爱华网自从20多年前进入中国市场，奥迪汽车就一直领跑中国豪华车细分市场，稳坐豪华车市“老大”宝座。面对在中国市场快步赶上的宝马、奔驰等竞争强手，奥迪将中国优势顺势转化为在全球赶超奔驰、宝马的强劲动力。在这个战火纷飞的豪车战场上，奥迪始终在打着一场“老大”保卫战。 分析三大品牌汽车在中国市场的产品来源，可以很清楚地看到，奥迪以国产为主，原装进口不到10%，宝马是国产略大于进口，奔驰则以进口为主，国产占的比例不高。奥迪之所以在中国取得领先地位，与奥迪进入中国最早，国产化程度最高不无关系。可以说，正是由于国产奥迪的成功，奠定了奥迪在中国豪华汽车市场的老大地位。 在怀疑声中成为冠军 奥迪在中国加工制造，始于1988年。当时的中国正处于改革开放的初期，1987年中央北戴河会议决定将一汽作为国家重点发展轿车生产基地。一汽先后与美国克莱斯勒公司和西德大众公司就车型选择进行了多次接触和筛选。最后选择了大众的奥迪100车型。 奥迪是在怀疑声中起步的。当时德国人怀疑中国生产高档轿车是否有市场，提出先组装几万辆轿车在中国卖，卖得好再谈合资。一汽从德国进口了37500辆奥迪100成套散件，组装后在中国出售，大获全胜。在奥迪100组装成功的基础上，1991年一汽—大众成立，大众和奥迪两大品牌汽车在长春开始投入生产。 从合资之日开始，德国人就把先进的奥迪制造工艺和技术，以及最新的产品带到了中国。当时的中国还处于计划经济年代，奥迪成为当时唯一的国产高档轿车。为确保国产奥迪和德国制造没有差别，奥迪集团把最先进的生产设备和生产方式都带到了中国。经过20年的建设和发展，一汽-大众工厂已经成为奥迪全球最重要的制造基地之一。 从奥迪100到奥迪A6、A4，再到全新奥迪A4L和新奥迪A6L，奥迪不断把最新的产品引进到中国生产，并且达到了较高的国产化率。国产化率的不断提高，使得奥迪成本降低、销量扩大，这也成为奥迪在中国成功的重要原因之一。2011年，包括国产和进口奥迪车型在国内销量达到近31万辆，同比增长37.4%，其中国产奥迪占80%左右，国产比例远远高于宝马和奔驰。 得益于中国市场的良好表现，2011年在全球范围内，奥迪首次超过奔驰，跃居豪华汽车亚军，仅次于宝马。在中国市场奥迪则一直稳居冠军宝座，成为豪车领域不折不扣的“老大”。 不可松懈的保卫战 尽管被笼罩在“老大”的闪光灯中，但是奥迪也时刻都面对着来自强劲对手的压力。奥迪、奔驰、宝马，作为著名的德系豪车，一直占据市场前列。近年来，在中国高档车市场竞争中，奥迪在利润率上一直领先于对手奔驰和宝马，但是似乎在品牌美誉度上，奥迪给人的官车形象不如尊贵的奔驰以及运动的宝马讨人欢心。特别是在日系耕耘已久，前卫、时尚的华南市场，奥迪急需摆脱官车形象，快速拿出得力的产品。 除此之外，宝马的急追猛赶更是让奥迪“老大”地位易主的压力倍增。2011年底，宝马发布了一系列继续推进本土化进程的“一揽子”计划，其中包括新工厂建设、新车型引进、发动机国产、合资产品出口等内容。鉴于对2012年市场的看好，宝马2011年曾在官方微博上放言，”明年将是宝马年"。 数据显示，2011年前三季度，宝马集团在中国内地市场的销量已超2010年全年。截至10月底，BMW和MINI品牌总销量达195868辆，同比增长44.5%。BMW 7系、X家族等主导车型均获显著增长，BMW 5系和3系增长迅猛，同比增幅分别高达87.9%和33%。 为了能够在2012年缩小与第一名奥迪之间的差距，宝马在广州车展开幕前的”宝马之夜”上公布了一系列规划。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科表示，宝马将不断推进本土化的进程，了解消费者的诉求并投放适合市场的新车型。面对如此压力，奥迪都不得不小心应对。居安思危、进一步拉大与对手的距离，是奥迪这场“老大”保卫战的常态。 时刻准备应对挑战 对于在中国豪华车市场保持了20多年领先优势的奥迪而言，“老大”地位一旦丢失，其意义及损失或将是巨大和不可估量的。因此，奥迪时刻准备着迎接来自对手们的强劲挑战。 “你是否注意到，宝马和奔驰除了拓展自己的产品线，也利用市场营销抢占更多市场份额？你是否担心？”这是9个月前，某位记者向奥迪公司管理董事会主席施泰德提出的问题。当时，一汽大众奥迪因为长春工厂生产线调整，损失了大约2万辆产能，业内宝马奔驰赶超声一片。那时施泰德回答：“我们不会因为竞争对手这样做就选择跟他们同样的路径。奥迪不会选择这样的方式，奥迪为了保证长期稳定的发展，坚持不跟竞争对手玩‘价格战’。最重要的是给用户提供满意的产品，让这个产品得到相应价值的展现。” 2012年，面对国内汽车市场的新形势，一汽大众奥迪将通过众多举措持续引领中国高档车市场。在国产车方面，将进一步扩大产能。奥迪长春工厂产能今年将超过30万辆，全新一代A6L和Q3都将先后国产。与此同时，奥迪进口车占所有车型的销售比例将继续提升，奥迪Q5混合动力车型以及奥迪高性能系列车型都将全面引入到国内。2012年奥迪将推出超过7款全新车型和10余款年度型车。 根据目前披露的计划，Q3和A3已经排上国产日程。按照规划，在明年佛山工厂建成以后，Q3将开始本土化生产。由于竞争车型宝马X1已经先行国产，并且售价相当有冲击力。所以，在这一市场，奥迪品牌定价策略也就广受关注。 对此，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军表示，奥迪品牌会在一开始定价的时候，就把握一个非常有竞争力的、出于长远考虑的价格。这个价格出来以后，会在相当长一段时间内被用户和市场广泛接受，而且保持一段时间的稳定。 尽管挑战多多，奥迪的这场保卫战却仍在进行。“老大”的地位，奥迪怎能轻易放弃？
