爱华网北京限购了，贵阳异军突起，出其不意，也果断限购。
如果跟风限购，限购就会成为风潮，与购车风潮形成针锋相对之势。也许，会形成“限购光荣，堵车可耻”的概念。
如果广大网友充分行使话语权，充分表达意见，将限购之风压下去，人民群众享受汽车生活、享受现代化生活的权利才可以得到保障。
限购光荣么？
没有这么问的。换个问法：限购，作为政府官员，你能理直气壮、心安理得么？
限购，说明一个城市的交通功能不能适应车辆增长的需求。这，作为政府部门和政府官员，10年前至少5年前就应该预见到。预见不足，规划短视，建设不快，管理不好，却一限了之，这是执政能力低下，是管理水平太差，是无能。无能还理直气壮，心安理得，就可耻了。
网友们的充分发表意见，可以树立政府部门出台限购措施之时的羞耻感，让他们适时断了限购的念头，知耻而后勇，把城市交通搞好。
现在的问题是，如果不充分扩展城市空间，加速建设卫星城镇，缩小城乡差别，5年之后，即使限购可耻，很多城市也要限购。因为，5年之后，很可能有一大批城市市民将无路可走。
以中等城市丹东为例。
丹东市区内人口70万，比贵阳少30万。贵阳主城区在一环以内，机动车10万。丹东主城区更小，机动车却有7万辆。丹东私车以每年40%的速度递增，不到三年翻一番，明年即可达到10万辆。按照贵阳的限购逻辑，丹东明年这个时候，就该限购汽车了。
目前丹东实施丹东东港同城化，主城区实施西拓北展，正在拓展城市空间。但停车场被开发商占用，停车难，行车难，道路狭窄，管理滞后，再过三年，交通大面积拥堵将频繁发生。5年之后，私车拥有量翻两番，丹东城区内机动车容量将达到20多万辆，其拥堵状况不可想象。要想满足所有的机动车出行要求，就需要在现有道路面积基础上增加一倍，即是说，在现有道路上面全部建上高架路，双层道路并用，方可解决拥堵问题。
丹东只是中等城市的缩影。类似丹东这样的城市还有很多。全国最少100个。目前，丹东城区每千户家庭拥有私车不足50量，后续消费能力在蓄积和陆续释放。未来5年，如果25万家庭有一半家庭购车，5年后，这些城市拥堵率，肯定达到100%。如果一堵就限购，不仅汽车社会现状难以维持，天天大面积拥堵解决不了，未来的汽车社会前景也一片黯淡。很多中国人将与汽车生活无缘。
德国是汽车之乡，每人拥有一台车。2万人口的小镇，有轨电车穿梭来往。农村城镇大中小城市一样发达。最大的城市也很少堵车。而欧洲购车需求持续升温已经连续数十年。
我国要实现现代化，要从小康生活向富裕型生活迈进，自然要提升生活品质。将来，很多城市会达到西方的发达程度。到那时，购车需求肯定比现在还要大。
我国改革开放，就是要发展经济，增强国力，提高人民群众生活水平。但城市交通不畅，一堵就限购，汽车卖不动，经济发展不起来，人民群众生活水平依然停滞不前，有钱不能买，有车不能开，有路不能走，这将是怎样的生活啊？
汽车消费、城区规划管理，是目前中国经济发展中的一对突出矛盾。这个矛盾不解决，改革开放就将遭遇瓶颈和阻滞，停滞不前。中国追赶西方的步伐肯定要因此而大大放慢，延长建设富裕型社会、实现现代化的时间。
解决这个矛盾，是个战略问题。不能一限了之。
事实上，很多城市主要领导如走马灯一样频繁更换，规划既不长远，也不统一，一个师傅一个令，他们该不该为规划的败笔负责?
建议：
一、国家明令禁止限购汽车
保留汽车增长量对城市交通建设管理规划的冲击、带动作用。倒逼地方政府强化规划，强化交通治理，提升交通文明水准。
限购汽车是因噎废食。
限购是对民众自由买卖商品权利的剥夺，是非法的。
汽车多了，路多了，流转快了，效率高了，不必说汽车维修装饰零配件可以拉动起来壮大起来，仅仅旅游业、餐饮业、物流、百货、小商品等都可以繁荣起来。
限购汽车，是走回头路，是倒退。
限购之后，汽车业萎缩。未来，中国民众照样要购买进口车，中国岂不变成国外汽车产品的消费地。
禁止限购汽车，限期解决拥堵。不得限购，还必须解决拥堵。执政者应该有这个执政能力。解决不了拥堵，庸者下，能者上。让在拥堵面前无所作为的平庸无能的官员下台。现在挖空心思想当官的人很多很多。有能力治堵，才配当官。官员选任也应该跟世界接轨，与汽车社会相适应。
二、集中全国智慧，制定城市规划范本
国家加强对中小城市规划-爱华网-的指导管理，建立规划档案，对超出规划、违背规划的依法严肃查处，坚决问责。
集中全国力量，对全国重要的二三线城市和人口超过10万的中小城市，统一制定超前的城市建设长远规划。按照规划法，严格监督执行。
建立规划责任倒查制度。对违反规划乱批乱建、对擅自取消公共汽车停车场等非法行为，应做好责任记录，明确责任，十年二十年后，发现违背规划，严格追究责任，不管你是当了省长，还是退休在家，都严格问责，以杜绝行政长官随意违背规划法的现象。
三、制定公交出租均衡模式
多大规模城市，需要投放多少台出租车、公共汽车，建设多少延长米的公共汽车专用线；多大规模市需要建地铁，怎样让公共汽车和出租汽车的比例处在均衡化发展状态，全国出租车怎样统一标准，统一制度，严格管理，应该出台统一模式，形成条例，全国遵章达标，严格执行。
四、规范城市化建设 消灭城乡差别
城市化建设要向卫星城镇倾斜。
城市基础设施建设、公共交通设施建设、房地产政策要向中小城镇倾斜。打造环境优美、设施完备、水电气充足、住房价格低廉、适宜居住的10万、20万人口规模的旅游小镇、生态小镇、农业小镇、工业小镇，既吸引城市人口，又引导农村人口向这些城镇迁移，既加快城市化步伐，又减轻大城市负担。
从现在开始，所有对一线城市的优越于一般城市的投入、福利、优惠条件，应该全部取消，全国大中小城市城镇一律平等。消灭城乡差别。
城市拥堵是规划欠账、交通欠账、管理欠账、文明欠账等历史欠账造成的。欠账是要换的。限购车辆不是还账的方法，是赖账。
还账，要从根本上还。立足未来，超前规划，是为了还了旧账，不再欠新帐。
