爱华网什么是企业的核心竞争力？看来很简单的问题，不同的人给出来的答案可能会千差万别。
有人说是产品？但是产品背后的是公司的定位。有人说是品牌，但是品牌来自于技术、质量、产品的坚强支撑。有人说是文化，但是文化来自于长期的坚持不懈的努力。
其实，产品、品牌、文化，都没有错。不同的企业，不同的企业，处于不同的发展时期，面对不同的发展环境，其竞争力的内涵就会有很大的不同。
不过，有一点是不可能改变的，就是人才是最终决定企业竞争力强弱最根本的因素。
一般的来讲，所谓的企业的人才更多的是指管理人才，而对于一线工人则更注重于培训、教育，或者说，企业更多将一线工人看做是单纯的执行元素，一线员工也更多是被动参与企业的工作。
有人说不会炒菜的人开不成饭馆。因为厨师如果不负责任的话，成本的浪费很难掌控。反过来，如果每一个厨师都会积极工作，那么节约的费用就会变成客观的成本。
铃木公司董事长铃木修曾经在他的自传中讲过，每一个零部件节约一日元50钱的成本，整体利润就会翻倍。
这里面都说明了工人积极工作对于公司发展-爱华网-的重要性。
5月17日，长城汽车举办的科技节中有这样一个区域：这摆放的不是那些令人惊诧的高科技产品，而是长城一线工人发明设计的生产用工具，以改善生产条件，提升工作效率。
如果知道这些工人的文化水平是高中左右的文化水平，你就会更吃惊不已。
但是给长城汽车带来长远利益的是激励这些员工积极发明的机制。长城的每天进步一点点，就是在实践铃木修的每个零部件节约一日元五十钱。
鼓励员工积极参与公司的发展，在日本汽车企业中表现尤为显著。日本的终身雇佣制的制度从某种角度来讲，是一种尊重、保护工人利益的公司文化，这种文化也能够促使工人更积极参与公司的发展。
中国汽车产业发展落后的根源往往被归于技术上的落后，比如发动机技术、自动变速箱技术，电子技术等等。这些技术落后不假，但是这些落后的技术如果要成为先进的技术，必须有人的因素，必须有员工的积极努力的工作才行。如果说发动机等技术是高技术的话，那么提升员工积极性则是一种不可或缺的支撑高技术不断取得突破的软技术。
只有这种软技术成为世界先进，硬件技术才能不断取得突破，质量才能不断提高，品质才能有坚实的基础和保障。
长城汽车举办科技节，专门设置这样一个区域，绝对不是为了凸显这些发明创造的技术先进性，它凸显的是对于人的重视的公司文化，重视人的文化是一家公司科技水平提高非常重要的环节。
中国汽车产业经过了二三十年的努力，技术水平仍然大大落后世界先进水平，我们需要反思的不仅仅是合资换技术的制度因素，同时也需要反思我们的公司文化是否彰显了包括一线员工在内的整体职员在内的激励机制。
