爱华网自诞生以来一直引发业界对其性质与归属的争议。在近日的一次汽车产业论坛上，工信部、发改委等部委相继阐述合资自主概念，强调“合资自主”是中国汽车业发展的重要组成部分，并透露未来在政策制定上，合资自主与自主品牌将一视同仁。 合资自主品牌定位低于外资品牌，且在价格偏低的市场上与自主品牌形成直接竞争关系。虽然就目前情况来看，合资自主品牌个数及销量均相对较少，但其发展之势不容小视。 根据盖世汽车网整理的数据，今年1-8月，我国自主品牌销量共计254.88万辆，而其中目前已上市的四款合资自主品牌（广汽本田理念、上汽通用五菱宝骏、东风日产启辰和东风本田思铭）销量合计仅有9.06万辆，在整个自主品牌销量中看似略显微不足道，但其中单个合资自主品牌的销量却已足以媲美甚至高于许多中小型自主车企的销量。如，宝骏630今年1-8月销量累计实现4.31万辆，已超过东风乘用车、华泰汽车等车企今年前8月的销量。 这四款合资自主品牌车型的市场销量情况差异较大。其中，宝骏630市场销量表现最好，虽然其上市时间（2011年8月）略晚于理念S1（2011年4月），但从今年1-8月来看，其销量累计4.31万辆，月均销量高达5387辆，月最高销量达9006辆（出现在1月份），在这四个合资自主车型中均为最高。 而理念虽然上市最早，但其销量却未有领先优势。其于2011年4月上市，今年1-8月累计销量1.90万辆、月均销量2381辆、月销量最高为4060辆，不仅均低于宝骏630，还低于启辰D50。 启辰D50和思铭均于今年4月正式上市。截至8月，启辰已实现累计销量1.92万辆，月均销量为3832辆，最高月销量达5062辆；而思铭累计销量仅9276辆，在四个合资自主中销量最低。 合资自主的销量高低与车企对其的重视度有关。其中，上汽通用五菱和东风日产对合资自主的重视度较高，且均对其合资自主品牌采用独立渠道销售。对于微车巨头上汽通用五菱来说，做合资自主也是其进入乘用车（狭义）市场的战略举措。未来，其还将推出宝骏品牌的两厢车、SUV、MPV等车型。 而东风本田对合资自主品牌的重视度不够。据了解，东本对思铭的广告宣传不太看重，对其销售未给予相应的政策支持，只是把思铭放在其渠道里销售。而前一段时间更出现东本4S店将思铭换标成本田来销售的事件。
虽然目前合资自主品牌仅有四个，且销量总体较低，但未来还将有更多合资自主品牌出现。目前已给合资自主品牌定名的有北京现代首望、东风悦达起亚典悦、一汽大众开利、上海大众天越等，而长安马自达、长安福特、广汽丰田、一汽丰田、华晨宝马和神龙汽车等企业也计划推出合资自主品牌。 由上可以看出（包括不限于）：1、目前合资自主整体销量虽然小，但将来其后续车型和更多合资自主品牌上市后，其销量将得到极大的提升，从而将抢夺自主品牌更多的市场份额；2、合资自主中，拥有独立销售渠道的品牌市场表现更好。
