爱华网在比亚迪开出2010年销量80万辆的目标后，奇瑞也掀开了2010年销售目标：保70万辆争90万辆。
数字的背后，蕴含着“谁是自主品牌汽车第一”。为了实现这个目标，奇瑞于近日发布了“精耕2010战略”。奇瑞总经理助理金弋波在接受本报采访时表示，奇瑞计划在2010年推17款新车，设立亚洲最大汽车实验室，对已经规划的多品牌战略精耕细作，销量上保70万辆。“我们的实际目标是力争超越90万辆。”金弋波说。
精耕2010
奇瑞“精耕2010”目标并非今年制定，早在2007年下半年，奇瑞就制订了6年的中期发展规划，包含了“蓄势2008”、“布局2009”、“精耕2010”、“成长2011”、“发展2012”和“突破2013”的逐步发展规划，只是在面临比亚迪猛烈冲击的时候被再次重提，并且被赋予了全新的意义。“奇瑞2010年重点精耕的是多品牌战略和海外市场。”金弋波表示。
奇瑞在2009年最大变化不是推出了12款新车，而是多品牌战略的正式上路。2009年，奇瑞新推出了瑞麒、威麟、开瑞三大全新品牌，并新建了麒麟汽车销售公司和微车销售公司两张国内销售网络。
三个品牌之于奇瑞的意义在于，瑞麒承担了奇瑞汽车品牌向上，突破自主品牌高端车天花板的重任；威麟则承载着奇瑞提升品质，塑造全新形象的工作；而微车开瑞品牌则是奇瑞未来销量的有力支撑之一。
去年底，奇瑞汽车高端品牌瑞麒的首款车型G5在北京高调上市，高达17.98万元的售价显示出奇瑞品牌向上的决心。 威麟品牌为了显示品质，则用威麟X5、H5两款车型组成威麟车队参加世界最艰难的达喀尔拉力赛，作为首个征战达喀尔拉力赛的中国汽车品牌，威麟车队两个车手分别取得了相对不错的成绩。上述两个品牌将承担奇瑞2010年10万辆的增量。
借助2009年中国微车市场全面开花的大势，奇瑞的微车品牌开瑞也拿出了销售超过4万辆的成绩单。在奇瑞董事长尹同跃看来，这款车2010年销量达到15万辆以上不是问题，这也意味着，当微车给东风、长安等大汽车集团贡献销量的类似作用未来也会在奇瑞品牌上实现。
除了在多品牌战略上的精耕，金弋波透露，随着出口势头的逐渐恢复，奇瑞2010年在海外战略上也将有大的动作。两年前奇瑞还曾经规划国内外销量达到6：4。然而，随着经济危机来临，中国汽车整体出口势头大幅减弱。2009年，虽然奇瑞完成全部销量目标，出口数量也居国内企业榜首，但海外销售与其规划的销量相去甚远。
据悉，目前奇瑞已在俄罗斯、乌克兰等国家和地区建成11个生产基地，2010年，除泰国、越南的生产基地正式启动外，台湾市场的CKD生产，也会从今年4月份开始实施。另外4个国家和地区的工厂也将在近期陆续建成投产。
力推新车新技术
支持奇瑞“精耕2010”战略的是高达17款的新车计划和亚洲最大汽车实验室等核心技术的推出，总投资超过24亿元人民币。
金弋波透露，2010年奇瑞将推出至少17款新车。其中，微车开瑞品牌将推出三款全新车型；奇瑞品牌将推出两厢风云I和一款跑车，外加年底一款待定的B级车；瑞麒品牌春节后将会推出搭载首款国产CVT变速箱的G3、G6；威麟品牌则会接连推出V8，以及在达喀尔拉力赛考验过的X5和H5等车型。
在新能源方面，奇瑞2010年将有6款采用强混合动力(ISG)、插电式混合动力(PHEV)和纯电动(EV)技术的新能源产品上市。
在核心技术领域，一方面，奇瑞计划将自主的CVT自动变速箱全面投产，匹配1.6-2.0L主流排量区间的发动机，将更多应用在奇瑞各品牌车型上，并推出9款全新发动机产品。同时，除了CVT，奇瑞还计划加速手自一体6速变速箱的研发。
另一方面，三个月后，奇瑞投资15亿元建设的亚洲最大汽车实验室，将在芜湖建成并投入使用。尹同跃介绍，该实验室包括零部件、NVH声学、整车节能环保、整车道路、动力总成、被动安全(碰撞)等在内的六大试验能力，今后还将形成包括电磁兼容(EMC)实验室、材料试验和计量等在内的试验能力。
尹同跃透露，为了打造技术奇瑞，奇瑞2010年在研发方面的投入将达到24亿元，约占公司销售收入的5%。
整体上市推进中
如果仅是研发上的24亿元投入，对于奇瑞来说并不困难，但奇瑞国内扩张之势亦变得明显。
继在芜湖北区总投资超过100亿元的综合基地开工后，近日又有报道称，奇瑞欲在鄂尔多斯[16.65 0.67%]投200亿建立新基地，对此，奇瑞虽未透露更多，但并未予以否认。
庞大的2010计划，以及更多的项目规划显示，奇瑞大规模融资、滚动发展之势已经水到渠成，整体上市话题已经不能绕过。
去年早些时候，在多方推动下，奇瑞与华融资产管理有限公司、渤海产业投资基金管理有限公司、深圳市中科招商创业投资管理有限公司、融德资产管理有限公司和鼎晖股权投资管理(天津)有限公司5家国内优秀投资机构实现合作，顺利引进发展资金29亿元。
当时，汽车分析师曹鹤就认为，这是一个典型的战略投资机构、风险投资机构、个人私募基金机构的组合式结构，依国际惯例来说，这种组合结构一般就是为上市做准备。
当时奇瑞对此的评价是“奇瑞公司又进入了股权进一步多元化、优化公司结构的新阶段”，却不愿意回答与整体上市相关事宜。
相比以往对整体上市的遮掩回答，金弋波此次在接受本报采访时坦陈，“奇瑞整体上市已准备就绪，上市申请早已递交到证监会，最快今年5月份前后，奇瑞就将实现整体上市。”
一方面，奇瑞汽车董事长尹同跃曾多次表示，奇瑞要整体上市，首选国内A股上市，并表示，“民族品牌，在国内更能吸引投资者”。另一方面，奇瑞在上述引资的声明中，重点提及奇瑞公司是一个有很大野心的公司，进入世界前十强是奇瑞的奋斗目标，因此，国内A股上市的同时，打造一个国际融资平台亦可以预期。
但对于具体的上市方案，金弋波未作任何透露。
