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在航空市场一直是处于拾遗补缺位置的海南航空，为了打破国内航空市场发展的瓶颈，悄然构建起了自己的国际航班航线网络。通过入股法国蓝鹰航空，海航航空有望绕开国内航权限制，获得优质国际航线，并借此搭建连通中国、欧洲、非洲的国际航线网络，实现其“曲线救国”的国际航线拓展策略。 2012年10月23日，海航集团有限公司（下称海航）完成对法国蓝鹰航空48％股权的收购，成为仅次于法国GoFast集团的蓝鹰航空第二大股东。这是中国航空公司首次投资欧洲航空公司。收购完成后，蓝鹰航空将向法国交通部申请巴黎-北京航线的经营权。由于蓝鹰航空飞机有限，海航将向蓝鹰航空提供两架A330宽体客机供巴黎－北京航线使用。海航的巴黎—北京航线预计将在明年夏天开通，每周飞行6个班次。通过入股蓝鹰航空，海航集团有望从法方获得巴黎至国内主要城市的航权，而在此之前，这些优质的中法国际航线均为国内三大航空公司所垄断。 探寻资源 入资蓝鹰航空，是海航集团首次投资欧洲的客运航空公司。这其中透露出的是海航希望加快国际航线网络建设，获得更多航空资源，特别是优质的航空业资源的意图。 而这种意图的来源似乎有些得来全不费功夫的含义。海航集团副董事长王健在一次出差途中，有人向其推荐蓝鹰航空，这引起了他的极大兴趣。2010年上半年，正在向国际航空市场寻求发展空间的海航派人主动与蓝鹰建立联系，双方高管实现首次见面。在交流的过程中，海航人士发现，蓝鹰也有很强烈的合作意愿。其后，双方围绕入资比例、收购价格、管理权限等方面的谈判，及通过双方政府的审批，花了两年多时间。 “这其中有规避风险的考虑。” 海航的一位负责人说。以匈牙利航空为例，在欧洲，匈牙利经济低迷，货币贬值，政府更迭频繁，近年来匈牙利航空的经营也出现了困难。而过去几年中，蓝鹰航空始终保持小幅盈利状态，公司运营情况良好，资产负债率虽然超80%，但在航空企业当中仍然属于正常水平。 通过谈判，海航也获得了蓝鹰航空的较多管理权限。在蓝鹰的最高管理机构，一个由5名代表组成的执行委员会当中，海航集团占据两个席位。根据协议，海航在蓝鹰的未来业务发展、上市融资、高管薪酬等方面，都拥有否决权。此外，海航最终选择投资蓝鹰，还有另一个非常重要的原因。法国巴黎是全球最重要的商务及旅游目的地之一，巴黎的戴高乐机场、奥利机场都是欧洲重要的航空枢纽港，蓝鹰总部位于法国巴黎，收购蓝鹰股份，可以让海航在欧洲经济最发达地区，拥有一块“根据地”。成立于1946年的蓝鹰航空，公司规模不大，仅运营12架A320系列飞机，主要运营法国国内航班、及周边国家的定期航班和开展货运包机和飞机湿租服务。 破冰垄断 近年来走国际化道路的海航，也陆续开通了一些国际航线，且大部分为北京始发的国际航线，但从北京始发的优质航线的航权却一直难以获得。海航开通的很多国际航线，如北京到布鲁塞尔、北京到柏林，都是其他航空公司不飞的航线。北京到多伦多航线，也只有加拿大航空公司和海航在飞。所以，在了解法国蓝鹰的过程中，海航还发现了一项期盼已久的稀缺资源，即法国方面，拥有巴黎飞北京航线的航权。海航可以凭借此次并购，由蓝鹰航空向法国管理部门申请，曲线获得巴黎直飞北京的机会。 事实上，海航拿到航权的这些国际航线，质量并不高。经济形势好的时候，这些航线航班勉强可以盈利；但在欧洲目前的经济形势下，盈利前景堪忧——很多盈利空间大的航线，都已经被三大航空公司占据。 由于巴黎机场的枢纽地位，以及当地拥有的大量发展航空业的资源，国内三大航空公司分别开通了北京、上海、广州到巴黎的航线。这3条航线的航权，也分别掌握在三大航手里。而北京飞巴黎航线，一直是国航最优质的国际航线之一。航班上座率仅次于由国航直飞的北京到法兰克福航线上的航班。即便是在目前欧洲的经济形势下，国航飞这条航线的航班，在旺季能够实现盈利，淡季则能做到收支平衡。 对于这条航线，国航当然希望竞争对手越少越好。故当拥有5架空客A380客机的南航，游说中国民航局和国资委，试图用“空中巨无霸”A380直飞北京到巴黎航线时，国航采取的是抵制态度，后在中国民航局等政府部门的协调下，国航才选择与南航合作。即便是南航加入到这条航线当中来，这条航线仍然是处于两大央企的掌控之中。显然，海航很难从国内获得飞这条航线的机会。不过，投资蓝鹰航空却让海航看到了打破垄断的机会。 不难看出，北京和巴黎都是商务旅客和游客集中的地方，海航如果开通连接这两个城市的航班，不但对海航构建国际航线网络有重大意义，还能够提高海航国际航线的盈利能力。 其实，创业至今，海航一直秉持中体西用、多元一统的文化精神，不遗余力地推进企业文化建设。面对海航迅速展开的全球布局，海航决策者站在人类文明的高度思考，强调让国家放心、让国民信任、让世界接受的文化取向，致力于探索建立更具适应性、包容性和全球性的精神价值体系，完善融主体性、包容性与多元化于一体的思想文化体系。 正如十八大代表、海航董事长陈峰所言：“十八大报告指出，适应经济全球化新形势，必须实行更加积极主动的开放战略，完善互利共赢、多元平衡、安全高效的开放型经济体系。要加快转变对外经济发展方式，推动开放朝着优化结构、拓展深度、提高效益方向转变。作为企业代表，我认为，要实现这个目标，中国必须打造一批世界级卓越企业，而海航的国际化步伐还会加快。”
