爱华网借产业链优势扩容 多家汽车系资本正加速进军车险市场。《中国经营报》记者了解到，东风、重汽均有意向筹建保险公司。而两家已经设立保险公司的汽车生产商——广汽和一汽正在酝酿加快全国布局。 作为国内首家由汽车集团发起控股的全国性专业车险公司，众诚汽车保险股份有限公司（以下简称“众诚车险”）相关人士透露，明年上半年将增资10亿元，同时继上海分公司成立后，争取筹建长三角地区、湖南等地的分公司。 庞大的市场规模是汽车厂商进入这一领域的动力所在。据了解，目前车险占据国内财产险市场约七成江山，年均保费收入五六千亿元。 业内人士认为，如果汽车系保险公司能够利用在维修、零部件环节的优势，维修更便捷快速且质量更有保障，汽车系保险公司将带来鲇鱼效应，激活车险市场。 汽车系车险产业链优势渐显 众诚车险成立于2011年6月，是国内首家汽车系保险公司，由广汽控股。今年6月，一汽在长春成立了鑫安车险，是业内第二家汽车系保险公司。 汽车系出身已经使众诚车险尝到甜头。近日，记者从众诚车险获悉，仅成立一年半的时间，今年下半年众诚车险保费就获得爆发性增长，7～11月，保费收入激增1.7亿元，月均保费收入3000万元，是上半年保费收入的3倍。截止到11月中旬，众诚车险的保费收入已达2亿元，其中车险业务占82%左右。 “本地有些中小型财险公司的省公司，在经营三年以上的情况下，保费收入尚不超过1亿元，众诚的快速发展足以使他们艳羡。”一位广东省财险公司的高管透露，众诚车险在广东同业中颇受瞩目。 “上半年我们以传统保险公司的思维经营，每天主要思考如何打开业务局面，怎么增长保费，但效果甚微。在放弃了传统车险经营思维、转而从汽车产业链的角度来思考问题之后，保费获得了大幅增长。”众诚车险总经理石福梁称这是汽车产业和金融结合带来的利好。 他举例称，钓鱼岛事件爆发后，日系车受到抵制，广汽旗下日系车较多，广汽丰田、广汽本田、广汽三菱等等，客户不敢买日系车，销售陷入低迷。 “打砸事件发生后一个星期，我们迅速推出了针对车主的‘畅行无忧’保险（即保障机动车遭受他人恶意破坏责任保险）；对于被打砸的日系车4S店，则推出了‘安心无忧’保险。这对于提升用户使用日系车的信心，起到了积极推动作用。”石福梁说。 石福梁称，众诚车险的定位很清晰，即借助汽车全产业链优势，走车险专业化之路，“希望未来车险的保费占比能够达到98%”，今后也将尝试借助车险平台开发销售其他非车险业务，如家财险、车贷险等。 北京大童保险经纪公司总经理张焘认为，汽车系保险公司了解大股东生产的车型性能以及安全性，在制定保单上更具个性化特征，能对所保车辆的风险状况进行精细化管理，可在承保理赔上进行费用管控。 或引发鲇鱼效应 公安部数据显示，截至2012年6月底，中国机动车总保有量达2.33亿辆，其中汽车1.14亿辆。这意味着汽车保险有巨大发展潜力。 与此同时，汽车保险行业的竞争面临前所未有的激烈程度，当前，中资财产保险公司近40家，而外资财险公司也已超过20家。 背靠汽车集团优势，汽车系保险公司在前端销售和后端服务上的优势均非常明显。只要把控住费用率和维修成本，车险盈利空间就能上升。 数家财险公司中层猜测，在产业链资源整合、经营成本得到控制的情况下，不排除汽车系保险公司利用这方面的优势，给客户提供更优惠的价格。
随着广汽、一汽、重汽等纷纷进入保险业，业内人士担忧，汽车集团和车险公司的关联性太强，车险经营数据失真，影响监管和其他公司的判断。 “目前保险市场是竞争开放的市场，任何一家公司，包括众诚保险都不可能借助配件维修价格优势去垄断或扰乱市场，现在价格信息相当公开透明，不是任何一家公司所能垄断掌控的，众诚车险不会以此作为冲市场冲规模的方式。”石福梁回应称。 北京大童保险经纪公司总经理张焘则认为，当下的车险市场规则掌握在保险公司手中，使得车险领域非常封闭。如果汽车系保险公司能够通过掌控车险和零部件环节，把消费者的成本降下来，维修更加便捷快速，保险保障更加全面，如同鲇鱼效应激活市场，不失为一种好处，传统的保险公司应该想办法适应这个变化。 重庆大学保险与社会保障研究中心主任黄英君表示，目前汽车系保险公司不可能对市场形成太大的冲击，一是服务网点有限，二是平安、人保等车险巨头的地位已不可撼动，但是中小型的车险公司已到不得不转型之时。
