爱华网近几年，美系车企加大对中国市场的重视度，销量及市场份额均节节攀升。 根据盖世汽车整理的数据，近几年以来，国产美系乘用车销量快速增长，增速均超国产乘用车（不含微客）市场平均水平，市场份额持续上升。2009至2011年，国产美系车销量以34.5%的复合增长率，由2009年的99.88万辆持续增长至2011年的157.63万辆；其各年销量增速均高于国产乘用车市场平均水平，市场份额则由11.9%逐渐攀升至12.9%。今年前三季度，美系车销量同比进一步增长9.8%至130.76万辆，增速再度高于国产乘用车市场的7.8%，市场份额（同比）略升0.2个百分点至13.6%。 分企业来看，在华两大美系车企中，近几年通用在华市场份额持续提升，表现更为突出。2009年至2011年，其在华国产乘用车市场份额由2009年的9.2%增至2011年的10.3%，销量由2009年的76.80万辆增长至2011年的125.57万辆。2012年前三季度，市场份额进一步升至10.7%，销量首次前三季度突破百万辆，至103.23万辆。 2008年底以来，随着新君威、新君越、科鲁兹、新赛欧、英朗等车型的上市，通用改变了其以往因“多品牌”造成的车型匮乏状态，同时又在2009和2010年市场利好因素影响下，其在华销量飞速增长。通用在华最大的合资企业——上海通用，在近几年新车销量的推动下，2010和2011年重回市场销量榜榜首（此前，2005－2007年均排名市场榜首）。 通用推出的新车中，2011年科鲁兹成为轿车市场销量排名第三的车型；新赛欧2011年排名第六，今年前三季度则排名第二，仅低于通用的凯越。新“双君”虽然推出后销量迅速增长，但其今年前三季度表现不佳，新君威销量仅增3%，新君越更是下滑23.7%，因此，通用受B级车市场拖累，今年前三季度销量增速仅与国产乘用车市场增速保持一致，市场份额保持不变。 福特在中国市场的发展速度和市场份额显著低于通用。2009至2011年，虽然其在华销量也均保持增长形势，但增速均低于市场平均水平，市场份额呈现下滑状态。其销量由2009年的23.07万辆增长至2011年的32.07万辆，但市场份额由2.7%略降至2.6%。
今年其新车新福布斯上市以后，总销量快速增长，市场份额上升：销量同比增长17.7%至27.53万辆，市场份额上升0.3个百分点至2.9%。 注： 乘用车（轿车、SUV、MPV）市场总量中包括少数进口车销量和出口量，故本文所计市场份额均为近似值。
