爱华网自9日零时起，汽油、柴油价格每吨分别降低530元和510元，调价后北京、上海等地油价重回“7元时代”（据《新京报》）。
虽然这次油价下调是2009年以来国内成品油价格最大幅下调，也是现行成品油定价机制实施以来国内油价首次“两连跌”，但似乎未能给广大司机带来“欧夜”的欢呼声。 一方面，此前多家分析机构预测，国内成品油价格此次降幅可能高达600元每吨，有机构甚至预测降幅高达700元每吨，但是最终的结果并未达到市场预期。对此，多家媒体认为油价降幅“缩水”了。 另一方面，降价后能顺利加到油才令人踏实，但是央视采访了一些货车司机，他们总结说，每次降价都“喜忧参半”，甚至降得越厉害就越担心，担心什么呢？担心降价之后“油荒”会接踵而至。 针对市场上关于此次调价时点滞后的质疑，业内人士分析，这是受我国现行成品油定价机制所限。此外有专家认为，油价下调开启了成品油定价机制改革的有利时机。种种说法，都意味着大家正在翘首期盼呼之欲出的新定价机制。据报道，有人测算油价推迟调整一天，石油企业就能多赚4亿左右，不知道旧的、不合理的成品油定价机制迟迟难以作废，又会让他们多赚多少钱？ 据新华社报道，广东油气商会油品部部长姚达明表示，缩短调价周期应是当务之急。“周期过长使得成品油价格反应迟滞，同时导致市场炒作、囤油等套利行为增加。”他还认为，新成品油定价机制如果制定好了就该及时推出，新机制不需要完美无缺，可以在实践中不断完善。 笔者认为，现在不妨立即把新成品油定价机制的草案公布出来并征求意见。不完善没关系，公众可以帮忙完善，关键是别再拖下去。 不过话说回来，定价机制恐怕只是问题的一个方面，即便价格合理了，货车司机的担心究竟会不会变成现实呢？要想让我们对油价说“欧夜”的同时不再担心油荒，关于放开原油进口市场的问题，也可以和新的定价机制一起征求意见。
近来，还有一条关于石油企业的新闻引发广泛关注，那就是“网曝中石化普通秘书月薪3万，底薪5000元，奖金超1万”。据报道，中石化已经回应称“天价秘书”的工资条是伪造的，此事纯属虚构。 其实，大家更想知道的不是某一个具体的人收入多少，而是想知道石化企业的经营成本、人力成本究竟占比多少，想知道他们小金库里存的钱究竟够买多少瓶茅台。既然央企是“全民所有”，那么相关的数据是不是应该向全民公布，作为我们讨论成品油定价机制的一个参考？
