爱华网9 月6 日， 德尔福在西部的第一个工厂——德尔福派克电气系统有限公司成都分公司正式开业，今年十月还将有一新工厂在西部开业。为此，德尔福全球高级副总裁、德尔福电子与电气集团全球总裁、德尔福拉丁美洲总裁James Spencer专程飞往中国来参加这一盛事。 2005年至今，德尔福在中国销售收入的增幅始终是高于市场平均增幅10%以上，今年预计增幅仍保持两位数。这不完全依赖市场增幅，更关键的是德尔福产品在每辆汽车中的比重（含量）。
“现在的消费者希望车辆提供更丰富的电子和娱乐功能，更安全，还能兼顾燃油经济性，这一市场发展方向和德尔福的安全、环保、互联的技术趋势是一致的。” James Spencer在接受《汽车观察》专访时说，依托技术，德尔福中国将继续保持高于市场平均增幅的业绩增长。 A=Automotive Observer J=James Spencer A：从全球来看，目前哪一级别的车销售情况较好，这些车上人们会更注重哪些方面？ J ： 在全球市场上卖得最好的车可能是C级车，然而现在推广新能源， 节能、省油， 很多人预测A 级车将卖得更好。但实际上，数据表明，A级车在中国市场卖得并不好,反而是C级车、D级车在中国卖得较好，在这些车里更强调技术含量，丰富的功能，如何为消费者提供更多娱乐、音乐等功能，甚至互联技术，同时又做到节能环保。现在消费者的需求带动着市场走向，作为汽车零部件技术供应商，德尔福很欣喜地看到这样的变化，我们也因此为汽车业带来变化。 A：电子电气化将是未来汽车发展的一个重要的方向，在您看来，中国汽车的电子电气和国际上有哪些不同？德尔福对此有怎样的技术路线？ J：从全球的电子电气技术发展趋势上来说，最明显的是互联性，有两种解决方案，一种是通过原装，消费者买了车，互联系统已经都装在里面，通过这个来实现与互联网的接入，然后再通过WI F I或者是蓝牙实现互联；还有一种是用智能手机，通过智能手机上的一些应用程序来完成诸如导航等功能，这两种技术路线德尔福都参与了研发。 德尔福有全套的技术， 能让驾驶者体验互联性的同时还兼顾乘客的安全，这是通过许多主动安全系统来实现，比如说前端、两侧和后面的雷达、各种摄像头，包括监视开车人状态的摄像头等手段来保证乘客的安全。 跟百年汽车历史的发达国家消费者相比， 中国汽车消费者还在不断成熟中，在电子消费产品的采用率方面，中国比很多国家领先，但在安全技术产品方面，中国是有一些滞后的。 A：现在谷歌出来了无人驾驶汽车，这种技术现在完善吗？是否是未来的技术方向？ J：从技术角度来讲，这个产品并不是全新的，很多技术已经有了，德尔福也参与了很多，通过卫星信号，传感器和新技术来实现，从技术角度来讲，无人驾驶汽车，不是凭空而来，但从未来的产品前景来看，消费者是否会接受这样的产品现在还不好判断。
