爱华网趋势一：
随着近年依维柯宝迪、新世代全顺的上市，2011年欧系产品将继续走高，与MPV争夺市场。日系产品的低端产品在“汽车下乡”过程中，将与大型微客继续热战，由于税费政策和农村实际使用的现状，大型微客稍具优势。
趋势二：
随着城市普通商业物流市场的逐步饱和，轻客改装后的各种专用车是一块很有潜力的市场，包括各种警用车、救护车、无障碍车等，目前主要被欧系轻客所占据。这一块将有更多企业涉足。
趋势三：
2010年中国轻客出口出现较大增长，从出口的目标市场来看，基本上都还是发展中国家，比如南非、尼日利亚、马来西亚、缅甸以及南美的一些国家，基本是中国轻客的传统市场。出口增长更多的得益于南非世界杯的举办，随着这一赛事的结束，2011年出口市场并不十分明朗，可能与2010年持平。
趋势四：
中国轻客东北、福建沿海、长三角三足鼎立局面进一步加强。
东北板块中，金杯为代表的日系轻客将在低端市场继续占据一定份额。
福建沿海，随着梅赛德斯-奔驰旗下的高档轻客凌特于2010年底或2011年初上市，成为福建戴姆勒公司国产的第三款车，竞争对手瞄准依维柯、江铃全顺和日系丰田考斯特。大金龙2010年的出口业绩可观，2011年除出口外，国内市场开拓需加强。
长三角这块，在工信部刚刚公布的第217批次新车目录中，一直被“寄予厚望”的江淮轻客超过30款基型车和改装车均赫然在列，有可能在今年下线上市。奇瑞“RELY威麟”H5日系海狮中高端轻客已经上市，主要用于公商务接待用车。今年年初，上汽集团收购英-爱华网-国LDV公司，此次生产的可能是诞生于2005年的Maxus的厢式车，然后再经过重新国产化后，可能衍aihuau.com生客车和大型MPV，生产基地在江苏无锡，系之前被上汽兼并收购的南汽新雅途生产线。成立于2007年底的江都九龙汽车作为轻客行业的“新兵”发展迅速。
趋势五：
柴油发动机作为动力的轻客车型及产销量将逐步增多，并逐渐引领市场主流。
趋势六：
纯电动轻客的研发单位将逐步增多，但仍以概念车为主，真正产生实际应用和规模市场，还需要一段时间。油电混合轻客可能先期取得突破，并有少量上市。
趋势七：
作为按实际油耗征收燃油税新政的“受害者”，轻客行业为了降低车子的运输成本，将在汽车实际可使用空间上普遍有所增大。
趋势八：
山寨轻客将现喜人增长。国人爱山寨，继手机IT之后，轻客随行。江都九龙汽车的主打产品“九龙商务车”是丰田大海狮较早的仿制品，也是最先尝到甜头的，于2009年10月正式批量上市，在较短的时间内取得了骄人的业绩。九龙汽车先行一步之后，吉利、华晨金杯等也已经开发或推出了大海狮车型。
