爱华网长期以来，以奥迪、奔驰、宝马为首的德系“三驾马车”占据了中国汽车市场近七成以上的份额，而以日系豪华车品牌为代表的雷克萨斯却增速放缓。有业内人士曾经给出这样的评价，雷克萨斯的中国战略过于保守，正是因为这种保守，才使得雷克萨斯在过去两年中错过了放量增长的契机。 在刚刚闭幕的2012北京国际车展上，雷克萨斯首次与丰田汽车分开独立参展，并将主题定义为“改变——超越期待”，变革意味明显。今年年初，雷克萨斯还高调宣布力争达到年销量8.8万辆的目标，可以看出雷克萨斯的的确确在发生着改变。 其中，最为明显的改变，就是公司自上而下进行的一场人事变革。从2012年开始，雷克萨斯中国首次在副总经理级别的职位上启用中国本土人才，曾经任职于一汽丰田、有着丰富市场经验以及对消费需求有着精准把握的郎立新，成为了雷克萨斯的中国副总经理。继去年丰田中国任命董长征为执行副总经理后，郎立新是雷克萨斯品牌进入中国多年后级别最高的一位大陆籍高管。 起初，郎立新从中国煤炭工业部出来后，加入丰田汽车公司（中国）事务所，负责政府关系等涉外工作；后又调职于丰田汽车公司中国部，负责中国四川地区丰田汽车公司的销售体系建立；随后调职于丰田汽车海外市场部负责供需体系建立。 自2001年起，郎立新正式就职于丰田汽车（中国）投资有限公司，负责销售企划、供需系统开发等业务。两年后，在一汽丰田汽车销售有限公司负责区域销售管理、经销商经营收益强化、商务智能系统开发。七年后，再次回到丰田（中国），开始从事雷克萨斯的销售业务。直到2012年年初，升任为丰田（中国）副总经理一职，全权负责雷克萨斯品牌的销售、网络开发、培训及二手车保险等业务。 过去一年，中国豪华车市场在车市整体增速不佳的情况下，仍然取得了超过40%的销量增长，未来潜力十足。而今年雷克萨斯的在华目标是8.8万辆，全球目标则从去年的40.4万辆提升至51.8万辆，净增11.4万辆。如果根据雷克萨斯在华去年完成5.6万辆的业绩来看，今年要想完成既定目标就必须取得50%以上的增长，这对刚刚上任的郎立新来说是一个不小的压力。 但不难看出，雷克萨斯已将全球超过1/4的销量增长分配给了中国市场，“押宝”意味明显。郎立新势要带领雷克萨斯中国团队从产品到营销策略上进行改变，而改变的目的就是要稳健拓展中国市场。
2012年4月23日，雷克萨斯携旗下9大系列11款车型亮相2012北京国际车展，其中包括全球首发的新一代豪华轿车ES 250，以及首次在中国展出的新一代ES 350和ES系列中的新成员ES 300h混合动力车型。 郎立新对外界表示，自雷克萨斯2005年进入中国市场以来，就全力支持中国市场的“改变”策略，例如在产品研发方面，从设计初期就更多地考虑中国市场和消费者需求，而此次推出的新一代ES就是一个很好的例证。 此外，雷克萨斯还将2012年定义为“混合动力元年”。北京车展期间，雷克萨斯展台特别设置了油电混合动力技术展区，集中展示了包括CT200h在内的多款混合动力车型。 实际上，雷克萨斯近20年来一直致力于油电混合动力技术的钻研与开发。如今，已在ES系列中首次引入油电混合动力车型ES 300h。截至目前，雷克萨斯已在全球范围内量产6款油电混合动力车型，销量40多万辆。郎立新强调，日后雷克萨斯所有核心车系均将配备油电混合动力车型。 改变是无疑雷克萨斯2012年的关键词，但改变其实远不止于此。雷克萨斯还要通过更符合中国市场的产品和定价策略、更创新的市场活动、更快速及时的市场反馈去不断拓展旗下经销商网络。目前，雷克萨斯已在中国60个城市建立了86家授权经销商，并在14个城市建立了15家城市展厅。
