爱华网由于身份不同，专家团很少在推荐的展馆和车型上达成一致，不过E2是个例外。在这个被自主品牌展台占据一半的展馆内，不仅包括了专家团总结出的几乎全部车展关键词，最终得到推荐的车型也空前一致。 两年前，当前梅赛德斯-奔驰的设计师Andreas Deufel受邀加入长城汽车并担任设计总监，那时的他曾经表示“一段时间后，长城需要拥有独树一帜的车型”。两年后的北京车展现场，他真的从一辆长城全球首发的SUV上走了出来。 作为长城首款概念SUV，哈弗E成为了专家团推荐最集中的车型。王选政曾经将2009年的上海车展视为“自主品牌元年”，与之相比，尽管在新品的数量和规模上不及当初，但在参观过本届北京车展后，他将其定义为自主品牌的“设计元年”。 颜伏伍则将哈弗E评为自主品牌SUV最佳作品。在他看来，在这款采用混合动力技术的自主品牌SUV概念车上，能够看到新能源技术在本土品牌当中的希望。据了解，哈弗E搭载长城新一代混合动力系统，前驱动桥集成了一款GW4B13 1.3L直喷涡轮增压汽油机和一台BSG电机，其中发动机拥有110kW的最大功率输出，其峰值扭矩达到220Nm，与后驱动桥上集成的驱动电机组成了最终180kW的总输出功率。 身为哈弗E的设计总监，Andreas Deufel在发布现场十分专注地介绍着自己作品的每一个细节。除了剪刀门的造型设计和全新的油电混合技术，他还将太阳能电池系统集成到了全景天窗当中。 在之前的世界汽车设计师交流活动中，Andreas Deufel就曾注意到中国汽车消费者喜欢用车来显示自己地位的问题，为了满足这样的需求，他没有去简单迎合，而是希望用自己的作品带给人更高品质的生活。 在专家团所有人当中，张帆与Andreas Deufel比较熟悉，他很赞同Andreas Deufel在长城汽车所做的努力。目前在国际汽车设计界有一种观点认为，中国用户更喜欢“大气”的车型，在张帆看来，长城在本届车展上展示的哈弗H7刚好满足。“整体感觉很成熟，在哈佛H7的上面已经能看到中国人对‘大气’的需求，做工精致，设计手法也很成熟。” 在之前被聘为长城设计总监时，Andreas Deufel 曾经表示在即将推出的车型中，“包括一款与保时捷卡宴大小类似的SUV”，而哈弗H7则是目前最与之接近的。在完成全球首发之后，哈弗H7预计将有望于2013年上市，并且将新上市不久的纳智捷大7设定为竞争对手。 不久前在英国的一场由私人主办的车展上，MG的车迷们不仅将自己收藏的老爷车带到了现场，欧洲目前很多汽车设计院校也将为MG进行造型设计作为教学实习。专家团中有人认为，上汽的荣威、MG双品牌策略不仅让自己的定位更为清晰，同时，以年轻化重新登场的MG也让这家古老的品牌得到了复兴。 本届车展，上汽面向全球首发了MG ICON概念车。据厂家介绍，其设计灵感来自于MG品牌历史中最著名的车型MGAMGB(1950—1970)。作为复兴MG品牌精神“发现你的不同”的未来之作，MG ICON以“经典穿越现实”的全新UK Design英伦复古设计理念。 作为MG的首款SUV，MG品牌全球造型总监Anthony Williams-Kenny表示，MG是一个独一无二充满激情的品牌，不过，与其他更为成熟的汽车品牌相比，他认为现在首先要建立MG独有的品牌风格。在此基础上，逐渐融入中国消费者的需求。他说：。“现在市场上有各种各样的SUV车型，但我们想要与众不同，从而建立我们品牌的自信，更好地发展我们的品牌。” 据不久前回国并加入自主品牌的业内人士表示，在他看来，上汽的双品牌策略十分成功，而且每个品牌的定位都比较准确，尽管有人会质疑其中产品的血缘问题，但他认为中国消费者对此并不会过多计较。 “曾经MG的失败就是因为这个品牌太老了，现在上汽通过新的设计语言和包装，让它变得更年轻、更时尚，与时代脉搏相吻合。” 链接1：专家推荐车型 雪佛兰Miray概念车 尽管之前已经在韩国的首尔完成了首发，但雪佛兰Miray概念车还是成为了专家团中陈群一的推荐车型，在他看来，虽然与之前与海外展出时没有任何变化，但富有冲击力的造型设计仍然给他留下了深刻的印象。 Miray在韩语里是“未来”的意思，为庆祝雪佛兰建厂100周年而专门打造的。在Miray身上，雪佛兰使用了Stingray设计概念，同时希望人们能从这款车上看到1963年Monza SS同样的敞篷设计和1962年Corvair Super Spyder的影子。
有消息称，由于通用目前已经成为了在韩国市场排在当地本土品牌现代、起亚后的第三大汽车生产商，未来这款两座车型将有望在韩国的工厂实现量产。 荣威E50 在经过上汽展台时，荣威E50让专家团停下了脚步。据了解，作为之前荣威E1概念车的量产版本，E50的发动机盖和部分车身采用了碳纤维材质，以此传达轻量化和绿色的主题。尽管没有采用轮边电动机的驱动结构，但以传统方式搭载的电动机技术更为成熟。 E50电动车的市场定位是城市通勤车，装备有一台52千瓦的电动引擎，最高时速可达每小时129千米。上汽表示，E50一次充电后的续航里程大概为193千米。而且，只要30分钟，就可以充好电池总容量的80%。 上海汽车副总经理蒋峻表示，荣威E50将于2012年年底推向市场，同时他也表示，新能源商业化的问题，更多来自于基础建设和消费者对产品的认知度。 宝骏630 在两年前首款宝骏630下线时其外观设计就获得了专家团的认可，据张雷介绍，从设计的角度，这款车的意义在于体现出了中国的设计研发实力。而本届北京车展上的再次亮相，人们发现，同样的宝骏630从产品技术上又有了更多版本。 在上汽通用五菱展台，不仅展示了刚刚于4月12日上市的1.5LDVVT发动机6速自动变速器版本，还带来了计划于下半年推出的1.8L自动挡版本。而且，在“宝骏汽车伙伴之夜”中专家团对宝骏630“可靠的伙伴”这个定位表示认可，显示出厂家的诚意和务实的态度，围绕自己的产品，自主品牌一样可以为合作伙伴带来价值。 链接2：公众热议车型 加州海滩 尽管路虎览胜极光有维多利亚.贝克汉姆亲自助阵，但凯迪拉克Ciel敞篷概念车仍然抢走了不少人的眼球。与前者的跨界时尚相比，这家老牌美国汽车制造商将美国独有的景色融到了自己的车型上。 凯迪拉克全球设计总监Clay Dean表示，“真正的豪华不仅仅来自产品本身，同时来自于体验，而Ciel正式这个体验之旅的开始。”据介绍“Ciel”在法语中为“天空”的意思，而Ciel的设计灵感则是来自于美国加州海岸线的美景。Clay Dean称，Ciel体现出的浪漫、宽敞、专属豪华都将成为凯迪拉克未来的设计方向。 MG5 曾经于2011年上海车展上亮相的MG5概念车量产版本终于在一年后问世，作为一款诞生于荣威350平台以运动为主打的车型，不仅在外观造型的设计上更注重动感，目前的1.5L发动机未来还将会有涡轮增压版本，同时还搭载了上海汽车独家的语音云驾驶iVoka功能。 荣威950 作为上汽的最新旗舰车型，荣威950集成了“TGI智能缸内直喷发动机”、“CONTI GEAR 6速丝柔手自一体变速箱”、“四路多频CAN-BUS车身集成总线系统”以及“十位一体旗舰级安全系统”等技术。与这些听起来十分抽象的名称相比，出自通用Epsilon II平台的荣威950需要有更多打动用户的地方。 蒋峻希望用户通过亲身体验发现这款车在做工等细节上的优势。这也是7年前推出750之后上汽与其他合资品牌定位在20万元以上B+级车型的竞争产品。 雪佛兰双子星 本届北京车展期间雪佛兰带来了被称为双子星的Code 130R和Tru 140S两款概念车。据介绍，不再只是基于天马行空的主观想象，而是以“85后”、“90后”这些年轻消费群体对汽车造型及功能的实际需求为设计依据打造而成。通用汽车位于洛杉矶的北美前瞻设计中心的设计团队，在研发前期走入了美国加州大学（UCLA）等多家学府，进行了面向未来年轻消费群体的市场调研，倾听他们对汽车造型和功能的渴望与诉求，同时邀请他们亲身参与到概念车的创作过程中，为自己未来的爱车“自作主张”。
