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近日，国务院正式发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》各项产业政策的目标及产业发展路线逐步明确。今后，纯电驱动将是新能源汽车发展的主要战略方向。 《规划》提出的主要目标之一就是推进纯电动汽车的产业化，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。 与此同时，除了整车企业的发展目标确定，《规划》还对节能与新能源汽车关键零部件技术水平和市场规模做出要求，尤其是提出充电设施建设要与新能源汽车产销规模相适应，满足重点区域内或城际间新能源汽车运行需要。 目前，我国部分参与十城千辆示范工程的城市充换电设施建设较为完善，但站在全国范围看，仍有巨大的建设需求，尤其是私人轿车与出租车的充换电设施还没有形成网络。值得注意的是，《规划》对动力电池产业的发展尤为重视。《规划》指出，今后的重点任务是建设形成完整的汽车产业体系，重点建设动力电池产业聚集区域。“积极推进动力电池规模化生产，加快培育和发展一批具有持续创新能力的动力电池生产企业，力争形成2家—3家产销规模超过百亿瓦时、具有关键材料研发生产能力的龙头企业，并在正负极、隔膜、电解质等关键材料领域分别形成2家—3家骨干生产企业。 政策利好虽然不断出台，新能源汽车的推广时间表也已公布，但从产业规划到市场完善，却仍有很长的路要走。正如理想虽丰满，现实却骨感。 纵观近几个月新能源汽车的表现，由于受大盘影响，大多数股票都再次下跌，虽有利好支撑，新能源汽车股也未能幸免，普遍跌幅高达20%，这让很多人士感叹，中国股市没有最低，只有更低。 一蹶不振的中国股市，让很多人逃离，也许这时该用巴菲特那句：“在别人恐惧时贪婪，在别人贪婪时恐惧”激励下自己，黎明前总是特别的黑暗，熬着吧！
