爱华网2010年已经接近尾声，2011年的汽车后市场行业形势会如何？结合目前的业界分析及2010年行业数据分析看，2011年的汽车行业将会继续增长30%，那么按照最通常的思维，如果不出意外的话，作为汽车行业附属产业的后市场产业，也将获得整体不低于30%以上的增幅。
汽车后市场最早的分类是以汽车整车销售的前、后顺序进行分类的。一是汽保行业；二是汽车维修及配件行业；三是汽车精品、用品、美容、快修及改装行业；四是二手车及汽车租赁行业。中国现在的汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业；汽车金融行业；汽车IT行业；汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业；汽车维修及配件行业；汽车文化及汽车运动行业；二手车及汽车租赁行业。
伴随着我国汽车保有量和近几年“井喷式”的增长，2006年的汽车用品及零部件市场也实现了持续性快速增长，规模以上的生产厂家上万家，全行业年度总产值同比增长28％，国内汽车后市场整体增长强劲，成为全球增速最快的市场。巨大的市场商机吸引了更多的国际巨头和国内行业企业加入此竞争当中。2010年我国汽车后市场新增规模生产厂家近3000多家，各类连锁店、保修店增长超过30％，特别是一些跨国汽车巨头在国外的零部件配套商，紧随合作伙伴的脚步进入中国，纷纷选择在中国建立其亚太地区总部。一场逐鹿中国汽车服务后市场的战役已经打响。
2011年中国汽车后市场发展趋势将出现:
一、行业整合将继续，整体竞争实力差的企业将面临洗牌出局。
2011年汽车后市场发展的总趋势将是品牌数量呈减少，而品牌专业化，集中化趋势明显，大量的知名品牌集中在少数企业手中。同行业发展趋势相同趋向垄断和规模化。
二、微利时代的来临
随着市场竞争的越来越激烈，以及营销市场的不断规范，汽车后市场行业暴力时期已经过去，随之而来的是进入了一个微利时代。过去，纯利润高达30%-40%，甚至更多，现在的企业普遍利润也只有15-20%，而有些局部市场的个别产品，利润竟然只有5%-10%。
三、市场争夺更加激烈
市场争夺的加剧，诸侯割据，各霸一方，外资和国内企业将平分秋色。
哪里有市场，哪里就有人要去强占，因此对于每一个企业想要占据领地，必须首先打败竞争者，而各地的企业，都会首先拼命保住自己的地盘，赶走“来犯者”。因此，便形成了诸侯割据，各霸一方。这期间，争夺几乎是你死我活的，因此会更加残酷、更加激烈、更加需要勇气和智慧。
四、品牌战将代替价格战、品质战
价格战在汽车后市场营销领域一直是中低档产品销售中所乐于采用的一种手段，依靠自身的生产力、依靠先进的设备及管理、依靠较为顺畅的营销渠道等降低生产成本，为消费者提供优惠的价格。依靠价格战可以有力地击败对手，给对手以致命的打击。但是，随着生产技-爱华网-术的提高，企业对成本意识的提高。先进设备和管理已成为行业普遍现象，价格战不再是企业的核心竞争力。相反，由于价格战降低了企业的利润空间，使产品的品质越来越不受重视、工艺越来越简陋、材料越来越差，最终使产品越来越不使消费者喜爱，被市场淘汰。
随着人民物质生活条件的不断改善，品牌产品比廉价产品有更广阔的市场。品牌效应使得客户愿意接受其较高的定价，有更广阔的利润空间。因此，在未来的汽车后市场营销领域，品牌战将代替价格战、品质战。
五、品牌打造与生产经营相分离
为了更加有效地占领市场，现有的制造及营销业将会向两极发展。一部分将成为打造品牌的专业企业，他们经营的是品牌而不再是产品本身，有的甚至没有工厂。另一部分将成为专业的生产企业，而他们又可以不必去考虑市场，不用自己去经销，完全由品牌经营商下单生产。这种品牌打造与生产经营分离，有利于集中精力和资金量进行生产及品牌打造，向专业分工的细微化方向发展。使生产向订单型发展，有利于实现计划生产。使营销能集中精力打造强势品牌，有可能将品牌向国外发展。 |!---page split---|
六、将有更多的汽车后市场企业以“复制”的方式收购中小企业
品牌战成功的企业，当订单增加的时候，有时会感到生产能力不足，这些企业除了扩大生产规模之外，也会委托其它企业生产。但有时因其技术能力、设备问题等各种原因，品质经常无法保证，于是将会出现以“复制”的方式收购中小企业的作法。
所谓“复制”就是按照自己企业的模式、风格和管理方法去要求和规范所收购的企业，以致使该企业在生产管理、品质管理方面达到自己的要求，使产品品质达到应有的水平。这种“复制”的方式收购能为企业节省资金，使品质和交期得以保证。远远比自身扩大生产规模来得快。
七、政府将继续加大对汽车后市场产业的扶持
中国政府一直对活跃的汽车后市场的发展提供了强有力的支持，旺盛的汽车消费也为汽车后市场提供无限商机。到目前为止，汽车后市场已经进入了一个较高增长期。但由于比较传统的汽车消费观念，汽车后市场产业发展一直比较缓慢，后劲略显不足。为了更好的做大做强汽车产业，打造汽车后市场产业新的集群优势，政府也有意通过政策扶持，积极引导，拉长汽车产业链。对国内各类汽车后市场展会给予补贴和优惠政策。
企业必须充分利用国家的经济刺激政策，全面开拓市场机遇，优化生产，控制成本，提高收益。目前，不断向好的经济形势，也为汽车后市场的发展注入了潜力和保障。
八、展会营销仍是主流推广模式，网络营销和传统渠道销售模式将长期并存
展览会存在的意义是为参展商和专业观众创造一个良好的交流平台，因此，能否同时为参展商和买家提供优质服务决定了一个展览会是否取得成功。然而长期以来，会展公司都只把服务好参展商看作头等大事，而对专业观众就不大重视。但事实上，参展商的目的就是把自己的产品拿出来给观众，并在展览会上找到合适的买家，如果专业观众因对服务不满意不来参展，就会出现整个场馆只有参展商的现象。中国会展业界要尽可能早的打破地域的限制，摈弃小企业利益观，形成大企业利益观，联合起来开拓国际市场；要积极主动地进行调研，把握消费者需要，把满足全球消费者需求作为出发点和归宿；要形成国际化的竞争观念，会展企业必须全方位提高参与国际竞争的能力；要认识到价格竞争是恶性竞争，降低参展商参展门槛并aihuau.com不能真正增加参展商，只会赶跑现有的优质展商；要有国际化的风险观念，国际市场既给企业带来了发展机会，也有可能给企业带来更多的经济风险、政治风险、信用风险、汇率风险等；要形成国际化的信誉观念，信誉是无形资产，只有高信誉才能成为不可模仿的竞争力；要相信：投资于全球营销网络的建立，将为企业和举办地带来源源不断的财富。因为：只有国际性程度高的展会才是一个成功的展会，城市会展业的国际化程度低，即意味着该城市会展业发展不成功，只有建立完善的全球营销网络，才能带来世界各国的参展商和专业观众，才能提高展会的国际化程度，才能充分发挥会展业的直接的经济带动作用和间接的经济拉动作用。目前展会 仍旧将作为一种主要的营销推广模式存在。
大部分企业都有自己的企业网站，有一些还在行业网站和主流门户网站及各大搜索引擎做了推广。未来，数字营销会变得更加重要，汽车用品企业上网潮就能说明这点。越来越多的汽车用品企业将卖场搬到了网上配合一线城市的体验店进行销售。所有的品牌一旦诞生马上上网，虽然目前中国的电子商务模式并未完全成熟，现在各类网上的汽车用品网店主要还是偏向于形象展示和宣传，但无形中增加了品牌自身的维度。可以预见减少中间环节降低营销成本是汽车用品业未来发展的趋势的主流。传统的销售渠道目前仍旧将长期存在发挥自身的作用与其他的销售模式长期并存。
