爱华网大众汽车集团一直致力于成为全球盈利能力最强的企业，旗下众多品牌在保持盈利向目标看齐的时候，却仍有一个别品牌持续亏损——西雅特。 根据盖世汽车网整理的数据，今年上半年，大众集团旗下众多品牌均实现较高的营业利润，其中，大众（乘用车）品牌和奥迪均实现20亿欧元以上的营业利润；斯柯达、大众商用车、斯堪尼亚和曼均有过亿的营业利润；宾利品牌也由亏转盈，今年上半年实现0.57亿欧元的营业利润，去年同期则亏损0.17亿欧元。而西雅特却持续营业亏损，是目前大众集团旗下唯一亏损的品牌——其今年上半年营业亏损0.42亿欧元。
而不单今年上半年，在近五年当中，西雅特仅在2007年实现八百欧元的营业利润，而其他四年均出现亏损。在2008年，西雅特已出现0.78亿欧元的亏损；而受金融危机影响，2009年其亏损幅度进一步扩大至3.39亿欧元；而2010和2011年又分别营业亏损3.11亿欧元和2.25亿欧元。 从销量（除特殊指明，均指批发销量）来看，大众集团销量保持持续增长，但西雅特销量表现却不尽如人意，整体呈现下滑趋势。2007-2011年，大众集团总销量由2007年的619.2万辆持续增至2011年的836.1万辆。而西雅特销量却由2007年的41.1万辆降至2011年的36.2万辆，其中其在2009年销量降至低谷（31.9万辆），而2010年起销量稍有回暖之势。 西雅特在大众集团全球总销量的占比近五年来也逐渐下降——由2007年的6.6%逐渐降至2011年的4.3%。今年上半年大众集团全球销量同比增长12.4%至464.4万辆，西雅特销量增长16%至21.8万辆，占比略回升至4.7%。 值得一提的是，从终端销量来看，今年上半年大众集团全球销量增长8.9%至445.2万辆，而西雅特销量却仍下滑12.4%至16.33万辆，占比降至3.7%。 无论是大众、奥迪，还是斯柯达品牌，均已有在中国市场取得巨大成功的先例，西雅特为了想要摆脱困境，也寄希望于中国市场。但截至目前其在华情况却并不理想，据有关报道，西雅特在华推出的利昂Leon降价幅度已高达6万元，但购车者却仍然寥寥无几。其想要完成进入中国第一年销5000辆的目标，难度也较大。
