爱华网保时捷911的新一代车型997将在7月投放欧洲市场取代目前的996。在去年步入不惑之年的911经过成功的改进，让人感觉如夏花之绚烂。 保时捷在1997年推出的996是一个成功的车型，迄今已在全球销售了16万多辆。但不得不承认外观上的相似，特别是对形象起至关重要作用的大灯造型的相同，使911很容易同价格较低的双座敞篷跑车Boxster混淆。996上水滴状的组合大灯被很多人讥讽为“没有摊好的荷包蛋”。 新车型997就从大灯改起，全新设计的圆形前灯使911又恢复了最漂亮、最和谐的993的经典面孔。而与大灯剥离的转向灯被安置在保险杠上。 与前脸相比，911在其他方面的改进并不明显：轮距增加3厘米；腰部成功实施减肥术；前翼子板向外突出；车身钣金件之间的接缝变小；可自动伸出的尾翼在空气动力方面得到优化；外后视镜采用双臂支架；轮胎的规格也增大了。现在的911像一位刚刚休假归来的中年人：满面红光，精神焕发，步履矫健，体态轻盈。 内饰也向前迈进了一大步。原来借用Boxster的椭圆仪表现在改为独立的圆筒形仪表；多功能方向盘重新设计，上面的按键可启动安装在中控台上部的秒表(秒表属于选装件，用于赛道计时)；导航和多媒体系统的彩色显示器也很宽大醒目。总之，改进后的驾驶舱品质得到完美提升。此外，保时捷首次对911的发动机舱给予了重视。水平对置发动机被整洁地包装起来，上面标有“Porsche”的字样和排量数据。 更重要的改变是发动机反映出的性能参数。除基础动力源3.6升6缸对置发动机功率由320马力增至325马力外，卡雷拉S配备了一台排量增大到3.8升的发动机，最大功率和扭矩达355马力和400牛·米。在如此强劲的动力推动下，卡雷拉S在4.8秒内即可从静止加速到100公里/小时，最高速度达293公里/小时。 新型6挡变速箱为两款车的标准配置，该变速箱齿轮加宽、轴径加大，可传递更大的动力。另外还可选装手/自一体变速箱Tiptronic S。 卡雷拉S标准配备保时捷主动悬挂控制系统(PASM），可通过按键对悬挂的软硬度进行调节。另外，这两款911车型均可选装运动型悬挂系统，它使车身降低2厘米并带有差速锁止机构。 严格地讲，997并非一款全新车型，而只是996的进一步发展。但保时捷通过对车内外的重新设计，通过功率更大的发动机和可调节的底盘明显提高了911的身价。与996相比，卡雷拉只涨价不到700欧元，卡雷拉S要多付1万欧元。
如果卡雷拉S成为保时捷系列车型中的新畅销车，真的不足为奇。因为911推出的40年来，保时捷已熟知其用户的口味。因此保时捷从未推出过一款打不响的911。
