爱华网“F1？没听说过，只知道F4，我是F4”。虽然许多中国人对F1还知之甚少，但当F1登陆上海时，还是成为媒体关注的焦点。 F1是全球车迷的节日、F1是全球最烧钱的赛事、F1挑战极限、F1推动汽车工业及其相关产业发展，何时能有中国F1赛手？上海F1赚了还是赔了？等等，话题四起，好不热闹。
经过十一长假的沉淀,赛场上那风驰电掣般的车影飞驰和震耳欲聋的马达呼啸所带来的强刺激已渐渐淡去，现在回看F1，也许更冷静，更理性。
记者曾经困惑：长达半年多的赛程、每站都是十多万人的观看，上海F1赛场一期工程投资就是26亿元，一个冠名权要8亿，这么庞大的工程是谁在支撑？动辙以亿论价是谁在那里如此大把花钱？他们为什么要这么大方？现在回想起来，那些无孔不入遍布赛场各个角落以及赛车身上的广告是奥秘所在，而站在广告身后的大多都是世界级的著名品牌生产商。
F1是车迷的节日，更是品牌的大聚会
自从烟草业退出F1之后，F1的广告更富特色。其一，内容几乎清一色都是有关汽车及相关行业的，其中以汽车制造商和大油品公司以及轮胎制造商最为显著。有人看到威廉姆斯—宝马的车身上赫然印有HP的广告大为不解，其实IT业界的巨头HP也是该队的赞助商之一，据介绍，在HP Linux超级计算机平台的帮助下，威廉姆斯新车型的设计过程由原来的三天的时间缩短到14个小时。现代的汽车工业离不开IT业，HP品牌为F1注入了信息时代的特色。
其二，广告形式极其简洁，几乎都是著名品牌的标志。以石油行业为例，最走红的法拉利车队车身上有那著名的黄红两色贝壳标志，壳牌旗下的喜力润滑油是他的赞助商；美孚赞助迈凯轮—奔驰车队；2000年才加入BP旗下的百年老字号润滑油嘉实多赞助英国威廉姆斯—宝马车队，埃尔夫赞助法国雷诺车队等等，无一不是世界级著名品牌。
决赛当天记者在主看台上环顾四周，无论是外国车迷还是国内宾客，基本上可以分为红绿两种颜色着装的两大阵营。红色阵营一律身着壳牌喜力赞助的红色T恤，头戴红色帽子，手中挥动着喜力的小旗；而绿色阵营里则人人一身绿色穿戴，手舞着嘉实多的小旗。
壳牌很早就开始在中国为上海F1造势。去年F1日本站开赛前，他们把F1赛车运到北京现场，请来F1手赛和上海国际赛车场有限公司的副总经理、中国汽联副主席郁之非与北京媒体交流，为上海F1预热。
BP的嘉实多也抓住上海F1的契机宣传品牌。赛前，嘉实多邀请来自亚太区域的10个国家和地区的400多名销售代表和嘉宾，住在离上海80公里的苏州市最高档的五星酒店-吴宫喜来登大酒店。一为F1威廉姆斯车队助威，二是加强企业内的沟通提升凝聚力。记者在看台上看到400多名肤色不同，语言不同的人们都穿着嘉实多的绿色服装，一起挥动着嘉实多小旗，非常壮观。
每场F赛事，全球都有3亿多人通过电视转播观看F1，当人们为获胜车手而欢呼、而倾倒时，无论获胜的是迈克.舒马赫是巴里切罗，还是蒙托亚、或者是拉尔夫.舒马赫，当人们在为这些明星倾倒的同时就是对他们身后紧随着的法拉利车、壳牌喜力润滑油或者是宝马车、BP嘉实多油品，以及米其林或者普林斯通轮胎，HP的软件解决方案等品牌的认同。F1是车迷的节日，更是品牌的大聚会。
此次F1赛事的赞助商中虽然集中了业界的著名世界级品牌商，但并非所有的赞助商都是世界级品牌。品牌常常以广告的形式来加深人们的认知，但品牌不是只用广告就能打造出来的。品牌是产品在消费者心目中的地位，要把产品做成品牌，不是一朝一夕的功夫就能凑效的。
几乎就在F1赛事的同时，北京的私家车超过了100万辆，进入了汽车社会。
上海F1归来之后，记者开车时注意了一下，我的车在行驶时，转速最多不过3000多转，联想起F1的19000转，敬畏之心再度油然而生。也许是巧合，几乎就在F1赛事的同时，北京的私家车超过了100万辆，进入了汽车社会。当汽车进入家庭之后，人们就会更加关注汽车的发动机、轮胎，在保养时更加注意选择润滑油。
F1赛事是推动产业向尖端发展的舞台，把产品放在最严酷的条件下去比赛，为创造最高速度做专业技术贡献的同时，也推动了技术的发展，提升了品牌的价值。每个F1车队都有品牌油品的专职工程师全程配合。嘉实多派驻威廉姆斯-宝马车队的赛事工程师是阿德里安·贝尔，他说：“我们为宝马公司的引擎及赛车设计制造专用润滑油。此类润滑油可帮助赛车提高时速及性能。我们努力研究出最好的润滑油以减少机械部件间的摩擦，从而实现动力的进一步释放。引擎及润滑油的研发工作是同步进行的。 我们的润滑油就是为宝马F1专用V10引擎而设计的，甚至可以这么说，离开了嘉实多的润滑油，这款引擎就无法高速运作。我们的润滑油已经可以算是引擎的内部构件了，其重要性完全等同于活塞或者引擎轴承。”
BP（中国）车辆油品销售总监马克林在接受记者采访时说，嘉实多100多年以来的价值观就是追求激情，激发创造性，这与F1精神相吻合。嘉实多从1997年开始成为威廉姆斯F1车队的油品技术赞助商，随着F1在全球的赛事一起发展到今天。F1为我们的产品提供了一个最严酷的战场去经受考验，要满足每分钟的转速高达18000至19000转，时速从零到100公里只用2.5秒这样的要求，如果没有优秀的油品技术支持是不可想象的。正是靠着优秀的油品质量，嘉实多在中国市场上从上世纪90年代起每年都以30%的速度增长。在中国的进口润滑油市场中，美孚、壳牌和嘉实多三家占有70%的份额。
F1是车迷的节日，汽车和油品市场要靠车迷来推动。造就大批的歌迷和造就大批车迷相比，后者更需时日。当中国进入汽车社会的城市更多一些的时候，F1将拥有更多的成熟的中国车迷，那时的汽车和油品工业也将进一步发达。
对于F1人们的意见还不一致，各种议论都有。但不管你愿意不愿意，那风驰电掣般的飞驰和震耳欲聋的呼啸都给国人留下了难记的记忆。大家都在议论纷纷，这就标志着F1赛事在中国已经开了个好头，按照上海赛道的设计者德国人蒂尔克的说法：如果每一个出租车伺机和酒吧里的人都在谈论F1，那么这个F1赛事就一定能成功。
随着经济的发展和人民生活水平的提高，将来一定会有越来越多的中国人迷上F1，也一定能有自己的F1车队和F1赛手，但这一切的前提是：中国有自己的世界级汽车品牌和油品品牌。不知中国的汽车和油品厂商们准备好了吗？（记者 王明毅）
