爱华网灿烂的阳光下，驾着游艇，在碧海蓝天间乘风破浪，在久居都市的人看来，是一件愉悦身心的方式。 而在拥有优良滨海资源的地方政府眼里，人们对于这种高端旅游休闲方式的向往中，蕴藏着巨大的市场发展前景。 今年7月中旬，广东省出台《广东省滨海旅游发展规划（2011-2020年）》（下称“《规划》”），明确提出广东将培育游艇邮轮旅游，广州、深圳按照国际一流标准，规划建设国际邮轮母港，建设年限从2012-2015年，总投资9亿元；珠海、汕头、湛江等城市以及川岛、海陵岛、南澳岛，也应积极创造条件，适时进入邮轮旅游市场。 广式“游艇经济”正式起航，悄然驶入“黄金水道”。 游艇经济的理想与现实 广东濒临南海，滨海资源丰富，海岸线长度位居中国之冠，可供开发的滨海沙滩有174处，沙滩总长572公里。拥有广州、深圳、珠海、汕头、惠州、江门、阳江、湛江等14个城市临海，海岛众多，大于500平方米的海岛有759个，有着中国大陆架上面积最大、保护最完好的珊瑚礁群——徐闻珊瑚海，但是却没有很好的开发利用。 参与编制《规划》的专家也认为，广东确立市场优势的难度较大，目前广东滨海旅游产品单一，旅游开发以海水浴场为主要旅游项目，缺乏文化、娱乐、体育、购物等丰富多彩的参与性内容。 为此，《规划》将滨海旅游单列出来，并做了十年规划，其重点即为培育游艇邮轮旅游。 《规划》亦指出，广东滨海旅游开发存在层次较低，产品特色不足，缺少拳头产品、知名品牌、精品项目等问题。 今年3月9-11日，广州国际游艇展在广州会展中心举行，来自全球15个国家的148家展商参展，总成交额达9000万元，现场登记意向买家162人，登记总购买额度超过6亿。 游艇展的举办，引起了广东省政府对游艇产业的高度重视，将游艇经济纳入到滨海旅游开发日程表。 《规划》提出要大力发展游艇旅游业，积极延伸游艇旅游上下游关联产业，把游艇旅游发展成为滨海旅游特色，建成广州南沙、生物岛、珠海平沙和深圳大鹏湾四个游艇基地，强化基地与国外市场的联系与合作，逐渐形成全球知名的品牌效应，将广东省打造成为游艇旅游强省，并且在世界有一定知名度的滨海游艇休闲度假旅游胜地。 广东省游艇行业协会有关人员介绍，广东省内已有10多家游艇会，大多集中在广州、深圳、珠海、中山等地。广州自1996年出现第一艘私人游艇后，如今已有超过100人持有游艇驾驶执照，其中30多人已拥有自己的游艇。 游艇产业向来被誉为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”，据估算，游艇业市场规模约2000亿元，可提供120万个工作岗位。 闻知广式“游艇经济”起航的消息，众多国际游艇业“大佬”纷纷麇集珠三角，欲分得一杯羹。 残缺的产业链 在广东着力发展“游艇经济”的利好东风吹拂下，粤牌游艇产业链现状，格外引人关注。 今年4月，造价1500万美元的超豪华三体结构游艇“阿达斯特拉”号，从珠海市高栏港区平沙镇先歌码头下水，标志着平沙游艇产业经过10年发展，已接近世界一流水平。 珠海平沙号称国内设立最早、规模最大、档次最高的游艇制造基地，是广东省鼎立建设的四大游艇基地之一。而珠海市，在《规划》中的前景是国内第一座“游艇城”。 沿珠海大道西行，跨过鸡啼门大桥，道路两边一排排崭新的游艇制造及配套企业厂房。透明的玻璃墙内，一艘艘华美的游艇陈列室内，厂房一侧碧蓝的海面上泊着各式游艇。
这些下线的游艇，不久之后，将沿着水道，驶向大海，被运往至珠三角甚至世界各地，成为富豪阶层的奢华玩品。 目前，平沙游艇与休闲旅游区已有游艇制造企业18家、配套制造企业6家，商贸配套企业30多家。2012年，平沙游艇工业产值有望突破15亿元，产品覆盖5-90米大小不等的各类游艇、帆船。 “现在平沙的内资游艇企业增长比较快”，平沙镇副镇长李东红向时代周报介绍：“珠海平沙游艇产业基地，将进一步积极引进国际知名品牌游艇制造企业，发展中高档游艇制造业，积极推进游艇旅游为核心的游艇消费，构建集生产、服务、经营于一体的游艇旅游产业集群”。 太阳鸟游艇股份有限公司销售副总监汪学斌介绍：“珠海子公司预计2012年产值可达5亿元，公司目前的订单已经饱和”。而制造公务艇、商务艇的江龙船舶公司，今年的产值也将达4亿元以上。平沙游艇工业园区内大多数企业的前景，也都与珠海太阳鸟、江龙船舶类似，在巨大的市场中发展壮大。 平沙游艇产业在生产销售方面势头红火，但在用地、水域等硬件条件的限制下，急于扩张的游艇企业左右为难。 时代周报记者获知，江龙船舶为了扩展业务，已在2011年里在中山市设立占地面积200亩的分公司，全面接管公司超级游艇业务。 广东游艇业界人士分析判断，游艇经济产业链的经济收益，不仅在产业制造环节，其对下游环节的辐射，也能够提升一个地区高端服务业、休闲旅游业甚至是城市品牌。 但珠海游艇产业链下游环节，譬如游艇交易、游艇俱乐部、维护服务、娱乐休闲旅游等，发展缓慢。 相比游艇产业链步履迟缓的珠海，周边城市却在快马加鞭。 中山市不仅在吸引招商珠海游艇企业，而且在2011年11月实质性施工，打造国内最大的游艇会所“中山市神湾盛世游艇会”。而深圳游艇企业的业务集中在游艇销售代理以及游艇俱乐部，全市有近10家游艇销售、维修服务公司和7家游艇俱乐部，已投入使用的游艇泊位约300个，在建和计划建设的游艇泊位约2500个。 一位不愿透露姓名的广东省游艇协会人士判断称，广东要构筑四大游艇基地，从目前广州、深圳、珠海的产业链来看仍然残缺，亟须完善。 游艇发烧友的烦恼 2012年广州国际游艇展展出多个品牌的豪华游艇，几百万至上千万元不等，制造商普遍看好广东市场。展会主办方介绍，广州市人均GDP已超过6000美元，广州已具备发展游艇产业的消费市场基础，况且珠三角具备购买游艇能力的富裕阶层人士超过10万人。 “广州大部分私人游艇属于身家千万的私企老板，来自于房地产、金融证券、制造业、专业建造设计等行业。”广州莱茵游艇会总经理高海航7月23日披露，“他们身家千万却行事低调，对他们来说，游艇已经从奢侈品上升为对高质量的生活方式的追求。” 广州城中，酷爱高档游艇的富豪“发烧友”亦不在少数。早在2009年，一位游艇爱好者刚考到牌照，买了一艘不到9米长的小游艇，半年后即换成12米多长的中型游艇。此后，他参与设计21米长的大型游艇，成为广州私人游艇之最。 全国游艇发展专家指导委员会委员谢柏毅称，国内第一个拥有国家有关机构认可的游艇驾驶执照的，就是游艇顶极发烧友。 但想要在广东玩游艇，烦琐的手续让发烧友们头疼不已。 对此，暨南大学产业经济研究院副院长顾乃华认为：“相关部门要协调好游艇消费的管理部门之间的关系，理顺管理权限理清问题。对为私人游艇办理上牌、船检、航行、保险等手续措施时，可采用灵活变通的方式。此外，从宏观角度来看，政府推进游艇产业的发展，主要的着力点是做好规划和做强区域品牌。”
