爱华网在尝试参股新晨动力5年后，五粮液开始退出汽车发动机领域。昨日，西南联合产权交易所发布公告称，绵阳新晨动力机械有限公司（下称“新晨动力”）转让50%的股权，挂牌价为3.55亿元。公告显示，这50%股权由新晨动力大股东之一的新华内燃股份有限公司（下称“新华股份”），即五粮液集团子公司宜宾普什集团有限公司控制。2006年8月，五粮液集团为实现汽车梦，曾以3.84亿的价格从华晨集团接手新华股份，进入汽车发动机领域。
曾以3.84亿元参股 2003年底，五粮液集团董事长王国春就曾表示，“汽车业恐怕是中国经济领域的最后一块大蛋糕，现在不进去，以后更难进入。”但是，如何进入汽车市场，尤其是整车领域，五粮液集团并未找到很好的机会。 1998年，华晨集团开始进入四川，和绵阳新华内燃机集团合资兴建了绵阳新晨动力机械有限公司，注册资本2412万美元，主要生产491系列汽油发动机。资料显示，该发动机是国内同机型的王牌产品，曾连续10年产销量全国第一，占据市场40%的份额。 2000年后，华晨集团开始扩张，当年收购了新华内燃机集团并将其注入拥有的上市公司申华控股。2004年又并购了四川朝阳机器厂，在此基础上成立了华瑞汽车，生产金杯越野、金杯皮卡、金杯海狮等车型。不过随着扩张，华晨集团在资金上“捉襟见肘”，五粮液正好与之一拍即合。 2006年8月8日，华晨集团、五粮液集团和绵阳市政府签署了“新华股份股权转让合同”。根据申华控股当时发布的公告，五粮液集团以3.84亿元的价格从华晨集团手中收购了93%的新华股份股权。当时，五粮液集团相关负责人在接受采访时表示，“如果机会合适，将考虑进入整车领域”。 转让是明智选择？ 五粮液集团在汽车领域的部署不仅限于发动机领域，1997年，五粮液集团投资3亿元成立普什集团，普什集团主要是生产、销售模具等，客户包括重庆、日本的汽车厂商。此外，五粮液集团还涉猎汽车销售等。 对于此次突然转让股权，五粮液集团相关负责人昨日对成都商报记者表示，此次转让是新晨动力公司的布局，具体退出的原因则要改天回复。而新晨动力总经理办公室主任罗彪则表示，“这是企业正常的规划，没有需要特别解释”。 不过，四川省成都汽车商会会长张政昨日表示，虽然新晨动力之前的发动机买得很好，但近年来并不理想，“主要运用于小车和中型车，市场占有率比较低。”他同时表示，“技术主要还是上个世纪八十年的，技术优势已经比较落后，五粮液退出是明智的选择”。 根据五粮液股份公司发布的2010年年报显示，2011年，五粮液的重点依然在白酒产业上。
受让要求苛刻 与转让股权同样让人诧异的是，此次转让对受让方要求苛刻。根据西南联交所昨日发布的公告，受让方除了首付款不得低于总价款的30%、保证金为7000万元外，还提出了三大条件。 比如，受让方或其关联方应为汽车整车制造大型企业，上年度具有30万辆以上整车的生产、销售规模；在四川省境内有整车投资控股项目；此外，受让方或其关联方应具备与国外汽车制造商的合作项目；而项目也不接受联合受让。 一位资深的汽车业内人士昨日对成都商报记者表示，在四川投资的汽车企业中，只有吉利、一汽、南骏可以满足这三个条件。而张政也分析，对受让方如此严格的条件，可能导致无法转让
