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2010年9月17日晚的一场小雨，周日加班没有限行，造成了北京创纪录的大拥堵。当晚微博上最火的一个话题是：北京有多少人正点回家？北京越来越堵！ 这个2000万人口的庞大都市，每天净增1900辆机动车，有一半的上班族被堵在回家的路上。越是限行越要买第二辆车，北京目前机动车保有量突破450万，机动车成市区最严重污染根源。限行措施失效，日均堵车时间超5小时。北京的拥堵，还有救没救？
世界大都市如何疏堵：伦敦：进入市中心需另交税 ；新加坡：市区收费及购车申请；里斯本：车入市中心须交拥堵税；首尔：经济杠杆缓解交通难。这些措施如用在中国都很有创意，但在中国真能解决根本问题吗？
胡润财富报告称,截至2009年底,中国内地千万富豪人数已达87.5万人,相比去年增长6.1%;亿万富豪比去年增长7.8%。胡润表示,“还有很多超级富豪潜在水下,不被我们所看到。”其中北京以15.1万个千万富豪和9400个亿万富豪位列榜首，2010年，至于百万身价的可谓遍地皆是。用金钱去限制人们开车明显是解决不了根本问题的。
针对国内出现的新一轮“造车运动”，国家发展和改革委员会产业协调司司长陈斌日前指出，在地方政府的推动下，国内汽车企业的快速扩张加剧了产能过剩的风险，因此必须采取措施坚决抑制。不争的事实，目前国内汽车产业之所以会出现结构性产能过剩的问题，有很大部分原因是地方政府政绩需求推动。到底怎么抑制没人能看出来！反倒是有越演越烈的势头。
新一轮扩产潮已开始
一汽大众华南战略：2009年11月22日，大众中国携手一汽大众和上海大众推出“南方战略”，主要针对浙江、江西、福建、广东、广西、海南等南方六省及自治区市场，通过对销售与市场、客户与服务、产品与技术、地区贡献等四方面的提升，将大众汽车、奥迪、斯柯达三大品牌在中国南方市场的年销量从现在的15万辆提升至50多万辆，并将南方市场占有率由2008年的12%提升到集团在全国的平均市场占有率水平。同时，未来3年，大众汽车集团将带来20款新车型或改款车型，其中不少车型旨在满足南方消费者的需求，而且多款新车型将在南方地区首发。另外，大众不排除在南方建厂的可能。
上海汽车北上唐山：2009年11月26日，上海汽车发布提示性公告称，唐山市人民政府与上海汽车结成战略合作伙伴关系，双方有意向合资在曹妃甸建立一家具有核心竞争力的生产基地，为消费者提供环保节能、技术领先的新能源汽车产品。该基地以发展电动客车、混合动力客车以及传统客车产业作为起步，并根据需要将合作范围拓展至其他种类车辆，其产品主要满足河北乃至华北市场需求。
新长安集团跨区重组：2009年11月10日，兵装集团与中航工业集团在人民大会堂举行发布会，宣布长安汽车与中航汽车业务进行战略重组。昌河、哈飞划拔长安，昌河与哈飞的微车生产基地给了增长中的长安微车一对“翅膀”，昌河与哈飞的生产基地能够帮助长安汽车在接近aihuau.com市场、降低采购与物流成本上起到正面作用。至此，新长安汽车在全国拥有重庆、黑龙江、江西、河北、安徽、广东和山东等9大整车生产基地，整车年产能力220万辆。2010年长安集团北京窦店的生产基地获批2012年投产。长安集团综合管理处副经理梁栋2010年7月8日向记者透露，长安汽车将于7月9日在法国巴黎与法国标致雪铁龙集团(PSA)就成立合资公司一事正式签约，在哈飞深圳的基地年产能20万辆。
北汽南下株洲：早在08年9月，北汽的南方汽车生产基地即已开工。该项目位于湖南株洲高新区栗雨工业园内。项目占地53万平方米，总投资50亿元，其中基本建设投资35亿元。项目建成后，将形成包括乘用车和商用车两大系列，涵盖轻卡、中卡、皮卡、轻客、SUV和MPV六大品种，年产20万辆汽车整车生产能力。全部达产后，预计可实现年销售收入150亿元。
广汽收购长丰：2009年5月21日，广汽集团以10亿元收购长丰集团持有的长丰汽车29%股权。此外，双方还约定，广汽集团和长丰集团的合作项目达成后，双方将积极支持湖南汽车产业的持续发展。广汽集团将与合作伙伴一起，力争五年内在湖南投资约100亿元，使合作项目形成约50万辆的产能规模，销售收入争取突破400亿元，利税总额50亿元。
陈斌在2010中国汽车产业发展国际论坛上说，2009年，我国实现了1364万辆的新车销售，许多企业纷纷制定规模庞大的产能扩充计划，新一轮扩产潮已经开始。
产能过剩会致市场恶性循环
国家发改委产业协调司司长陈斌指出，出现产能过剩是市场信号失灵，导致投资行为具有一定的盲目性。但严重的产能过剩会导致市场恶性竞争、企业经济效益-爱华网-下滑、工厂开工不足等一系列问题，不仅阻碍了汽车产业持续、健康发展，对宏观经济发展也必将会造成很大的影响。陈斌表示，由于汽车工业具有产业链长、带动性强的特点，大规模发展汽车工业成为地方政府全力推动经济发展的重点，在利益驱动下，规划产能被盲目抬高。
“库存压力过势必限制经销商的资金流，随便一家经销商都有几千万的库存压着，不利于行业发展。”比亚迪经销商网络的退网也是这种恶果的充分体现，另外堵车、汽车质量问题、恶性降价促销、各种投诉等等诸多社会问题。
清华大学的专家研究认为，中国土地上可以承载的汽车极限是1.5亿辆。但有人认为这个目标有些保守，应该可以承载两亿辆汽车。这意味着，到2020年，中国可承载的汽车将达到极限。2009年中国汽车出口量仅为37万辆，仅占1379万辆的产量比例的2.68%。中国汽车企业需善待自己、善待人民，时时常吸金的同时也要多多为自己添柴，朝朝勤拂拭莫使惹尘埃。
