爱华网日前，消息人士透露：在政府部门授意下，东风汽车集团正积极和福建省政府商谈重组福建汽车集团事宜，并有了实质性进展。如果上述消息属实，东风重组福汽将成为又一备受瞩目的兼并重组热点事件，其意义将不亚于长安重组新中航汽车业务一事。 《汽车观察》获悉，今年7月，东风汽车公司董事长徐平、东风汽车公司总经理朱福寿、东风汽车公司副总经理周文杰等人与福建省省长一行在武汉召开了会谈，达成合作初步意向；8月，东风代表团对福汽集团整体业务发展及财务状况进行考察，并形成合作备忘录；目前双方正在进行福建省政府与东风公司战略合作框架协议的会谈。 据悉，此次双方达成的备忘录中，东风获得福汽重组优先权，同时福汽重组之后将整体纳入东风公司战略规划，成为东风在南方的战略基地；未来将主要发展自主品牌轿车。重组之后，将利用东风集团资源，在乘用车领域和商用车以及零部件方面共同发展。 在当前中国汽车工业处于深度调整期的时候，传出汽车产业重组的消息并不让人意外。而联系到福汽近几年的业绩数据，一切似乎更加显得顺理成章。数据显示，2011年福汽集团产、销汽车分别为12.3万辆和12.31万辆，同比分别下降6.85%和6.07%；销售收入约115亿元，下降5.94%。 目前，媒体和业内人士都预言，一大批汽车企业将面临被重组和破产的命运。而对于福汽来说，其也开始在坚持单独发展的立场上逐渐松口，福建省政府也开始为有意愿、有实力重组福汽的企业牵线。于是，之后便有了北汽、广汽高层频频造访福汽总部福州的消息。 相比于北汽和广汽的地方国企身份，东风的央企身份显然更为福建省政府及福汽方面所看重。福汽官方网站的表述是：“十二五”期间，福汽集团将坚持以壮大自身为基点，对接央企，融合台企，联合民企，引进外企，整合省企，优势互补，迅速做大产业，提升规模。
显然，“对接央企”福汽列在了未来发展壮大手段中最重要的位置上。而在和福汽密切接触的东风、北汽、广汽三家中，也只有东风是央企。此外，因为东风与台湾企业合资建立东风裕隆的关系，去年7月便有媒体表示，东风取得了政治优势，可能凭借“政治挂帅”优势，重组同属两岸合资样本的东南汽车。“怎么有利就怎么来。”福建省汽车集团董事长兼东南汽车董事长廉小强曾经表示。而此次选择东风进行会谈，也是福建省政府考虑到福汽发展后的综合考虑。 事实上，政府的态度在汽车企业兼并重组时的作用不可忽视，有时甚至起决定性作用。作为近年来难得一见的成功重组案例，广汽对原长丰汽车的重组就是由政府在幕后推动促成的。此次东风进入福汽重组案的视野，其能否拿出有力的重组方案和价码来获得福建省政府的青睐，将成为最后胜负的关键所在。 而对于东风来说，“大自主”仍然是其当下的头等大事，2015年要想完成200万辆的产销目标，肯定需要不断借助外部资源与内部资源整合发展。业内人士认为，如果东风汽车重组东南汽车得以成行，那么在“大自主”上也将有所斩获。目前，东南汽车的自主品牌轿车和最近上马的微车，都会为东风汽车带来一个自主品牌增量的业务板块。 在此前谈及对于兼并重组的条件时，徐平曾提出三大条件：如是否增强公司的研发能力，是否有利于增强公司以及国家倡导的战略性新兴产业在公司的发展，是否有利于东风在“十二五”走出去。而自今年4月，东风汽车公司发布海外中期事业计划后，海外市场的规划也日渐清晰。“从公司布局来看，东风的总部仍在湖北武汉，还只能称得上是一个内陆型的公司。 将来要打造国际化的目标，需要从出口战略上进行考量。因此，深圳、厦门，这些城市都是比较好的地点。”汽车行业分析师钟师认为。
