爱华网新奥拓拆发电机 新奥拓遭遇“电机门” 生产厂家拒不认错
1月6日，多名车主向时代周报记者反映，长安铃木新奥拓发电机出现质量问题，发电机故障会造成行驶中的汽车突然熄火，启动和转向困难、油耗提高等问题，严重威胁到驾驶安全。 多名车主在一个月之前就开始向中国汽车质量网和长安铃木进行了质量投诉，但厂家方面至今没有做出任何回应。 而问题发电机的生产厂家成都华川电装，面对车主的投诉和质疑，不但拒不承认发电机有质量问题，反而一口咬定投诉车主使用的发电机均为“冒牌货”。 作为长安铃木首款国产车型，有“小车之王”美誉的奥拓进入中国即将20年。2009年9月，从第二代（老奥拓）直接进化到第七代（新奥拓）的奥拓正式上市，但半年后就因脱焊漏油实施召回，数量过万。此次车主的集体维权又将这款微轿推到风口浪尖上。 发电机达不到国家标准？ 从2012年下半年开始，多名新奥拓车主在低速行驶时，遭遇汽车直接熄火故障。车主们在多次检修之后故障依旧，而最后在更换另一型号的发电机之后，问题得到解决。这让车主们对新奥拓的发电机质量产生了质疑。 据了解，2012年出厂的新奥拓基本安装169型和169A型两款发电机，而问题主要出现在169A型发电机上。“这两个型号的发电机是随机配的，169型的没有问题，169A型就出现问题，运气不好就会中招。”车主蒋先生对时代周报记者说。 经过车主们自己使用电表进行测试，只要是169A型发电机的测试电压都不太高，怠速基本上在13V以下，但是169型却在14V以上。记者从169A型的发电机的说明书上发现，169A型设计的额定电压为12V。而我国对于汽车发电机的调节电压值有着明确的标准，额定电压在12V的发电机的标准输出电压为14.0V-14..5V，169A型的输出电压低了1V多，显然不能达到国家标准。 记者随即采访了广州新奥拓一家4S店的技术人员，其向记者承认目前有很多车主向他们反映发电机存在问题，4S店一般的处理方法是帮助车主将169A型发电机更换为169型，而4S店方面并不承认169A型发电机存在问题。 技术人员向时代周报记者出示一份新奥拓发电机维修手册，解释道：“低压时，达到12V以上就是正常的，再说微型车电压本来就会低一些。” 车主们对于4S店的解释显然并不满意。“这种说法并不成立，为什么169在任何情况下测都是13V以上，而169A却会存在12V的情况呢？再说，国家标准摆在那里，低于标准就是不合格，怎么能说是正常呢？”一位不愿具名的车主对时代周报记者表达其质疑。 微型车电压低的说法也站不住脚。在新奥拓出现问题之后，也有一些其他品牌微型车的车主对自己的车辆进行了电压测试，但网上公开的数据显示，比亚迪F0、奇瑞QQ等车型的输出电压都在14V左右。 “电压低，会造成汽车突然熄火，转向助力不足，这会带来很大的安全隐患。”蒋先生对记者介绍说，“如果在行驶时突然熄火，很可能造成追尾事故，而转向助力不足，更会严重影响司机驾驶。” 除了突然熄火之外，电压不足还会给汽车带来损害。“目前汽车的点火圈所要提供的输入能量，电压在14V-14.5V时，点火高压圈输入电流可达6A-9A点火电流强度，一旦发电机电压输出值降低，汽车的点火能力随之下降，混合气在气缸内的燃烧效率就会降低，会增加有害气体排放，对发动机的动力和寿命都有不利的影响。”姜卫发表于《武汉工程职业技术学院学报》的《汽车交流发电机输出电压值对油耗及动力影响分析》写道。 而发电机电压也与油耗有着密切的关系，根据测试，当发电机电压下降0.5V时，在同等路况下，油耗增加10%以上；当电压下降1V时；油耗会增加15%以上；当电压下降2V时，油耗会增加20%以上；而当电压下降4V时，汽车发动机动力大幅下降，这时发动机只能空转，车辆无法起步。 另外，电压不足也会给蓄电池带来影响，“发电机出现问题会带来一连串的连锁反应，现在车子的电瓶根本充不进去电，蓄电池损耗也非常严重，我现在都不敢开空调。”蒋先生对时代周报记者抱怨道。 华川电装称“冒牌货” 更让车主们感到寒心的是长安铃木方面对于投诉反应迟钝，而作为发电机生产厂商的成都华川电装根本不承认169A型发电机存在问题。 “我们从发现问题开始就向4S店反映，也在中国质量网上进行了投诉，但对于这个明显不是个案的故障问题，长安铃木方面一直没有一个说法。”一直致力于维权的车主李先生对记者说。 时代周报记者登录中国质量网的投诉页面发现，从2012年下半年开始已经有将近100名车主投诉熄火和发电机故障问题，但是长安铃木方面并没有做出任何回应。 “长安铃木暂时没有收到投诉相关的信息，”长安铃木公关负责人周子云对时代周报记者说，“按道理来说，新奥拓的零件都受过权威部门的严格检测，应该不会出现问题。” 记者随即对此说法产生质疑，周子云则表示，如果出现问题长安铃木一定会想办法解决，目前需要了解更多的情况。 如果说长安铃木在此次问题上表现迟钝，那么故障发电机的生产厂家—长安集团下属的华川电装的表现则可以称为傲慢。 面对车主的投诉和记者的质疑，华川电装的一位不愿透露姓名的负责人对记者说：“投诉有什么关系？电压低关我们什么事？怎么处理是我们自己的事情！” “出现问题的发电机都是冒牌货，华川电装目前生产的发电机没有任何问题。”面对记者的提问，华川电装方面多次挂断电话。 “我们都是2012年左右买的新车，怎么可能发电机是冒牌货？难道华川电装的意思是长安铃木方面将发电机掉包了吗？”一位不愿具名的车主向记者表示。 长安铃木方面对此说法也感到不可思议，“不可能是冒牌货，华川电装一直向长安铃木供应发电机，长安铃木不会做出这么不负责任的事情，也不会说出这样不负责任的话。”周子云对时代周报记者说。 至于新奥拓为何会使用两种不同型号的发电机，也让车主难以理解。169型发电机和169A型发电机的区别在于，169A型带有智能调节电压功能，这个技术可以达到降低油耗的功效，但事实让人诧异，该款发电机反而会出现问题。是否技术不过关？长安铃木方面在验收这款发动机时有没有发现其不稳定因素？ 厂家应召回问题车型 另一方面，维权车主还向记者反映，现在只要出现发电机故障，4S店不去修理而是直接帮车主将169A型发电机更换为169型。 这种处理方法并不能让车主们满意。“更换之后就可以解决问题，而他们又不承认原来的发电机出现故障，这明显是想掩盖问题。”一位更换过发电机的车主对时代周报记者说。 另外，目前仍有很多车主并不能及时更换发电机，因为更换发电机不但涉及到超过1000元的成本，更需要超过两周的等待。 “我们更需要一个说法。”李先生对时代周报记者说，在车主们看来，长安铃木目前的处理方法是站在出现问题之后补救的角度，但是却并没有对具体故障产生的原因作出解释，也没有承认发电机出现故障，更没有对存在安全隐患、还没有暴露问题的车主进行警示。 “如果熄火，很可能就会造成事故，而长安铃木方面不公开说明，反而涉嫌掩盖问题，这显然不是负责任的态度。”一位故障迟迟得不到解决的车主对时代周报记者说。
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