爱华网系列专题：快递业观察
丁磊 华子淇
11月10日，北京国家会议中心，第六届中国国际物流节，围绕会场数圈，不见卫哲。 这个2006年卸任百安居中国区总裁的人物，与马云一席谈话之后，迅速时来运转。2009年，深耕阿里巴巴5年后，卫哲终以6479万港元的年薪，成为电子商务领域众所瞩目的“巨人”。 不清楚有没有人艳羡和嫉妒，但马云纵横捭阖的“跨界物流”正在激起国内快递业的反击，尽管接受采访的北京宝供福田物流有限公司的副总经理周子山称之为“隔空击物”。 “我们不希望透露太多。”在这场由国家发改委、交通运输部、铁道部、海关总署等5部委支持，中国交通运输协会主办的第六届中国国际物流节上，发起这场“跨界反击”的快递三甲——顺丰、宅急送、申通异口同声。相关信息显示，这3家快递企业都在发力电子商务，以期分羹今年销售收入将达4000亿元的阿里巴巴市场份额。 这场“厮杀”，注定不会平静而过。 马云的边界 从88亿到433亿元，到999亿、2083亿、4000亿……马云的电子商务帝国，使得传统零售商为之惧怕。 如今，马云的一只脚，已经大大方方的踩到了物流业内。今年3月以来，阿里巴巴集团先后入股去年刚成立的星辰急便，以及民营区域快递品牌汇通快递。加上2007年，和郭台铭投资的百事物流，马云在快递行业已落下三子。 作为马云出资3000万获得20%股权的星辰急便的董事长，陈平曾调侃称，“马云根本不懂物流，他自己想做，也做不好物流行业，快递行业远比电子商务琐碎、复杂和难以控制。” 陈平调侃马云的基础是，2007年，由马云和郭台铭出资的百事物流即宣告成立，但百事物流的扩张，至今无法满足淘宝发展的需要，同时，在众多物流企业之中，百事也显得扩张乏力。 一番话道出一年之后，陈平和马云成为合作伙伴，吸引马云的是，陈平提出的“云物流”概念。作为宅急送曾经掌门人的陈平，在创办星辰急便之初，就希望通过加盟商的控制，将渠道扩大到县域，乃至村级行政单位，这种策略，符合了马云旗下淘宝的客户无处不在的特点。 接受陈平“不适合做物流”批评的同时，马云的物流帝国盘子却在不断扩大。根据马云的设想，其大物流计划包括淘宝物流宝平台、物流合作伙伴体系以及物流服务标准体系等三大领域。 目前淘宝已在北京、上海、深圳、成都四个城市设立了四大配送中心，今年还将与第三方物流合作，在全国20多个省市建多个大小配送中心。同时，淘宝将为客户，自行提供物流宝服务，该服务主要涉及到的是物流前端环节，即为商家解决仓储和发货。 三甲反击 马云并不想做“人民公敌”。在结束不久的广州网货交易会上，他对外表示，阿里巴巴集团投资自建物流，并不想造成跨界竞争，“我们不会去做把货物送到你家的事情，这个事情挺难做，而且把人家饭碗砸了的话，有一天人家也会把你饭碗砸了”。
但在“快递三甲”显然并不这样看。11月10日，第六届中国国际物流节上，本报记者获悉，由于物联网的发展，众多物流企业已经开始大规模试水电子商务，顺丰、宅急送、申通快递正是这波被称为跨界运动的“尖峰”。 本报记者获知，北京宅急送快运股份有限公司已经上线了商品代销平台“E购宅急送”，而顺丰速运有限公司则推出了购物网站“顺丰E商圈”，申通快递创办了“久久票务网”。涉足电子商务的三家企业，总部分别在北京、深圳和上海。 “确实正在运作电子商务的实践，但是，由于该业务在集团内部刚起步，很不成熟，我们不希望对外透露太多。”面对咨询，顺丰速运似乎还有意遮拦什么。但该公司客户部一位经理对此并不回避：“公司很重视这次试验。我们深圳总部有一支专门的团队负责该业务的运营，已经启动一段时间了。” 申通快递的一位内部人士也对本报记者表示，“确实在实践电子商务，但处于初期阶段。” 这种小心翼翼的“试验”或许在某种程度上印证着周子山所言：“马云对物流业带来的冲击是可以预见的。众多企业试水电子商务，无异于隔空击物，大家面临的都是一个未知市场。” 不过，周子山称，“这种实践，说不定未来将改变物流业薄利的现状。”卫哲也持相近观点：“模式都是工具，谁都可以拿来用，关键是看企业的压力和动力，哪个发挥的作用更大一些。” 顺丰内部人士还叹言，“民营快递行业，经受着大国企和外资的围攻，利润本来就很薄，现在，主要依托人力和运输的行业，利润堪比毫厘。”
