爱华网全新开通的地铁15号线不仅让前去看车展的观众有了新的出行方式，在其换乘站内的广告上也出现了一个全新的名字：朗动。由于是隔年举行，每年的上海车展和北京车展都会成为当地车企争相推出新品的主场争夺战。由于今年刚好赶上北京现代成立十周年，他们选择将一款已经在其他国家获得成功的车型导入中国市场作为下一个十年的开始。 在W2馆内，专家团将现代展台选为推荐，其中北京现代全球首发的“朗动”更被专家团称为“最酷紧凑型轿车”。 对于国际市场来说，作为第五代Elantra的大改款车型，“朗动”并不让人感到陌生。自从两年前在釜山车展首次亮相之后，相继于2010年年中和年底在韩国和美国上市。正像韩国三星电子对全球3C产业带来的影响一样，现代汽车也已经成为了紧追各大国际车企的品牌新锐。 仅距离在全球市场上市不到两年的时间，第五代Elantra便拿下了2012年北美年度车型，继2009年凭借Genesis之后，这使现代汽车成为唯一获得两次该奖项的亚洲汽车品牌。此外，第五代Elantra还获得了欧洲2012最佳车辆、AJAC加拿大年度最佳新款小型汽车（超过21,000美元级别）等多个奖项。 不过，北京现代还要对其在被投放到中国市场前进行一系列“包装”。从外观上，与在其他国家发布的版本相比，2700mm的轴距和大量增加的镀铬装饰条完全为了迎合中国消费者对“大气”的需求。而动力方面尽管少了缸内直喷技术，但同样导入了Nu发动机，北京现代常务副总经理李峰表示，这一系列的发动机也将完成在ix35和索纳塔车型上的切换。 将在其他国家获得认可的产品经过包装导入国内是合资品牌的先天优势，不过为了让国内消费者对其充满兴趣，北京现代将这款车取名为“朗动”，在这个名字的背后，是其在中国市场中的全新定位。 据李峰介绍，老款伊兰特已经在出租车领域找到了很好的细分市场，悦动也仍处于产品生命周期的青年期，拥有很好的用户群基础，新上市的朗动则是将广州本田思域等更为高端的级别，甚至还会针对朗逸的市场，与前代车型共同巩固不同层次的市场份额。 链接1：专家推荐车型 现代 i-oniq概念车
不久前与日内瓦车展全球首发的i-oniq概念车也被现代汽车带到了本届北京车展的现场。据现代汽车欧洲设计总监的介绍，i-oniq概念车运用了“流体雕塑”的设计理念，这也将成为现代汽车未来的设计蓝本，在正式发布前的预告图上也只有两个简单的线条。 此次与中国观众直接见面，王选政将i-oniq选为W2馆的推荐车型。从整车尺寸上看，大约4.4m的车长与宝马系接近，动力方面采用的是新款增程式混动技术，全车搭载了80kW电动引擎和锂电池，3缸1.0L汽油发动机，纯电动模式下可行驶120公里，通过汽油发动机可行驶700km。该车可连接外部电源，也可以通过发电机给锂离子电池充电，延长续航能力。 链接2：公众热议车型 SUV集群 SUV一样成为了W2馆各厂商的主角，马自达中国首发的CX-5，其不仅是马自达第一部从底盘、动力、传动系统到车身设计，都采用全新研发的Skyactiv车型，也是将Shinari和Minagi两辆概念车所呈现的KODO“魂动”设计语言正式导入的量产车型。 在国际市场，CX-5将接替Tribute，也是福特Escape的同袍兄弟，将与丰田RAV4和大众途观直接竞争。马自达表示CX-5将以首先进口而后国产的方式导入中国市场，并计划于今年8月上市。 和马自达CX-5同平台诞生的福特翼虎也出现在了W2馆内。其概念车版本曾经在去年拉斯维加斯车展中亮相，之后便出现了大量关于这款车的猜测。在不久前的日内瓦车展中，其量产版本终于问世。据了解，这一2013款的小型SUV将分别替代美国市场的Escape，以及欧洲市场的Kuga。 作为福特承诺将在2015年前在中国市场推出的15款车型中的最新车型之一，全新翼虎将由长安福特马自达在重庆生产并在中国市场销售。 与福特和马自达相比，现代汽车带来了更大尺寸的新款中型SUV：新胜达，自2000年首款车型出现以来全球销量累计已超过250万辆，此次中国首发的新胜达是其第三代车型，定位高于ix35。北京现代表示，新胜达的外观造型沿用了i-oniq概念车上“流体雕塑”的设计理念，新胜达将与朗动一样，由即将竣工投产的北京现代第三工厂生产。 一向以SUV专家自居的韩国双龙也借本届北京车展宣布回归中国市场，不仅带来了旗下SUV主力车型和代表其最高水准的唯一四门轿车“主席”，还发布了一款概念车：XIV-2，与去年在法兰克福首发的XIV-1不同，XIV-2在尺寸上略有调整，而且最大的区别在于将车顶设计为敞篷结构，正像专家团所说，对于专注于SUV的汽车品牌来说，向年轻化转变、推出适用于城市的紧凑车型才会满足当前中国消费者的需求。 在双龙展台旁边，铃木带来了之前在日内瓦首展的G70概念车。去年东京车展上此车曾经以“Regina Concept”的名称对外发布，其造型设计风格与以往有了明显转变，虽然处于概念车阶段，但名称的改变似乎预示着距离量产更近了一步。 新科技+古文化 与国外品牌相比，本土车企或许对中国古代文化的理解更为深刻，不过，相信让很多国外品牌都没有想到的是，在新科技装备应用方面，自主品牌同样非常大胆。在北京车展期间，比亚迪分别全球首发了一款名为“秦”的双模电动车和全新F3速锐。 继2008年比亚迪推出第一款双模电动车F3DM后，作为推出的第二代双模技术车型，比亚迪集团总裁王传福曾表示，这款车是用来与合资品牌竞争的车型，其先进性和科技性会让世界惊艳。 据了解，与F3DM以16度电行驶60公里相比，“秦”用10度电即可行驶50公里，而且电池重量较前者轻50%，整车自重也有所降低。 而且，秦的电子配置将比去年上市的纯电动车e6先行者更智能，并搭载智能化、信息化、电子化的车载网络平台，采用目前行业领先的Telematics、云等技术。另有数据显示，秦从零到百公里加速仅为6.9秒，百公里油耗仅有两升。 与去年已经在部分量产车上采用的无钥匙启动技术相比，今年北京车展比亚迪又展示了更高科技的遥控驾驶技术，并且将在全新F3上装车销售。
