爱华网保时捷911GT2
涡轮增压型的911GT2基于911Turbo的GT2,拥有更强大的动力输出及更轻的车身重量，以及一些特有的崭新设计。 911GT2的发动机采用修改过的911Turbo的3.6升双涡轮增压6气缸发动机，发出引人惊奇的456匹马力，而911Turbo则为415匹。911Turbo用的是四轮驱动系统，而GT2用的后轮驱动以减轻车重，因此减少的近220磅的重量可以给GT2带来更快的起步速度及最高时速。据厂家介绍，GT2从0到60英里的加速为4秒，而最高时速为196英里(315公里/小时)。 GT2使用了比911Turbo更大的车轮，前合金轮圈的尺寸为18×8.5英寸(911Turbo为18×8.0英寸),再装配235/40ZR18(911Turbo为225/40ZR18)的车胎。后合金轮圈的尺寸为18×12英寸(比911Turbo宽了1英寸),再配以超宽的315/30ZR18(911Turbo为295/30ZR18)车胎。保时捷911GT3
基于上一代的911GT3,2003款的保时捷911GT3动力来自一台3.6升水平对置6缸发动机，产生有380匹马力以及386牛/米的扭力。平均每缸的功率输出有105匹，给人印象非常深刻，如此一台发动机能使新GT3有4.3秒的0-100公里加速成绩，而最高时速达到305公里以上。为了能驾驭这台马力机器，911GT3的变速器也新增了变速器机油冷却和喷射润滑油，以及其他加强的措施。
新911GT3外型表现出来的惊人之处，要数其独具特色的超大直立尾翼，不仅能在高速时增强更多的下压力，也能够保持高速时的方向稳定性。再加上重新设计的前扰流裙边，GT3有出色的风阻系数Cd=0.30,这在同级车中亦算不错的指标。
保时捷911Carrera4S
新的Carrera4S继承了911Turbo的设计，4驱系统及底盘特点。类似于重新设计过的2002款911Carrera型号，Carrera4S拥有Turbo型号的前脸及车尾设计，新的3.6升，320匹马力发动机以及跟Turbo几乎一样的内饰风格。而Carrera4S有别于2002款其他911型号的最显著的特征是车尾独特的灯条，连接左右两个尾灯。 保时捷911Turbo敞篷款 不久前，保时捷发布了“911Turbo”系列的敞蓬车“911TurboCabriolet”。在上一代车身的基础上推出Turbo敞篷款，自1989年以来已是时隔14年。 主要数据与Turbo大体相同，在附带双涡轮的3.6L水平对置6缸引擎中，配套使用手动6速变速器或自动5速变速器。最大输出功率为415马力，从停止状态到100km/h的加速需4.3秒。
