爱华网随着高速铁路的迅猛发展，枢纽建设成为各大城市争相借以提高城市竞争力的手段。在枢纽建设的同时，通过商业设施的设置和使用，周边土地的整合、出让，整体环境品质的提升来获得资金平衡，促进枢纽周边区域的可持续发展。 1.杭州东站枢纽及周边区域简介 杭州东站枢纽是全国新建的九个省会城市枢纽中的“收官之作”，集客运专线、城际铁路、磁浮交通、干线铁路、地铁、客运、公交等多种交通形式和配套服务设施于一体，铁路车场规模15台30线，预留磁悬浮3台4线，站房高峰小时聚集人数15000人，其中既有部分120人，城际9670人，高速5210人，预计年人流量7500万人次。项目联系着沪杭、浙赣、宣杭、萧甬四条铁路干线，同时引入沪杭甬、宁杭长客运专线，将成为东部地区铁路网重要枢纽；同步实施的东站枢纽东西广场综合体总用地面积40公顷，总建筑面积100万平方米，其中地上面积35万平方米，地下三层总建筑面积65万平方米，项目建设坚持社会效益、生态效益、经济效益最大化，立足最大限度地在室内或半室内解决高铁与地铁、公交、出租、旅游大巴等交通工具间的零换乘问题，并满足交通疏解、社会停车、商业服务、商务休闲、旅游集散等多种功能需求。 在建设东站枢纽的同时，市政府还投入约300亿元对东站周边9.3平方公里区域进行大规模改造和开发建设，通过对土地的整理、规划、出让和建设，对现有资源进行有效整合，提升东站周边区域品质，强化现代服务业功能，形成以现代综合交通枢纽为依托，集现代生产服务业、旅游集散和居住职能为一体的城市新中心，力争打造成为长三角南翼现代化综合交通枢纽和杭州“接轨大上海、融入长三角”的“第一站”。 2.合理的产业布局是枢纽地区可持续发展的关键因素 针对枢纽地区本身的特质与发展诉求，充分利用高铁的发展契机，深入挖掘产业和空间发展潜力，实现杭州与上海以至长三角地区产业发展的同城联动，有效的安排商业业态，合理引导人流，既不集聚也不松散，是杭州东站枢纽地区可持续发展的关键因素。 参考2008年建成的建筑面积20万平方米的集交通功能与商业开发于一体的法兰克福机场交通中心项目、日本东京轨道站点及开发项目以及香港轨道交通的成功经验，可以发现，这些大型枢纽的产业布局基本围绕着核心区、拓展区和影响区三个圈层进行。 首先在核心区，结合杭州东站枢纽的规划现状，即枢纽站房及东西广场区域，共有约35万平方米的商业、办公、会展类面积，主要服务对象是旅客和通勤市民，可集中规划服务类商业、酒店、快速餐饮、信息服务、金融办公、旅游集散等内容。特别是针对枢纽站房的太阳能光伏发电项目，作为目前全国最大的光伏电项目，我们可以借此在东西广场上建立一个产品技术演示与节能环保科普为主题的大型展示中心，通过宣传和推广，为节能减排项目的发展提供平台。 其次是拓展区，即围绕枢纽约800-1500米左右的距离，主要业态以商业服务、金融办公、文化娱乐、居住、市场为主。结合现有规划的几个综合体，可以结合吴越水岸商务城综合体、长三角商务城综合体和大东门时尚商街综合体建成成为特色综合体和特色街区。结合杭州文化特色和几个综合体的区位特点，确定不同的定位，如人才资源集散中心、会展资源集散中心、百货商业集散中心、浙江总部经济发展中心等等，例如，在枢纽东西中轴线上的大东门时尚商街综合体的商业，可引导建设成为第二个杭州的武林商圈，定位相对高端，布局有商业娱乐设施、高星级酒店、特色高档餐饮等。 最外层是影响区，主要是枢纽范围内的其他区域，与枢纽的关系相对松散，以住宅和市民消费为主，可以依赖建立一个大型的文化影视娱乐中心吸引客源，成为枢纽周边区域的一个次中心。
3.衍生价值的挖掘是枢纽地区可持续发展的内在动力。 充分利用太阳能资源。如前所述，杭州东站枢纽采用太阳能光伏发电，充分利用站房建筑的屋顶结构和面积，实现光伏发电和轨道交通建筑房屋一体化的功能，形成一个并网的光伏电站，项目总容量10MW，总建筑面积14.8万平方米，总投资2.7亿元，预计每年可实现光伏发电981.86万KWh，与火力发电相比，预计每年可累计减少标准煤3277吨，减少排放二氧化碳8095吨、二氧化硫66吨，粉尘32吨。该项目不仅可以提供站房的基本用电，还可以利用上网取得一定的电价收益。 高效利用广告资源。高效地利用综合交通枢纽空间广告资源，将为综合交通枢纽运营单位带来可观的经济收益，弥补运营资金的缺口，同时在活跃城市经济，促进城市商业繁荣中将起着不可忽视的作用。对于高密集的人流，枢纽区域的广告将成为各商家竞相占用的不可多得的资源，管理和利用好广告资源，将为枢纽的发展作出贡献。 综合开发通信资源。随着杭城快速公交线4G网络的应用，在枢纽各类交通设施上配置高速网络已经不是问题。通信信号的覆盖有利于满足乘客地下通行时的通话需求和等候时的网络需求。乘客便是枢纽最广阔的资源，在网络布局过程中可以与电信、移动等部门讨论乘客通信收费的分成问题，从而获得部分收入。同时，枢纽为运营商提供基站建设场地及通讯机房出租等服务，也可以获得相应的收入。 在枢纽内部衍生价值链的盈利途径上，后期运营单位可以对广告牌位出租、视频广告招商，商铺出租、公网引入等获利途径进行积极而有效的挖掘。 总之，商业氛围的充分形成是枢纽地区可持续发展的源泉和动力，在这样重大的项目中，还需要政府、企业、市场的充分融合和利益的合理分配，均衡的发展才是长效发展的必经之路。 参考文献 [1] 魏挹澧.关于城市风貌规划的思考.小城镇建设,2000.10 [2] 邓 鹏.张家界城市山水景观风貌规划与设计策略研究:[湖南大学硕士论文].湖南:湖南大学,2009.11 [3] 苏 勇.中心结合边缘——城市新区居住区规划设计研究[J].四川建筑科学研究,2005.01 [4] 易成波,周 波,丁海容,艾南山,陈 洋.西部中小城市工业园区生态建设策略研究——以重庆永川市工业园为例[J].四川建筑科学研究, 2007.06
