爱华网对于国际军火商来说，印度显然是十分慷慨的优质客户。 2012年1月，法国达索公司证实，其公司的“阵风”战斗机已经在印度的“轻型战斗机采购招标”中击败了来自俄罗斯、美国、瑞典以及欧洲的对手，成为印度国防部的供应商。未来印度将斥资逾百亿美元，采购126架“阵风”战斗机。 这只是印度近年来大手笔军事采购的一部分。早在21世纪初期，印度就和俄罗斯达成协议，以过百亿美元的重金订购200架苏-30MKI重型战斗机，并引进生产线在印度斯坦航空公司进行组装。同时，印度还出资8亿美元，委托俄罗斯对俄海军一艘退役旧航母进行改造（目前改装费用已经一路涨到29亿美元），并拟采购数十架米格-29K战斗机装备该航母。在12月24日签署的军购协议中，印度还将采购71架“米-17V5”军用直升机和42架“苏-30MKI”战斗机的技术套件。 根据斯德哥尔摩和平研究所的数据，印度已成为世界上最大的战斗机进口国，仅在2004年到2009年间，进口战斗机就达到115架。 而与大手笔进口形成鲜明对比的则是自身军工产业的“坑爹”。印度有着雄心勃勃的军事工业发展计划，但效率低下的军工企业长年来却难以向印度军队提供合格的产品。最为著名的莫过于“阿琼”主战坦克，这一从20世纪80年代开始的坦克研制项目，迄今无法达到印军的要求而大量生产，使得印度不得不继续进口俄国的T-90坦克作为主战装备；与“阿琼”坦克同期开始研制的LCA“光辉”战斗机，同样历经30年岁月却无法达到要求投产，无奈之下，印度才公开招标采购轻型战机；而由国外公司设计，印度自制的国产航母原定是2014年下水，但迄今连三分之一的工程还未完工；早早下水的“歼敌者”号核潜艇连核反应堆也没安装，仅仅是一个船壳。
自身军工产业的“不给力”，使得印度不得不将眼光投向国外，也使得其成为军火市场的大买家。 泥泞中的重装战象 自身军工产业的“不给力”，使得印度不得不将眼光投向国外，也使得其成为军火市场的大买家。 12月24日，印度总理辛格与到访的俄罗斯总统普京共同出席“第十三次印度-俄罗斯年度首脑会议”，双方签署了10项双边协议，其中仅军购协议总价就达到约29亿美元，为2012年印度的对外军购画上了一个昂贵的句号。 从年初的百亿美元“阵风”大单到年底的29亿美元军购大单，印度巨额军购的背后，却是其并不乐观的地缘安全困境，而这对南亚以及周边地缘政治的影响正在发酵。 军购加剧地缘冲突 中国日益增长的海外利益与运输线路，有相当一部分途经印度洋，在可以预见的未来，中国海军在印度洋上与印度海军的接触也将越来越多。 军购是为了谁？ 1962年与中国的军事冲突却以印度的惨败而告终，这场战争不仅长期被印度视为耻辱，更让其感到强烈的不安。 对于外人来说，也许很难理解印度如此之强的不安全感和现实落差。 印度第一任总理尼赫鲁曾说过：“印度要么成为一个有声有色的大国，要么什么都不是。”这似乎颇能概括印度人的理想与性格。作为英国的前殖民地，印度的政界精英们似乎遗传了英国人长袖善舞的外交基因，而冷战时期东西方的激烈冲突，反而使得印度在国际外交舞台上左右逢源。印度一度以不结盟国家的领导者自居，并有意让印度洋变成“印度的洋”，在国际上过得“有声有色”。 但1962年与中国的军事冲突却以印度的惨败而告终，这场战争不仅长期被印度视为耻辱，更让其感到强烈的不安。而消除这种不安最简单有效的方式就是提高自身的军事力量，对外采购无疑是最简单有效的措施。 从20世纪70年代开始，印度通过对外军购，维持了20多年的对中国的空中技术优势。但这一优势从90年代后期开始出现变化，随着中国自身技术水平的进步，印度的空军技术优势逐渐缩小，乃至荡然无存。这引发了印度更强的不安感，由于本国国防工业的落后，印度只能通过扩大对外军购，试图继续维持这种技术优势以换取安全感。 军购的另一目标，则是维持对巴基斯坦的军力优势。英国人留给印度的不仅仅是外交基因，还有一个宿敌巴基斯坦，以及让两国长期交恶的克什米尔地区。虽然印度相对巴基斯坦具有整体国力优势，并曾通过第三次印巴战争成功使东巴基斯坦独立（即现在的孟加拉国），但就历次战争、冲突的战场表现而言，印军的战绩并不好看。这也使得印度需要维持装备技术上的优势，以威慑巴基斯坦，维持其对克什米尔争议地区的主权主张。 印度的大额军购首先让巴基斯坦感受到了威胁。随着美国在中亚的反恐战争趋于结束，巴基斯坦在美国全球反恐战争中的地位下降，境内塔利班组织的存在更是让其与美国龃龉不断。而与印度综合国力以及军事装备技术上的巨大差距，则让巴基斯坦忧虑有朝一日印度会以武力手段解决克什米尔争议地区的归属问题。巴基斯坦不得不同步推出自己的军购计划，以试图维持军力平衡，同时还发展远程导弹等武器，以威慑印度。这使得印巴两国陷入“不安全——军购买安全——不安全”的死循环，小规模冲突时有发生，大规模冲突的风险也随之增加。 而对于中国而言，由于中印两国之间横亘着喜马拉雅山脉作为天然屏障，不管对哪一方而言，军队要翻越山脉并在海拔5000米以上的崇山峻岭间维持后勤补给线，都具有极高的难度，成本与收益不成比例。但先进战机和远程导弹的出现让崇山峻岭失去了阻隔作用，可以随意攻击对手心脏部位，大大增加了地缘冲突爆发的可能。而中国日益增长的海外利益与运输线路，有相当一部分途经印度洋，在可以预见的未来，中国海军在印度洋上与印度海军的接触也将越来越多。 作为英国外交基因的继承者，印度很清楚，一个崛起中的大国，不要贸然去挑战现有秩序统治者的地位，甚至不要让统治者感觉到威胁。随着美国因反恐战争的需要解除了对印度的军事禁运，印度将美国纳入其军购对象范围。除了邀请美国公司参与“轻型战斗机采购计划”的竞标，还购买了包括C-130、C17运输机在内的装备，试图成为美国的盟友，印度洋上的“协管员”。但对于美国而言，从地缘平衡角度出发，能利用印度牵制中国当然是好事，但也并不愿意彻底的倒向某一方而使得印度次大陆上的势力失衡。因此在可以预见的将来，美国依然会扮演“离岸平衡手”的角色，在适当的时候放松对巴基斯坦的制裁，使其有能力牵制印度。 而印度的军购之路，也还得继续走下去。 综编 认识印度的地缘政治 印度的地缘环境非常优越。南亚地区在地形和气候上都是一个独立的地理单元，封闭的地理位置使印度受其他陆上强国侵略的几率大大降低。此外印度处于南亚次大陆的中心地带，辽阔的国土、雄厚的国力都使印度在小国林立的南亚地区战略优势异常明显，地区第一强国的地位无可动摇，并且这种优势因有地理环境的保护而不易受到外来势力的挑战。一枝独秀的地区环境使印度得以顺利地以南亚为依托，从地区大国的基点出发开始自己的世界大国的征程。 从海权论的角度来看，印度具有自身特殊的战略优势。印度洋作为连通太平洋和大西洋之间的桥梁，扼守着东西(微博)方交通要冲，是当今最繁忙、最重要的海上贸易线路之一，其中印度洋上的石油贸易航线对世界发达国家的经济繁荣有着决定性的战略意义。印度只要有足够强大的远洋海军，就可以无限扩大自己的影响。位于印度洋中心的独特地理位置为印度发展海权、走海上强国之路提供了便利。更为重要的是，印度洋虽然面积广阔，但却被亚洲、非洲和大洋洲三大洲所包围，有三条主要海上通道使它和别的水域相连，即马六甲海峡、好望角和苏伊士运河。这三条险要的水道扼守了印度洋航运的咽喉，为印度加强对印度洋的控制增添了便利。但印度的地缘环境优势的表面下也隐藏着它的包括与大国比邻在内的不足，这大大地限制了印度的全方位大国发展道路，使印度在更多的时候处在两难困境的抉择之中。
