爱华网有关中国汽车未来增长的话题，不同的人或机构有着不同的看法，全球领先的企业绩效咨询公司锡基恩合伙人及汽车业务负责人Archie Cameron 列出了其中三种对未来的预测，第一种是增长3% ～ 5%，第二种10% ～ 13%，第三种14% ～ 17%。 虽然近期有放缓的趋势，中国仍然是最大的增长型汽车市场。不可否认的是未来中国汽车行业会进一步发展，竞争将会加剧，对于跨国企业和中国国内的汽车企业来说，他们必须要提高自己的竞争力。“在此过程中，汽车企业需要提高他们的利润率， 国内会出现一个整合的趋势，中国的汽车行业需要关注一个以前他们并没有足够关注的领域，那就是供应链的管理。”Archie Cameron 表示。 A：跨国企业的供应链管理成本相对比较高，流程也比较长，而国内自主品牌汽车面临拓展海外市场、推出新产品等需求，其成本会不会更高，流程是不是更长？如何去控制成本以及流程？ C：对于中国的供应商来说，在供应基地方面，如何提升他们的技术含量，还有提升余地。几年前我们曾帮助一个客户使它不平衡的供应商体系得到改善，做法是给每个部件制作计划，使供应链变得更短，如果不能变短，至少可以简化，这样各个环节就不会毫无组织，需要处理的环节也就会少。 一般来说，供应链越长，可能出的问题会越多，特别是汽车行业，产量非常重要， 速度也非常重要，因此零部件供应的地点越近越好。为了克服长时间的等待和长供应链出现的问题，汽车企业可能要求供应商在离他们一条街的地方建仓库，需要时马上送过来，建设仓库这些负担都是供货商的。 A：锡基恩进入中国市场有三年了，目前在中国服务的客户中，汽车行业所占比例是多大？这些客户跟中国零部件供应商的合作过程中，最可能出现的是哪些问题？ C：我们在中国的主要业务就是汽车和重工行业。中国当地供应商的问题，主要集中在生产的技术质量上，另外就是他们的产能。对于产能，供应商需要了解未来的发展趋势，看是不是能够满足需求，对于中国国内的供应商来说，绝大部分是由小到大的发展过程，还不够成熟，可能还没有得到足够的投资。由于产能不足，他们可能和客户之间出现一些矛盾，他们会优先考虑大客户的需求。 A：如果考量竞争对手在哪里，到底是应该选择和它竞争同一块市场的蛋糕，还是退而求其次去寻找其他的地区？ C：对于供应链来讲，中国的车企需要决定他们的制造基地放在什么地方，这个叫“制造足迹”，意思是这个厂建到哪，是在中国还是国外。
并非是这个地方有竞争对手都要避开， 如果有一个竞争对手，我们可以更好地了解这个竞争对手如何取得供应，以及它在这里建立起自己的供应基地，这样等你来的时候就可坐享它培养起的有技术的工人，以及有保障的生产能力。 举个例子，如说客服中心，很多呼叫中心都是在波兰、爱尔兰、印度，为什么是这些国家呢？因为这些国家有很多有一定技能的从业人员；另一方面如果你了解到这个地区的竞争对手，把这个地区提供的优惠都享受完了，比如税收上和土地供给等优惠，那就要另找地方了。
