爱华网吉利最近捷报频传，在自主品牌表现低迷态势时，吉利2012半年报业绩增速平稳；从刚刚结束的C-NCAP碰撞测试，吉利汽车全球鹰GX7以50.3分的成绩，在15款参与C-NCAP第二批测试的车型中名列第一，成为自主品牌第一个取得超五星的成绩。 从“两星”一直撞到“五星”，再到现在的“超五星”这一切的背后的“策划者” 是赵福全，吉利汽车副总裁、吉利研究院院长，这位日本广岛大学的博士既有跨国公司丰富的工作经验，又在国内企业华晨操刀过一系列拳头车型，他又被称为“李书福福将”，2006年加盟吉利，结束了吉利5年8任院长走马观花似的轮换，在历经沃尔沃“与李书福约会”的故事后，他还为吉利构建起了一套完整的研发体系，同时具备了完整的动力总成系统的核心技术。 《汽车观察》杂志近日跟随网易“发现中国创造”媒体报道团一起走进吉利，对赵福全进行了深入的采访。 A=Automotive ObserverZ=Zhao Fuquan 赵福全 A：和国外品牌相比，吉利这些年的“撞星”已经撞到了极致，您的信心点来自哪里？
Z：我在国外做了20多年，从学生做起，是在“分母”里选出来的“分子”，造车不外乎人、设备、流程，再加上知识的积累和数据库。从这个角度来说，中国人不断的进步，从设备来说一点点的也在积累起来。 从国外干了几十年回来，没有一个很强的理由不会回来，信心点是造车的根本要素，源于冷静的思考。 A：品质和技术是汽车企业这几年非常关注的，您认为吉利在品质和技术方面有哪些核心竞争力？ Z：如果讲某一个核心技术我认为太狭窄，第一技术要成体系，体系下面要有模块一定，要有所为有所不为，任何情况不能依靠别人拥有的东西，包括汽车底盘、电子、电器都要有技术。 第二要有核心的业务板块，一定要强调流程和知识积累在产品开发过程中的经验。 我很认可技术体系管理的作用，管理和技术是分不开的。技术是靠管理升华，但是也要靠体系。 A：有人怀疑，市场如此低迷，中国自主品牌能不能坚持下来，有一个预期，再过两三年中国自主品牌可能会箫条可能会倒闭，在这种情况下，吉利、比亚迪、长城，因为独特性的优势可能挺得更久一点，如果说中国有几个自主品牌可以生存下来您认为是哪几个？ Z：市场是无情的，竞争是激烈的，我认为，不要说因为你是自主品牌，要想趟这混水，你就得有这种勇气和能力杀出一条血路来。别的企业我不讲，我对吉利有信心，也有决心，要可持续发展，因为市场并没有规定自主品牌一定要出局，既然这样的话，我认为大家都有能力，当然我们确实有一些劣势，这不光是吉利的劣势，也不仅是汽车行业自主品牌的劣势，其他行业品牌也有，家电也有。所以从这个角度，不管是谁，都要练好基本功，在竞争激烈的市场里谋求生存。
