爱华网中国汽车企业已经走过了二三十年的发展历程，1800万的年度销量让市场的竞争越来越激烈，营销也因此成为汽车行业日益热络的一个词语。
但是，当所有人都在谈营销的时候，营销其实已经陷入了许多误区，如果是谈论营销那还无所谓，但是如果从事营销，则必须懂得如何更好去营销自己的产品，自己的品牌，自己的企业。
一、误将传播作为营销的的全部
在我们媒体举办的营销活动评比中，基本上都是选择了那些传播类的营销，不论是通过网络，还是电视、平媒，抑或活动，好像这些就是营销的全部。
其实营销远远不是这些。既然是传播，那传播的内容而不是形式或者媒介才是传播的核心。产品、价格或者其他什么，都有可能是传播的中心，这要因应市场的环境以及企业的策略重点等而有所不同，因此，营销策略的核心其实不是传播的形式，而是传播的内容。脱离真正内容的，形式上好看的传播并不是有效的传播。
二、营销传播重心仍然停留在产品阶段
中国汽车年度产销量已经超越1800万辆，中国正在步入一个汽车社会，中国消费者对于汽车已经不再陌生，他们已经逐渐熟悉起来这个汽车的社会。
如果说在此之前，营销的中心是要告诉消费者汽车是什么，汽车产品是什么的时候，那么以后汽车营销的中心就需要转向品牌。而打造品牌要靠什么，要靠品质，要靠服务。
海尔为什么能够在国内市场享有很高的品牌荣耀？海尔良好的售后服务有着非常关键的作用。
长城汽车应该是看到了这种转变，-爱华网-才提出强调品质内涵的“中国造长城车”的口号，同时在腾翼C30的售后服务方面提出了4年或15万公里超越性的承诺。长城腾翼C30的市场业绩在短时间内急速上升到月销售2.5万辆也说明了这种“内涵式营销”的效果。
三、仅仅就传播论传播
由于网络的不断创新，传播形式也日益多元化。所谓的秒杀，所谓的赛事，等等，都是目前传播创新的很好体现。这些传播，意图通过某种运动式的集中传播，来达到产品品牌的轰动效应，而且确实在某种程度上说引起了很好的传播效果。
不过，这种一时的传播效果欺骗了许多人，自以为这就是营销的成功。
其实，传播的重点从形式上看是热热闹闹的传播本身，实际上的重点应该在于传播本身引起的长期对于市场的促进。
比如，所谓的秒杀活动，投入巨大，不能仅仅以参加活动的人数作为评价标准，而需要以长期的活动效果来评价。
四、营销呈现点断式而没有连续性
许多企业在进行营销活动时，经常犯的一个错误就是，他们做的营销活动很多，但是互相不关联，也没有系统性。比如，今天赞助一个音乐会，明天就会组织一场赛事，后天又会策划一个网络活动，但是却忽略了一个问题：这些营销活动的背后面对的消费人群是否一致？他们的诉求是否相同？
比如本田公司，其一直提倡的文化就是三个喜悦：即是消费者的喜悦，经销商的喜悦，厂家的喜悦。围绕这三个喜悦，本田的一切营销规划都会以这三个喜悦为核心展开。即使作为合资公司的广本也一直倡导三个喜悦的企业文化。就像广本的产品策略一直实行垂直换代一样，很多是出于对消费者负责、为他们带来喜悦的考虑。
长城腾翼C30之所以短时间内获得很好的市场业绩，也与他们系统化的持续营销策略相关。其主打情感三部曲的网络活动，比如“新结婚时代”、“老同学好久不见”都与大家非常关注的社会情感等话题结合，从而与产品有机结合，非常符合长城家轿的定位。
企业应该有一个自己的文化，同时有一个自己的目标和品牌定位，而企业所有的活动都将围绕这一切有系统、持续性的展开。有了方向才会产生品牌的自信，才会招来追随者，在传播和沟通方面才不会盲从。营销活动不在于这些活动的形式是否相同，关键在于他们的内涵是否一致，他们是否希望要达到相同的目的？提高认知？或者增加美誉度？或者是直接产生市场效果。
