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“激增的整车市场必将催生一个庞大的零部件产业市场”，这是2010年中国汽车市场“井喷式”发展后，国内外专家对于中国汽车零部件市场的预测。因此，中国巨大的零部件市场，吸引了国内外汽配行业人士的眼光。根据商务部最新数据显示，外资控制了中国汽车零部件的绝大部分市场份额，国产零部件销售收入仅占全行业的20%-25%。随着今年汽车行业产销双降，汽车零部件行业的发展必然要走规模化道路，多数海外汽车巨头已在中国培育汽车零部件合资企业，向产业链上游延伸，因此，在今后的很长一段时间内，合资企业都将成为中国汽车零部件市场的主导力量。 正在进行的“2011中国汽车行业‘臻选’活动”已经进入初评阶段，盖世汽车研究院在对报名的800余家零部件企业的调查中发现，合资企业占全部报名数量的50%左右。并且合资企业在安全气囊、ABS系统、三元催化器、自动天窗、空调系统、汽车座椅总成、照明系统、自动变速箱、高压燃料泵等系统和部件方面所占的市场份额在逐年的提高，技术研发以及人才配置上都比本土零部件企业略胜一筹。 针对目前零部件市场的发展，合资将会成为未来市场的主力，原因有以下两点： 首先，我国零部件市场潜力巨大，生产成本优势注定了国外巨头必将抢占中国市场，在中国市场培育自己的合资零部件企业，提前布局零部件产业。 其次本土企业在技术、资金方面，仍处于发展初期，与国外先进企业相比仍有较大差距。因此，需要国外技术及资本的注入，才能在市场竞争中有一席立足之地。目前，内资大型汽车零部件企业数量在全行业中的比例还不到1％，大中型企业也不足15%，且内资零部件企业90%的市场份额和制造能力都集中在低端产品上，因此合资就成了本土企业寻求发展的首要方式。 合资企业在一定程度上促进了中国零部件产业的发展，因此，在我国零部件市场真正成熟之前，必然会经历很长一段外资、合资、本土企业并存的模式。随着市场规模化发展，企业兼并重组将不可避免，零部件市场的重新洗牌也是大势所趋。因此，在竞争中如何突围，本土企业如何打破外资合资垄断现象，将是今后汽车行业的重要课题。
