爱华网汽车物流全球化、一体化的服务需求，不仅为中国汽车物流企业带来了良好的发展机遇，同时也带来了前所未有的新挑战。
高效率挑战
在汽车工业进入大规模定制时代，用户处于价值链的最前端，企业要按用户个性化定制需求（即按订单）来生产，而且定制的速度越来越快。目前从订单到交货，最快需要１０天左右时间，国外企业已经提出５天交货的目标，这就需要汽车物流企业提供高效率的物流服务。中国汽车物流企业必须根据客户需求（比如按单生产方式对物流快速反应的需求）重新设计物流与配送系统，只有最大限度地缩短订货处理周期、提高整个物流与配送系统的反应速度和运作效率，从而达到降低运营成本、增强市场快速响应速度，才能满足客户的物流与配送需要。汽车物流企业要充分利用信息网络技术来发展现代物流，改变过去有点无网、有网无流的状况，为用户提供快速、准确、高效的服务，其核心目标就是：最大限度地提高物流速度，整合物流资源，降低物流成本，形成国际竞争力。比如，一汽大众应用物流控制系统将控制实物流、信息流延伸到公司的决策、生产、销售、财务核算等各个领域中，使公司的管理步入科学化、透明化的轨道，以实现高效的零库存管理；东风汽车股份公司对整车物流实施信息化管理，以条码为信息载体，实现整车仓储管理的电子化、自动化，充分共享和跟踪车辆信息，做到事前计划、事中控制和事后反馈，以满足市场的快速变化对信息准确、及时的要求。
西班牙巴塞罗那大众汽车物流中心，承担着为大众、奥迪、斯柯达、斯亚特等大众系列四个品牌的汽车配送零部件的任务，整个中心由进货区、加工区、出货区、全自动立体仓库以及先进的质量检测和电子数据交换监控系统构成，各环节全部采用条形码扫描确认和自动传输，实现了汽车零部件物流的高效配送。随着汽车物流全球化服务需求的日益增多，中国物流企业需要为全球汽车贸易商和生产商提供高效、无缝、可靠的物流服务。如果汽车物流运作效率低下，那么中国汽车产品的比较优势将不复存在，所以说：高效的汽车现代物流代表着一种新的竞争优势。当然，要实现高效的汽车物流配送服务，还需要国家调整和改善有关汽车物流贸易政策和法律法规，尽快与国际接轨。高质量挑战
汽车物流企业应该为客户提供全面性的汽车供应链管理和适合客户的电子商务解决方案。比如，UPS公司与丰田、本田、克莱斯勒、福特等汽车公司建立了战略同盟，提供供应链重新策划、运输网络管理、零部件服务物流和技术解决方案等优质服务。一汽大众公司组建的全国备件供应网络（由7个第三方物流备件中心库组成）开始全面运营，向数百家服务站提供一汽大众所有轿车的原装备件，包括奥迪系列、捷达系列、宝来系列和城市高尔夫，所有库存资源均可共享，且由长春总部通过电脑系统统一调度，以保证供货服务的效率和质量，进而提高一汽大众公司的售后服务能力和市场竞争能力。
社会化挑战
汽车供应链全球化的发展趋势，需要社会化的第三方汽车物流企业，以整合全球汽车物流资源，满足全球汽车物流服务需求，做到供应链全程化、无缝对接和优质高效服务。客户在选择第三方汽车物流企业时，主要注重其汽车物流的运营经验、专业化经验、服务能力、服务质量、服务效率、品牌商誉、网络覆盖率、服务价格和电子数据交换（EDI）能力等。尽管第三方汽车物流是发展趋势，但条块分割、自成体系、自我服务、"小而全" 及"肥水不外流"观念，不仅增加了汽车物流成本，自营物流不合算，而且也制约了汽车物流服务的社会化进程。因此，发展中国第三方汽车物流服务还有较长的路要走，比如安吉天地汽车物流有限公司就深切感受到开拓上汽集团之外第三方汽车物流业务的艰难。吸引汽车生产商外包物流服务，还存在三大障碍：（1）自营物流退出障碍，因企业自身有较大物流能力，物流外包就意味着裁员和资产出售；（2）对第三方汽车物流缺乏认识；（3）对现在的第三方汽车物流企业能否降低成本、能否提供优质服务缺乏信心。由此可见，发展我国第三方汽车物流企业，需要汽车生产商转变观念、打破现有自产自销运作模式，并认识到第三方汽车物流企业能给其提供超值物流服务。当然，我们也欣喜地看到中国重型汽车集团有限公司在2002年9月将汽车供应链全过程的物流增值服务外包给了中海集团物流有限公司。
专业化挑战
汽车专业化的生产和销售，就需要专业化、个性化的汽车物流企业提供物流服务。由于汽车物流服务的需求层次高，所以，专业化的汽车物流服务也是客户对第三方汽车物流企业的基本要求。第三方汽车物流公司在汽车包装、运输、控制和分配货物等事务上具有专业能力，能服务特定汽车及零部件客户，并对其供应链进行全程一体化服务。比如，不来梅物流集团公司（ＢＬＧ）汽车物流中心，已成为奔驰汽车公司在德国最大的汽车物流服务商，能根据奔驰公司的要求和用户的需要，随时把奔驰从整车到各种型号的零部件发往世界各地。中国汽车物流企业，如果没有专业化物流服务能力，就难以树立汽车物流服务方面的信誉和品牌，从而就难以获得客户外包的汽车物流服务业务。
国际化挑战
中外汽车物流企业的优势互补性，为中外汽车物流企业的未来发展开辟了一条合作之路，可充分发挥国内国际汽车物流企业战略联盟的协同效应，以有效地满足中外客户的汽车物流服务需求。为适应汽车物流全球化的发展趋势，整合国内国际两种汽车物流资源，中外汽车物流企业在2002年展开了许多合作，从而加快了中国汽车物流企业积极参与全球汽车物流市场竞争的步伐，如上海中航斯堪维尔公司与美国考瑞根（Corrigan）货运系统和Z&P国际集团合作成立的DC物流有限公司，其总部和主要仓库及物流分配中心位于美国的底特律地区，并将在中国的北京和上海设立办事处和仓库，公司通过电子商务方式将各种货运方式、仓储及物流调剂相结合，为中美汽车公司及供应商提供汽车进出口物流服务和全面供应链管理。
信誉和品牌挑战
通过信誉和品牌效应，中国汽车物流企业就有机会向客户展示其提供超值物流服务的能力，并进一步扩大企业知名度。目前我国汽车物流企业在服务理念、服务质量、服务成本、服务效率、服务信誉、服务品牌和信息传输等方面还存在差距，不能满足客户对汽车物流全球化的发展需求，难以取得客户信任并与之建立 "共生、共荣"关系。
总之，中国汽车物流企业已经到了大变革的关键时刻，应在加入 WTO后3～5年保护期内做大做强，并在中外合资、合作、合营中努力掌握国际先进的汽车物流管理经验，全面提升汽车物流的全球服务水平。同时，我们也应该看到：中国汽车物流企业的发展，还与中国汽车营销服务体系密切相关。
