爱华网在整个商业领域，流通如同骨架，金融如同血液。招商局集团正是通过搭建“骨架”和提供“血液”掌握着中国商业的命脉
2009年4月15日，日本住友重工集团交付30万吨级的双壳体超级油轮。仅十多天后，4月28日，中船重工集团也交付了一艘30万吨级的超级油轮。这两艘分别被命名为“凯兴”和“凯成”的超级油轮在同一个月加入招商轮船能源运输船队，招商轮船的手笔何其之大？
事实上，今年还将有名为“凯爱”和“凯源”的两艘30万吨级的超级油轮交付招商轮船。然而，拥有如此大规模的船队的招商轮船，仅仅是招商局集团的一个下属子公司。
“骨血相连”的招商局集团
30年前，招商局集团以超前的战略眼光，建设了新中国第一个对外开放的经济开发区——蛇口工业区，并创下多项全国第一和举世皆惊的“蛇口模式”。但是时至今日，招商局集团还被大多数中国人认为是政府招商引资的机构，事实上，这个低调的企业逐步控制了商业的命脉，正所谓“国之利器，不可示之于人”。
在整个商业领域，流通如同骨架，金融如同血液。我们可以清晰地看到，招商局集团正是通过搭建“骨架”和提供“血液”掌握着中国商业的命脉。
现在，招商局集团在海运、物流运输和交通基建领域是中国当之无愧的龙头老大，拥有众多的“第一”头衔：国内最大的公共码头营运商，拥有最多的高速公路通车里程，中国最大的超级油轮经营者，组建了中国第一支LNG运输船队，拥有香港规模最大的修船厂，旗下的中集集团是全球最大的集装箱和机场设备制造商等等。招商局集团还控制交通基建产业的上游领域，旗下的重庆交通科研设计院拥有1个国家工程技术研究中心、1个国家重点实验室、2个国家级质检中心，以及8项甲级资质证书。
从整个交通物流领域来看，招商局集团正在着力打造完整产业链。并通过对港口附近土地开发(蛇口工业区)延伸成片工业开发区建设(漳州经济开发区)，积极探索科技地产和工业地产的开发模式，致力于成为制造业企业的“摇篮”。集开发、设计、监理、物业管理于一体的运作方式让招商地产成为中国“最具抗风险能力的开发商”。
起源于蛇口工业区内部结算中心的招商银行是我国第一家完全由企业法人持股的股份制商业银行，现已发展成为一家具有较大规模与实力的全国性商业银行，形成了辐射全国、面向海外的机构体系和业务网络。以完善的业务种类和中国最高质量的服务质量，获得中国本土最佳银行、中国最具价值上市公司等多项殊荣，是中国银行业中公认的最有品牌影响力的银行。
以招商银行为基础，招商局集团逐渐延伸金融领域的产业链，向证券、保险和保险经纪、基金和基金管理等领域发展，初步形成了集多种金融行业、具招商局自身特色、门类齐全、层次分明的金融集团。招商局集团利用自身不断加强的金融实力，有力地支持了港口、交通运输、地产开发等集团业务。不仅如此，招商银行还在交通运输等领域对集团以外的企业进行融资等支持，被誉为“中国最佳物流银行”。同时，还对中国物流行业的电子支付、运营结算等作出了突出贡献。
三菱财团：具备立体控制力的标杆
流通(贸易)、金融、制造业犹如世界经济的三个支点，如果一个企业集团同时在上述三个领域具备控制力，就如同具备现代战争中陆海空三位一体的打击力量一样。在世界经济的大舞台上真正同时具备流通、金融、制造业领域控制力的企业集团只存在于日本财团中。日本财团脱胎于封建的商业家族，与中国的晋商颇有类似之处，明治维新以后以商业资本基础逐渐进入近代工业和金融行业，形成日本财阀。二战以后，被解散的财团在综合商社(商业资本)的推动下重新聚合，以交叉持股等方式在三大领域形成整合力，屹立于世界经济舞台。
日本有个财团的历史和招商局集团比较相似，都是以海上运输起家逐步进入制造业和金融业，最终成为日本首屈一指的财团，它就是大家所熟悉的三菱财团(Mitsubishi)。
创始人岩崎弥太郎从地方政府购买了三艘船只，在1873年设立三菱商会，开始经营海运(后发展为日本邮船)和商贸(后发展为三菱商事)等业务。1884年三菱租借国营的长崎造船所从而进入工业领域，后来发展成为三菱重工业集团，1885年收购了第一百十九国立银行，开始向金融业延伸，发展成为东京三菱金融集团。
以造船和修船起家的三菱重工集团则不断衍生出世界级的制造业企业。1921年三菱电机独立，1970年以三菱重工的汽车事业部为基础成立三菱汽车。除此之外，还有三菱原子能、三菱化学及尼康等世界级企业从三菱重工分化出来。
在三菱财团发展的过程中，三菱商事对三菱财团的发展壮大起到了关键作用。二战以后，三菱商事被美国占领当局分割成100多个独立的企业，经过数次合并终于在1954年恢复三菱商事的商号。目前三菱商事是日本最大的综合商社，通过贸易、情报、金融、投资及产业组织，把三菱财团旗下企业统合起来，促进财团的整体发展。
招商局成立于1872年，与三菱开始发迹的时间相当。如今三菱财团的三菱汽车、三菱重工、三菱电机、三菱商事等知名企业早已耳熟能详。曾经的招商局也是中国近代工商业的组织者，它创办中国第一条铁路，第一家银行，第一家铁矿，第一家纺织厂……开创了很多民族工业的“第一”，今天大家熟悉的唐山开滦煤矿也是招商局办的。
而如今，昔日的“第一”安在？时局的动荡让百年招商局出现了巨大的历史断层，如果说现在的招商局集团是从1978年开始创业的企业一点也不为过。与它同时代的三菱财团，虽也经历了二战的战败和企业的解散，但是历史传承得以保留，战后迅速的重新组合，奠定了日本经济腾飞的基础。虽然20世纪90年代的金融危机放缓了日本财团扩张的步伐，但实际上，日本财团仍然在不断地攫取资源、控制市场，只不过是以更为隐秘的方式。
打造中国财团
经过30年发展壮大的招商局集团已经逐渐控制了商业的核心——流通与金融领域，现在也开始通过对工业企业的支持和牵引进入制造业。在完成集团业务的内部整合后，开始寻求横向发展。
招商局集团与中远集团合资的中集集团，已经成为一家为全球市场提供“现代化交通运输装备和服务”的企业集团，主要经营集装箱、道路运输车辆、能源、化工及食品装备、海洋工程、机场设备等装备的制造和服务。
2004年12月，招商局集团又与战略合作伙伴中石化集团、中化集团、中远集团及中海油渤海公司合资组建招商局能源运输股份有限公司，成为中国最大、效率最高的大型远洋油轮运输企业，为保障国家能源战略的安全发挥巨大的作用。
成立于1997年的招商局重工已经在船舶修理制造、海洋工程及铝业加工方面积累了很强的实力，与中海油等合作伙伴的关系也不断加强，承接了大量来自中海油等大型企业的订单。
通过对比可以发现，招商局集团与三菱财团在发展历程上有着极为相似的一面，但是离“陆海空”(制造业、贸易、金融)三位一体的财团模式还相差很远。贸易仅仅只占招商局集团整体业务的1.8%，通过贸易带动投资、组织产业，通过物流促进贸易的格局还没有形成。
综合商社是围绕着“全套完整产业链”而构造的，他们的目的是使整个产业协调统一发展，并且不断介入和培养新兴产业。招商局集团还没有可以支持集团协调发展的综合商社，培养新产业的能力明显不足。
招商银行虽说是企业法人控股的银行，但是中国的金融政策并不允许银行投资制造业企业，因此招商银行只能对企业进行融资支持及相关的服务支持，并不能更深入地进入产业。招商局重工及中集集团虽然在各个领域已经拥有很强的实力，但是仅仅涉及了相关产业链的某些环节，还没有达到垂直整合的效果。
招商局集团和中信集团是中国仅有的几个具备财团雏形的企业集团，中国没有财团，就意味着金融产业与工商业缺少紧密合作的机会。
美国人用他们的金融体系管理着世界，如今美国的金融体系却面临崩溃的危险。无论是日本还是韩国，都证明了财团是一个国家从农业国发展成强国的必然途径。诸如三菱、三井等财团会重新从幕后走到台前吗？招商局集团会利用现在的机会和优势重拾百年之前的振兴民族工商业的梦想吗？我们拭目以待。
