爱华网和好莱坞电影的情节有些相似，当贵宾进入美国白宫，他们会坐上一辆外形类似高尔夫球车的轻型电动车，穿过大草坪抵达正门，之后开始他们的白宫之旅。而现实版的故事注脚是，白宫数辆电动车采用了一套由中国公司提供的电池管理系统。 这套很少为公众所了解的电池管理系统，是一种嵌入电池内的应用软件。有了它之后，电池能够“学会思考”，化学电能存储能够达到更有效和更安全的水平。这套电池管理系统包含多重隔离电路及主动保护、高精度实时信号处理与温度保护电路、大容量数据管理在线程序升级、高等级外部防护和高效电能转换等多项力高自有技术。 这项有“四两拨千斤”效果的产品脱胎于中国科学技术大学承接的“863计划”科研项目，技术上的领先性使其一旦产品化，便立刻吸引了海外用户的关注。公司成立半年多，便由美国一家汽车制造商引入到白宫电动车等产品中。 与大多数创业公司第一年还需要市场宣传让人们了解品牌不同，力高在公司成立之后半年内，为合肥市市政公交提供了原型机，接下来面对的便是慕名而来的国际和国内客户。为何力高的产品如此引人注目？根据董事长徐明的介绍，电池管理系统是世界上的热点问题，然而全球市场上能够成功将这项技术产品化的企业不过个位数的几家。而这项脱胎于“863”科研的产品因为有着稳定的三层结构，因此在国际同类产品中出现了一枝独秀的现象。 “嵌入式的软件底层，实现底层数据采集及运算；中间应用层实现控制策略配置和系统设置；顶层实现信息集中监控管理及故障管理”组成的三层结构，给产品带来了独特的使用优势。而在用于复杂电池组建模的基本算法上的领先地位，使得力高可以在这一领域保持技术优势和树立同业竞争的门槛。 这项科研成果产品化运作的成功，一个原因是由于创业团队对市场的正确判断。徐明此前是科大讯飞的创始人，也曾在华为、戴尔等公司工作过。在谈到创业契机时候，他回忆起当时和几个科大校友聊起这项技术，大家一致判断这是个技术先驱。在软件行业的长时间浸润，使得他们敏感地意识到新能源领域中利用IT技术的信息流管理能量流是一个很有潜力的方向。相比于车联网、无线通信等技术，这项技术也符合他们想要运作一个“嵌入硬件的应用软件”项目的设想。于是，科大校友和华为同事的班底便组成了最初的11人团队。
不过仅仅有算法优势，对于产品的商业化还是不够的。得益于客户的早期进入，力高可以在通过不断优化算法、加快硬件芯片化实现成本降低的同时，将更多精力放在细致挖掘客户需求上，这让力高在行业市场上迅速扩张。在“算法+拓扑+器件”统一的技术平台之上，力高设立分行业的“用户场景”小组，以应对不同行业的需求。 实际上，管理电池储能的需求不仅在电动车行业，也是电信基站、智能电网和井下电能存储所需要的。凭借电池管理系统，力高撬动了一块大市场。2012年这项技术已经应用到通信、储能和井下等多行业。仅国内市场，就有电信行业三大运营商、国家电网和南方电网、以及中煤集团等大客户。目前，力高产品已经行销46个国家及地区。 面对庞大的市场需求，力高选择了开放平台的做法，2011年年底已有100多家正式合作伙伴。这些合作伙伴基于通用的技术平台，进行系统设计提供整体解决方案，为力高在进入不同行业市场中提供了有力支持。面对日趋成熟的电动车市场，徐明对力高未来的发展充满信心，他调侃说：“在技术前沿领域我们要避免成为先烈，而是保持技术先驱的地位”。
