爱华网庞青年破产了吗 庞青年收之桑榆
庞青年平复收购萨博失败情绪的新办法是，转身吃掉它的一个东家。 8月27日，青年汽车集团（下称青年汽车）宣布，已与荷兰世爵公司（下称世爵）签署《购并和战略合作框架协议》。青年汽车收购后者29.9%股份，并合资成立“世爵联合股份公司”和“荷兰世爵凤凰股份公司”两家公司，青年汽车分别占股75%和80%。 高端化似乎可以作为本次收购的唯一解释。青年汽车董事局主席庞青年告诉《中国经济和信息化》，世爵联合股份公司开发生产世爵D8四门超级SUV，以及轿跑车、轿车。荷兰世爵凤凰股份公司则开发一系列基于萨博凤凰平台技术的新车型，并将在欧洲和中国生产销售。 这看上去是萨博收购案后的一个连贯动作。世爵是中日电动车联盟收购萨博前的最后一个东家。在整个萨博收购案中，商人兼律师出身的世爵董事长穆勒极尽能事，调动了中国数家汽车企业为萨博争风吃醋，更是两次在与青年汽车基本完成收购协议时，转向其他收购者。其游说、融资能力可见一斑。相反，放牛娃出身的庞青年一心打造高端汽车品牌，对海外收购情有独钟。 意外的是，这样的合作并未赢得多少掌声。汽车行业评论员张志勇向《中国经济和信息化》表示：“世爵在汽车行业名不见经传，青年汽车与它合作又能期望获得什么呢？”他认为，世爵目前经营困难，青年汽车更多的是扮演拯救者的角色。 庞青年还是比较看好自己的这次出手。“我们自己清楚，有自己的计划。”他表示，世爵品牌价值高，青年汽车收购注资后，世爵的竞争力就会慢慢提升。它以前的经营困境是由于萨博的拖累。 但糟糕的数据似乎并不能增加对合作前景的预期。在过去的11年间，世爵只尴尬地卖出了290辆汽车，平均每年不到30辆。作为一家传统汽车生产企业的世爵，2012年上半年运营亏损了140万欧元，但是通过财务重组和资本结构调整，使其总体盈利1.26亿欧元。也就是说，世爵现在玩得更加熟练的是金融游戏。 遭到诟病的还有其研发能力。可以佐证的是，2010年1月，世爵以7400万美元和2.36亿美元优先股的价格从通用手中购得萨博。但三个月过后，穆勒便开始与数家公司就技术共享的可能性进行谈判，降低其研发和生产成本。更直白点说，世爵的研发能力至少比想象中要弱很多。 事实上，全球经济的不景气在一定程度上影响全球汽车市场销量，包括超级豪华车的销量。一些企业也在重新考虑产品布局。比如与世爵同走高端化路线的戴姆勒集团就宣布，将于2013年停止生产并关闭旗下豪华车品牌迈巴赫在美国的销售业务，并且考虑彻底关闭迈巴赫品牌的可能性，将释放出来的资金用于奔驰S级的业务。 争论已毫无意义。对于持续在豪华客车方向上发力的庞青年来说，眼下，需要尽快将这家欧洲贵族品牌融入到青年汽车的血液中。但也可能是帮了个倒忙。 惯性动作 “世爵是一个高端汽车品牌。”庞青年说。 世爵被誉为欧洲大陆的劳斯莱斯，是根据客户需求量身定制，全手工打造的贵族运动汽车，这打动了热衷高端汽车路线的庞青年。他计划有朝一日，能将青年汽车的产品与迈巴赫、阿斯顿马丁、劳斯莱斯等看齐。 在2010年萨博易手世爵之前，庞青年就开始盘算着三桩收购——萨博、世爵以及刚被其收入囊中的德国威盛巴士公司（下称威盛）。他早已经布好的棋局，就等落子，只不过中途出了点意外。 “跟世爵刚接触的时候，我们就想与世爵品牌合作，同时计划进行的还有萨博收购、不久前收购的威盛。只不过当时世爵的俄罗斯股东安东诺夫不同意我们与世爵合作，他们想自己做，才搁置下来。”庞青年说，“没有做好的事情，我不会对外讲。” 后来，通用公司认为萨博不能卖给有黑社会背景的安东诺夫，穆勒以5000万美元的价格收购了安东诺夫的股份。之后，萨博易手世爵。 一年后，青年汽车开始与世爵就萨博汽车寻求合作的时候，庞青年也曾向穆勒提出，一起做世爵品牌的想法，但仍然遭到了拒绝。“那个时候，萨博还没有破产，世爵仍想自己做。”庞青年说。 2011年1月，世爵方面相关负责人在对青年汽车实地考察之后，对青年汽车具备的生产能力感到满意，在青年汽车的金华总部开始商讨青年汽车参股世爵及萨博品牌在国内的合资问题。 据庞青年透露，直到萨博破产，他对购买萨博已经没有先前的激情。但他认为与世爵的合作有了转机。 2012年初，庞青年便开始频繁与穆勒交涉有关世爵的合作。他说：“那个时候的世爵因受累于萨博，虽然产品研发出来，但是苦于没有资金投入运用。世爵自身经营已经捉襟见肘，穆勒开始考虑与我们合作了。” 穆勒在接受媒体采访时也证明了这一点。他表示，自从2011年12月萨博破产之后，世爵与青年汽车一直在寻找继续保持合作的可能性，利用双方可支配的有形和无形的资产实现共赢。 庞青年深知，青年汽车要做高端汽车，必须借助世爵的工程技术，强化世爵团队。因为即便其在2007年收购的莲花汽车拥有的技术较多，但在跑车技术上，莲花汽车很难与青年汽车实现全面开发。 这也是庞青年为何急于拿下世爵的重要原因之一。8月初，庞青年在德国与威盛签收购协议后，来不及回国休息便马不停蹄地赶到荷兰。他将一份修改好的合作协议递给穆勒，并与其进行了数天商谈，最终达成合作。 “我们签的合作方案，世爵不吃亏。穆勒占29.9%的股份，青年汽车也占29.9%，互不控股。我们投钱发展产品，将萨博平台回归世爵，对它有什么不好？他们也不吃亏。”庞青年说。 在庞看来，单靠萨博技术，做高端汽车品牌并不容易。但加入世爵品牌，就能把产品价格做上去。“以后，20万美元以下的车不做了。”他说。 并购基因 事实上，庞青年的汽车发展脉络还是比较清晰的。以收购的方式整合资源，这可能是庞青年对青年汽车发展路径的一种优化选择。 庞青年已经尝到了甜头。从青年汽车诞生开始，庞青年就采用这种办法，并在客车、重卡业务方面屡试不爽。 1999年他从自己口袋里拿出900万元与德国尼奥普兰开始直接合作，三年后折桂豪华客车市场。2003年他又顺藤摸瓜与尼奥普兰母公司德国曼达成重卡项目合作，一举击败新疆德隆集团，成功布局重卡业务板块。庞青年说：“尼奥普兰原先在德国也是一个小公司，技术很高、档次很高。我相信只要有品牌，有高质量的产品，就不愁市场。” 2004年7月，庞又与贵航集团合资32亿元投资轿车项目，并控股贵航云雀，进入轿车市场。此时，李书福、王传福等民营汽车企业家已经在追求规模和数量的道路上狂奔。而庞青年还在实验室里研究汽车制造，谋求与国际成熟汽车品牌的合作。 依靠高端路线在客车业务上取得成功的庞青年，笃信这一战略能够在轿车领域奏效。在与萨博合作无望之际，2007年，青年汽车与莲花汽车工程科技公司达成合作协议，生产青年莲花汽车，但是到目前为止尚无显著业绩。如果不是因萨博合资案、莲花跑车入华等一系列话题事件备受行业关注，青年汽车或许至今仍是一家低调和沉默的民营车企。 但庞青年在轿车领域的发展似乎并不那么顺利。情迷萨博六年，他为收购萨博可谓费尽心机，仍然没有逃离失败的命运。不过，他对发展乘用车的信心却丝毫未损。“无论是在客车、卡车还是轿车领域，青年汽车都做了7年左右的基础建设。从1993年决定发展客车到2000年，我们一直都在建立基础，很多人看不起我，不认为我的企业能够发展下去。谁会想到我们集团的客车项目会发展到如此水平？” 风险犹存 但这并不表示就没有风险。 在萨博收购案中，世爵曾两次在与青年汽车达成协议的情况下，抛弃青年汽车，转与他人签约。庞青年有多大把握，避免重蹈覆辙？ “这一次问题不大，我们已经拿到合同了。”庞青年说。 即便如此，现实也并不容乐观。在萨博收购中，庞青年耗资近5亿元。如今收购威盛、世爵，资金问题迫在眉睫。青年汽车内部人士曾就收购威盛的交易资金来源回答媒体提问时表示，收购不会立刻进行，这给了青年汽车时间来解决资金的筹集问题，此前收购萨博能够吸引投资方，这次问题也不大。 此外，汽车研发不仅难在短时间内完成，而且需要大量的资金。庞青年自己也对记者表示，新车型研发没有三年时间是出不来的，短期内还需要大量资金的投入。显然，解决资金的困扰，青年汽车并不容易做到。 批评人士认为，自身经营陷入困境的世爵很难帮助青年汽车在汽车行业站稳脚跟。以后，其在汽车研发、生产和销售领域都将遇到不小的问题。但庞青年不以为然，他说：“对未来的发展没有担忧，有担忧我就不买了。目前肯定不能一下子做大，要一步一步慢慢来。” 但从庞青年最近的几起收购案来看，他选择的是一条速成的路径。他急欲打造中国甚至世界高端汽车品牌，成为高端奢侈品牌汽车的主人。值得注意的是，在中国自主品牌车企中，无一例外都是从中低端汽车产品做起，没有一家企业与青年汽车发展路径相同。 需要引起重视的是，美国最伟大的广告大师克劳德·霍普金斯在《科学的广告》一书中写道：“我所看到过的很多经营危机大都是因为下面这几种原因：做事太过分，在潜在机遇面前不够大胆，看不起保守作风而仓促行事，害怕竞争者可能比自己走得更远或爬得更高，所以自己不惜在一条未曾开辟的小路上贸然领跑。”
更多阅读
曾经的愿望实现了吗？ 神奇宝贝之愿望实现者
那是我日夜思念深深爱着的人呐到底我该如何表达她会接受我吗也许永远都不会跟他说出那句话注定我要浪迹天涯怎么能有牵挂梦想总是遥不可及是不是应该放弃花开花落又是雨季春天啊你在哪里青春如同奔流的江河一去不回来不及道别只剩下
传说中的“呼吸税”开征了吗？ dnf征战者传说套
近日有网友向河北新闻网爆料称，河北保定安国每家每户收100元空气污染费，绑定暖气费一起收。安国市政府办一位工作人员对记者说，今年确实开始收取空气污染费，类似于垃圾处理费，不论住宅面积大小每户100元。很多人看了这则新闻的第一反应是
这个广告挠到痒处了吗？ 挠在痒处
这个广告挠到痒处了吗？作者：杨舸一个女青年在小图书馆中拿书看的时候，忽然背上痒，抓不到，然后就在书架子上左右蹭自己背部，然后忽然书架子的对面也在动，原来，另一边一个男青年也在蹭自己的背部，结果蹭的叽叽嘎嘎的，远处的一个大概是图书管理
我决定不走了,你决定不躲了吗？_贤达之人_313 我决定放弃这个游戏
2011年12月15日。。许久未曾如此恣意过了!昨晚一次简单的聚会让我这个"极度自恋"的人知道了身边还有这么一群温暖的笑容和不做作的心灵贴近^^^^上网也有几个年头了,从这个群闲侃窜到那个群的闲聊是我工作休闲在网络生活的一个状态,
根据任正非思想集摘编 任正非管理思想过时了吗？
自从小米横空出世和“风口与猪论”流行，网络上就有一种声音，认为任正非的管理思想已经过时，最有代表的是老冀那篇《别了，任正非讲话》的文章，理由是任正非现在的讲话没有了新意，所以老冀同志对任正非失望了，对华为也失望了，再也不看任正非