爱华网根据国家质检总局官网消息，因使用锦湖轮胎产品，北京现代、长城汽车、东风悦达起亚宣布自2011年4月15日开始，召回部分轿车。北京现代召回63588辆，长城汽车召回4685辆，东风悦达起亚召回7207辆，共计75480辆，涉及轮胎数量共计302673条。
据统计，锦湖轮胎在中国的年产量为3000万条，以天津工厂1/3的产能计算，即为年产量最低1000万条。30万和1000万相比，可谓九牛之一毛。
没召回的97%锦湖轮胎安全吗？锦湖轮胎企业方到现在也没有给车主一个明确的说法。并不是说没召回的970万轮胎就彻底不安全了，然而同样是出自天津工厂，使用另外970万轮胎的车主，如何不纠心？
对于970万可能存在问题的轮胎，锦湖并非完全置之不理，而是和车主打起了“太极”。锦湖的召回声明中同时提到，“对于未在召回批次之内的轮胎可到指定检测点进行免费检测，如属于理赔范围也将免费更换。”
我们一起来听听车主的声音：
“对于不在召回范围内的轮胎，锦湖说可以提供免费检测，那么检测的结果谁说了算？”
“如果是厂家指定的检测点，如何能保证公正性和权威性？”
“我是上海通用的车主，我的车也是使用的锦湖轮胎，但是好像不在此次召回范围内，那轮胎质量谁来负责？”
“锦湖轮胎在召回公告中的召回批次中标注了‘只限指定规格’，这是什么意思，难道并不是所有规格轮胎只要符合召回批次就都能召回？”……
更有网友称，因为担心车辆所用的锦湖轮胎有安全隐患，而厂家和经销商又迟迟没有具体行动，东风雪铁龙世嘉车友会已经在召集车主们集体自费更换轮胎了。
在市场营销中，传统的消费心理服从AIDA模式（Attention 注意、Interest 兴趣、Desire 欲望、 Action 行动）。在互联网盛行的今天，传统的营销模式“AIDA”升级为“AISAS模型”，与传统模式的区别在于，“AISAS模型”多了两个“S”，一个是Search（搜索），另一个是Share（分享）。网民通过被吸引关注，被激发兴趣和上网搜索了解，才会去尝试和使用某种产品/服务，而且他们使用之后很愿意与网友分享他们的经验。正所谓“好事不出门，坏事传千里”，在网络时代，“分享”的不仅是成功消费、享受的喜悦，更有对失败消费经历而不满的牢骚、愤怒。这种牢骚和愤怒的信息和情绪一旦被扩散开来，将对“当事品牌”形成难以估量的危机。
在召回之列的30万轮胎中，有记者暗访显示，部分城市的4S店锦湖轮胎检测过程，相关人员仅靠目测对轮胎进行检修，并根据轮胎编号确定是否在召回之列，过程不超过10分钟。这又如何让车主放心？
在锦湖轮胎的危机发生后，可能是因为韩企的“特殊身份”，锦湖一直抱有侥幸心理与媒体对抗，称报道“不准确”，在媒体“穷追猛打”和消费者汹涌的质疑声，锦湖轮胎“顽强抵抗”近一周后，才终于在3月21日央视播出的《消费主张》节目中正式公开道歉。并于4月2日公布，声明将召回30余万条因违规操作而生产的轮胎。
然而，在召回的系列举动中，我们并没有看到锦湖呈现给中国700万车主的诚意，没有看到锦湖对中国车主的生命安全高度负责的诚意。
毫不夸张地说，锦湖轮胎已经到了“最危险的时候”。如果不充分关注广大车主的合理诉求，锦湖品牌凶多吉少。这绝非危言耸听。
2000年3月，和福特汽车合作多年的普利司通/世通轮胎因在高速路上爆胎而被一位福特车主告上法庭。美国国家高速公路交通安全委员会也接到数百起因该轮胎问题造成的事故投诉。为此，福特公司要求世通召回配置在SUV上的轮胎，但是世通轮胎公司在一份措辞强烈的声明中说，重大的安全问题不在世通公司方面，而在福特汽车公司方面。如果按福特的要求，召回的轮胎数量将高达650万条。
随后，美国国家公路安全管理局开始对该公司轮胎质量进行调查。2001年10月，普利斯通/世通公司宣布回收350万条轮胎。此外，还有70万条装备在福特探险者汽车上的世通轮胎由福特汽车公司召回，福特为此大约付出了80亿美元的代价。随后，福特公司结束了与世通95年的合作关系，2002年普利司通宣布废掉世通轮胎这个品牌。世通品牌从此绝迹于轮胎市场。
有世通轮胎前车之鉴，望锦湖轮胎好自为之。
