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当前，中国制造业面临着前所未有的困难：1.从市场角度看，以前依靠大量出口的制造业遭遇需求减少、订单萎缩的局面，一些订单还算充足的企业，也被客户压低价格。2.从成本角度看，人民币升值、能源资源价格居高不下、劳动力成本上升、工商业地产价格飙涨、融资成本增加等因素，造成制造业成本大幅上涨，本已微薄的利润进一步被压缩。3.从技术角度讲，我国制造业长期竭泽而渔，专注于扩大规模，扩大市场占有，在基础研究和重要的应用研究领域投入不足，核心竞争力缺失，这种“只收不种”的功利做法使得中国制造业产业升级遇阻。4.从投资意愿来看，制造业费尽力气辛辛苦苦挣来的钱，远不如炒房地产、大宗商品获利多，实干不如炒作，温州很多企业早已宁愿去放高利贷也不愿再投资实业，这使得产业资本投资制造业的意愿很低。 承载大量就业、代表中国未来的中国制造业陷入如此困境，原因何在？ 中国制造业创造了大量产品，在国际上有价格优势，占据了很大市场，中国已经被称为“世界工厂”，甚至还有人提出“中国速度”“中国创造”的概念，认为中国制造业正在走向依靠技术研发和管理创新的产业升级之路。这种概念有怎样的现实作为支撑？在多年来习惯挣钱而忽略基础研发积累的情况下，我们的自有技术能否支持制造业上新台阶？我们的效率和速度从哪里来？深入一家家制造企业去体验，表面繁荣的背后是令人沮丧的现实。 中国制造企业的增长主要是依靠资源投入，依靠大量消耗自然、人力和社会资源获得的；更为可怕的是，制造企业单纯将做大规模、做大利润作为企业的目标，很少关注在一个稍长的时期内企业需要建立哪些基础功能、需要有哪些积累；而且，企业根据这些短视的目标设立粗暴简单的考核标准，以考核替代管理，扼杀了自身的创造性。当前中国制造企业左右为难的困境已经充分表明，中国制造的发展模式失效了，从目的到手段，我们都出了大问题。中国制造的发展方向已经迷失，几乎被牢牢固定在国际产业链的低端，是一种典型的“无效率增长”。 方向性迷失 中国制造业依靠低成本优势获得了国际市场认可之后，在产业链低端大规模重复性突进，留恋徘徊在从无到有、产业发展初期的增量模式，一次又一次地错失了技术和管理升级的机会。我们的制造业将做大销售额、做大利润作为几乎唯一的目的，忽视顾客、供应商、销售商乃至竞争对手这些产业链参与者的共同目标，没有仔细思考自身的存在价值，没有将生产产品、打造企业组织的内生力量作为一项持续的事业，这是一种战略性失误，导致了目前的方向迷失。同时，错误的方向在可悲的考核工具强化下陷得更深了，企业用可笑的若干数据作为指标，员工疲于应付考核指标，善于钻空子的都在糊弄指标上下工夫，很多从长远角度考虑、从整体出发、踏踏实实努力打基础的工作没人做，创造性的工作没法做，做基础工作和创造性工作的人被边缘化，造成组织不断走向僵化。 一味追求利润，忽视培植业务能力，这是一种方向性错误。把企业的重心放在赚钱上，往往是短期赚钱，一副错过了今天没明天的拼抢架势。国有企业都熟悉“五年规划”，规划里面一个重要内容就是这个五年中每年的销售额与利润。民营企业更不用说了，年底的董事会或者平时老板挂在嘴边的一句话就是，今年我们有多少总收入，明年打算做多少。规划也好，老板的雄心也好，总之一件事是不变的，规模必须递增，特别是跨越式增长最受人喜欢。知道考察利润的就算不错了，太多的企业考虑的还不是利润，而是总收入，很多企业一提就是一个吓人的目标，却很少提及如何能够达到这个目标，很少论证达到这个目标的可行性。 目前的国有企业基本上都采用业务外包模式，业务外包本来是一个能力互补模式，专业化企业群体结盟，可我们的业务外包是什么含义呢？简直成了国有企业做大包工头然后层层转包的模式。以某造船企业为例，公司的研发能力十分薄弱,下属各个造船厂的技术力量就更薄弱了，很多连形成合同技术文件、详细设计的能力都不具备,几乎所有技术含量高的工作都外包，那么要船厂干什么？难道就是因为船厂有独占的稀缺资源？一些国有大型制造集团，拼命接单子、做规模，根本不重视技术储备，直到市场不好了才意识到这些问题，为了生存，无奈继续往市场低端滑落，去和民营厂家、低端竞争对手抢市场，只不过这次陷得更深，更没有精力去培植核心能力了。 无效率增长 中国制造业的无效率增长现象十分明显，几乎所有的制造行业都走上了这一循环，依靠资源投入获得效率，而不是依靠发育组织能力提升效率。然而,以资源投入获得的效率只是表面效率，只有依靠管理和技术提高运行能力才是真正的效率提升，虚假的效率只能在粗放增长的低端市场获得短期成功。 在2008年之前，船舶制造业延续了多年的繁荣，企业都是拼命接订单、投资基础设施扩大产能。为了多造船，不断缩短“船台周期”，可这种产能提升、造船速度提高很少是建立在科学管理的基础上，而是基于以下几种急功近利的做法：（1）无序投资，人海战术。当市场势头好的时候，企业不惜一切代价扩大规模，大量业务外包，以包代管，依靠人数增加来应对产能需求。（2）加班加点，金钱激励。所有人员被钱激励着，只要有钱进来，什么业务都可以接，无论附加值高低、无论给企业带来多大的资源消耗。（3）忽视安全，漠视环境。很多现场一片凌乱，所有人都在赶进度，员工健康问题、施工安全问题都得不到重视。（4）资源消耗，中国已经可以在船壳制造上排名世界第一，也就是依靠大量消耗钢铁和作业过程中大量消耗能源取胜，而高附加值的船型设计基本垄断在韩日船舶企业手中。现代造船模式的基本原理来自于丰田生产方式，很多企业不去深挖系统的内涵，只在乎一鳞半爪地学点小窍门；企业的作业指导书、作业说明书粗糙到了没法看的地步；有的企业将现代造船模式仅仅视为引进先进的生产技术、信息化，却根本不进行动作研究、时间研究、工序研究、流程设计等基础工作，规范化、标准化只是一句空话；有的企业把5S管理做成了打扫卫生，追求表面光鲜，追求看上去很整洁；有的企业领导任意按照热情管理生产，几乎没有计划性可言，随时打乱作业环节的有序性。 无效率的简单规模递增、大会战式的运作方式，在近年经济波动的冲击下暴露无遗，中国制造面临模式失效的悲惨境地。很多中国制造企业，纯粹是代工厂，被国际分工牢牢钉在了附加值的最底层。在近十年的繁荣发展阶段，我们一拖再拖、一错再错，丧失了很多机遇，丧失了主动进行产业升级的机遇，丧失了向价值链上游靠近的机遇，丧失了提高企业基础管理工作的机遇，丧失了提升研发设计能力的机遇，丧失了深化客户关系的机遇。 可以说，中国制造业走到了一个十字路口，需要静下心来彻底反思，在决定应该走哪条路、以何种方式发展之前，我们必须认真思考，我们到底错在哪里了？
