爱华网据新浪汽车报道，德国大众汽车正计划开发一个仅面向中国市场的品牌，目前正在就此与其中国合作伙伴进行磋商。
最近德国《商报》援引德国大众中国区负责人的话称，中国政府要求推出面向中国市场的品牌已有时日。包括一汽大众汽车有限公司及上海大众汽车有限公司在内的所有外资厂商的在华合资公司，均被要求开发面向中国市场的品牌。大众将推出的“中国本土品牌”，瞄准其至今未曾在中国涉猎的细分市场。该品牌汽车价格将低于8000欧元。
大众7万元自主品牌车型呼之欲出，推向市场只是时间问题。这款车型推出的背后玄机重重。
一、大环境影响带动的必然结果
1、如上述报道所说，中国政府要求推出面向中国市场的品牌已有时日。此前，国内多数合资企业都推出了自己的自主品牌产品。这些产品虽然血统含混不清，名不正言不顺，像个怪胎，但有技术品牌的强势背景作后盾，市场销售理直气壮，价格往往冲破合资车型的底线，很受市场欢迎。
2、大众在华的合资企业一直没有自主品牌车型，不仅让国民诟病，而且连南方建厂都受影响。
3、合资企业自主品牌，是合资企业向中国作技术输入、加大对中国贡献度的形象符号。上海大众的朗逸虽不是自主品牌车型，但却是被最大限度中国化了的产品，朗逸的推出，晓程认为是大众自主品牌车型生产销售的成功试水。经过投石问路，时机已经成熟。
4、自主品牌车型有利于帮助大众在中国相当层面取得一定的话语权，也有利于提升大众在中国的企业形象。
二、自身产品蜕变的需要
大种产品车型丰富但一些车型老化。过于质朴稳重的车型缺少时尚和活力，也影响了大众车型在华的口碑和销量。利用丰富的车型资源和技术人力资源进行车型蜕变，可以大大节约成本，从而推出价廉车型，推陈出新易如反掌。
三、市场竞争的另一利器
中低收入人群成为购车主流消费者的今天，价格仍为影响购车的第一因素。7、8万元车型拥有很大的销量，国内自主品牌车型利用低价优势占领了这一市场的很大空间，合资品牌车型在这一细分市场一直一筹莫展，处于被动地位。紧跟国内自主品牌车型的是-爱华网-韩系车型，价格低、品质好，口碑声誉上升势头很快。即使价格一向高高在上的日系车，也开始大幅降价，价格水准几乎有接近韩系车的趋向。中日韩的价格对德系车形成围剿之势，只有通过合资自主车型才能更有力地应对来自各方的价格挑战，并尽快超越日系车的全球汽车老大的地位。
合资品牌车型降价，既影响利润又影响品牌形象。合资自主车型可以通过降低成本和利润降低价格，而依托国内自主品牌车型的情感效应，在价格、需求和情感方面更贴近国内消费者，充分发挥车型技术和品牌优势，从而提升性价比。
合资自主给销量占市场，合资车型给利润保品牌，两类车型相互掩护，互补呼应，差异化取代同质化，可以帮助大众实施更大范围的市场覆盖和实力超越。合资自主，一子棋落，满盘皆活。
合资自主，对大众来说，具有着与其它合资企业并不尽相同的独特玄机。
