爱华网本报记者 冯 青 北京报道
福特系的中国推演正式拉开序幕。8月16日，福特四品牌之一的捷豹汽车在北京宣布，将全力迎战上海F1。
根据计划，9月15日，20名购买捷豹XJ中国车主的名字，将分别被写在两辆参赛的捷豹R5上。捷豹全球董事长兼首席执行官Joe Greenwell声称，将在上海F1的开幕式上，为中国捷豹车主提供这一殊荣。
即将到来的9月，在上海那条耗资3.2亿美元、长达5.5公里的F1赛道上，有20万观众可现场目睹，全球十支顶级车队风驰电掣的角逐。
捷豹“屈尊”中国
出征上海F1的R5赛车，首次亮相于今年6月的北京国际车展。新款R5在2003年12月中旬完工，但在今年1月中旬之前一直没有使用。捷豹管理总监David Pitchforth说：“在投入比赛之前，我们有一个月的时间对系统进行全面测试。”
今年3月捷豹正式登陆中国，随之带来了旗舰产品XJ豪华轿车，目前该系列在全球创造了80多万辆的销售业绩，占捷豹总产量的一半以上。8月12日，捷豹2005款S型豪华运动轿车又潜入国内。随后捷豹X型轿车、XK型跑车，捷豹实现了产品的系列化。
通过本次上海F1赛事，捷豹希望实现XJ系列和R5的“捆绑”生产、销售。在此之前，捷豹的定位一直打的是名人牌，在R5赛车上署名也只属于娱乐和体育明星们，还没有给普通车主署名的先例。
“F1赛车车身上的冠名权可谓寸土寸金，尽管在时速高达350公里／小时的赛道上，几乎难以看清这些名字，但署名权的位置仍然是赞助商争抢的宝地。”据捷豹汽车公司中国区总经理白贝尔介绍，R5车身署名权的商业价值至少在500万美元左右。在上届F1赛事中，捷豹R4的车身上写满了HSBC、HP、AT＆T、EDS等众厂商的大名。
为了进入中国市场，捷豹主动自降“身价”显然另有他图。白贝尔认为：“F1对赛车安全性要求很高，我们可以把比赛中搜集到的数据，生产和经验，应用到未来XJ等车型的批量设计、制造中去。同时也能扩大捷豹XJ系列产品在华的品牌知名度和销售。”
福特系整合进口车渠道
事实上，捷豹R5赛车的设计上利用了美国福特公司的资源。
目前，美国福特公司旗下的高档车集团(PAG首席汽车集团)，云集了捷豹、路虎、沃尔沃、阿斯顿.马丁四大世界顶级品牌。而今捷豹、路虎、沃尔沃三大品牌已尽现国内，阿斯顿.马丁将在2005年进入中国。目前由沃尔沃中国区总裁王荣祥兼任PAG中国区总裁，全面负责协调几大品牌在华的业务。
早在今年6月，福特第一次携旗下各品牌集体亮相北京国际车展。福特此举意在把“各自为政”的全球品牌进行整合，以表明其想挽回被竞争对手夺走的市场份额的决心。按照福特汽车公司执行副总裁舒明凯的说法，希望在中国建立一个完整的汽车公司。
在中国车市上，福特系称得上一个“迟入者”，且步履迟缓。无论在知名度、客户认知度，以及销售规模上，都无法与宝马、奔驰等竞争对手相比。“我们并不打算做得像奔驰、宝马那样大的规模，也不是匆忙卖车。我们希望深思熟虑、有系统、有规模地来推动中国业务。”捷豹中国白贝尔总经理说。
8月17日，捷豹、路虎、沃尔沃轿车品牌中国东北区的总代理——大连尊荣汽车贸易有限公司保税区3S经销店开业。这家占地1.3万平方米，总建筑面积1.5万平方米、投资2000多万元人民币的经销店，包括展示厅、修配厂、办公楼以及停车场在内，汇聚了捷豹、路虎、沃尔沃三大品牌。
在2002年-2003年，大连尊荣汽车贸易有限公司曾先后取得过捷豹、路虎、沃尔沃的品牌代理权。有关人士称：“新店开张，体现了福特系在华战略步伐的加快。”
福特系在华授权了四家代理商，分别是大连尊荣汽车贸易有限公司、北京中汽南方华北汽车服务有限公司、上海世贸汽车贸易有限公司、深圳中汽南华汽车有限公司。从而完成了其在中国东北、华北、华东及西南、华南五大区域的网络布局。
在PAG首席汽车集团内部，实现着很多资源共享。例如喷漆车间，三个品牌的喷漆厂房和部分设施可以共享的；例如一些实践经验，若是沃尔沃总结出了好的售后服务流程，那么路虎和捷豹就不需要重复制定，可以共享和学习沃尔沃的；例如在零部件的仓储设施方面，三个品牌不需要建立三个仓库，而是可以共享。同时三个品牌在进口商、经销商的网络资源上也实现着共享。
几大品牌共享的条件是，对于客户看不到的一些幕后操作，如人力资源管理、信息技术设备、财务流程的监控方面，白贝尔总经理的说法是“因为它们对各自品牌的形象没有直接影响”。
但有一点例外，那就是客户对几大品牌的体验。例如捷豹的车主进入捷豹的经销店，要能百分之百地体验出是在捷豹的店中，而不是路虎或者沃尔沃的经销店。
捷豹扩张术
福特系的“捷豹”，率先开始了奔跑。
捷豹公司前身为Swallow跨斗公司，成立于1922年。1935年，以捷豹命名的高档轿车、跑车系列问世。1990年，捷豹品牌被福特公司纳入帐中。
这只流淌着英国贵族血液的捷豹，代表了猫科动物的优雅风度，并将温顺与超凡动力、敏捷融于一身。
白贝尔总经理强调：“捷豹的中国客户应该是那些有眼光、成功和富有的人士，能理解什么是美丽和豪华的产品，并且在购买时不随大流。”
在此品牌定位下，捷豹开始了稳健、快速的网络扩张。
今年3月，捷豹登陆中国之初，就确立了在华授权经销商网络的战略。据捷豹一位中方高层透露：“全国的网点也正在考察中，有的正在筹建，因为没有达到要求所以还未授权。”
目前，捷豹的五家经销店中，北京是1S店，只有一个展示厅，而维修服务区距离十分钟路程。大连和昆明均是3S店，上海的2S店(展示和维修)到今年10月也将“脱胎”为3S店。
至此，捷豹在华的经销店已有五家，分别位于北京、深圳、上海、大连和昆明。昆明经销店开张距离大连店营业前后不过一周时间。据记者了解，本次白贝尔北京之行，还考察了位于北京中关村的一家经销店，预计将在年底前开业。
“我们的目标是，到今年年底前，中国的经销店要达到18家。”白贝尔总经理说。
据悉，目前国内的进口豪华车往服务上，凌志、保时捷、奔驰、宝马等品牌在国内均实行2年5万公里或不限公里的保修标准。捷豹的代理商在“3年或10万公里”的原厂产品保修服务基础上，又推出新车初始1万公里免费保养服务。
白贝尔总经理说：“我们要提供长远的客户服务，确保客户满意。”此举为捷豹树立了车市上的新标杆。日前，在一项由美国权威调查机构J.D.Power发布，美国汽车初期质量调查结果中，捷豹名列第三位，并在欧洲汽车制造商中位居榜首。
