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SUV的全称为：Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”。自诞生之日起，SUV跑车化、轿车化的趋势就愈演愈烈。今年北京车展上，众高端汽车品牌携各自旗下最新最豪华的SUV参展，大有在中国这块当今世界上最大的汽车市场中分得一杯羹之意。如果你迷恋SUV的气质，如果你希望体验在泥地撒欢的快感，那就跟着《胡润百富》一探究竟吧！
宝马BMW — 细节决定腔调
最新2011款宝马 X5随着北京车展的高调亮相已经全面进入中国市场。一些细节上的更新让这款车看起来更加霸气、饱满。新款的前保险杠进气格栅面积更大，中央进气格栅呈梯形状，在银色护板的衬托下显得极富动感。发动机盖上硬朗的线条、双肾型的进气格栅和新款的保险杠构成了新款X5更为凶悍的前脸。尾部造型看上去仿佛是增加了厚实的运动套件，搭配粗壮的倒梯形双排气管，攻击性得到了无限放大。动力方面，换装的4.4升双涡轮增压V8发动机能够提供更为充足的动力，优化的iDrive系统让驾驶变得更加简便。来自于ZF的8挡自动变速箱更是宝马傲视对手的有力武器，更多的挡位使发动机能有更佳的性能表现，并且能有效提升燃油经济性。毕竟，这款舒适、豪华的公路SUV，它的主战场不是崎岖的山路和泥坑，平坦的柏油路面才是它的最爱。
保时捷 Porsche — SUV中的“超级跑车”
这同样不是一款擅长翻山越岭的终极利器，V8涡轮增压引擎最大可压榨出500匹马力、百公里加速控制在5秒以内，这些在超级跑车界“平淡无奇”的数据如今却发生在一款大型SUV身上，不得不佩服保时捷的造车工艺。再回过头来看新款卡宴的外形和内饰，更加犀利的进气格栅令前脸看起来更凶悍一些，而收放自如的“大脚”更是行车安全的保证。内饰风格方面我们依稀可以看到些Panamera的影子，出色的座椅包裹性搭配顶级的手工小牛皮，是否会让人错以为坐在一款豪华房车之中？
新款卡宴在燃油效率方面也不甘落伍。整车在发动机盖、两侧车门、前保险杠和悬挂等处大量使用了轻质的铝合金材料，使重量减少了200公斤左右，车子的重量被严格控制在了2.3吨左右，更轻的车身重量带来的自然是更低的油耗成绩。
大众 Volkswagen — 新瓶装新酒
谁说大众出品的汽车是“低廉、家用”的代名词，和保时捷卡宴共用同一平台的大众途锐作为旗下唯一一款高端SUV，市场表现足以颠覆之前对于大众制造高端豪华汽车的一切质疑。
此次借北京国际车展在华亮相的新款大众途锐，甫一亮相便博得阵阵叫好。前脸造型经过翻天覆地的变化，取消了之前标志性的镀铬“大嘴”造型，双横条的前进气格栅配以犀利的头灯组与其他大众家族车型保持一致，令途锐看上去更时尚、更饱满也更具视觉冲击力。新款途锐的车身尺寸比老款车型略有放大，其长度和轴距都略有增加，分别比原来长了46毫米和45毫米，而车身高度比上代车型降低了16mm，这也是乍看之下整台车更富动感的原因之一。除了外观的大幅改进，内饰方面同样下足功夫。针对之前对于途锐“豪华但不高贵”的气质评价，大量金属件的运用以及符合人体工程学的按键设置让人不禁对德国人的“创新”刮目相看。
英菲尼迪 Infiniti — 就是一个字：大
在如今中国的消费市场，一台标榜全尺寸的豪华SUV定能招揽到一批忠实的热衷“大空间、大马力”的SUV粉丝。和旧款相比，QX庞大的身躯仍是这一系列不变的特征，借鉴并融入了同品牌流线型跑车的设计理念，也为这款硕大的车型增加了些许运动气质。不过，英菲尼迪QX的设计初衷是针对北美市场推出的全尺寸SUV，那些粗犷豪放的车身线条还需要我们去慢慢习惯。当你坐进QX的驾驶座，你会发现环绕在你周围的尽是高档真皮、精致桃木所营造的奢华氛围。杰出的密封性让内部空间显得格外静谧，符合人体工程学的按键设计更是充分体现了日系豪华车对于内饰的细腻。
正是因为QX出奇的大，我们一点也不用担心这个大家伙的乘坐舒适性，厚实的真皮座椅可以提供极佳的承托性，往往被忽视的肩部支撑也很到位，宽大的靠背有效地贴合肩部，就算是长距离驾驶也能有效减少疲劳。
奔驰 Mercedes-Benz — 美籍德裔的SUV混血儿
比复古的G系多了一个“L”，同时也多了一份舒适和豪华。从一开始就为了迎合北美消费者痴迷全尺寸SUV的GL系列，来到中国，照样成为销售商们的宠儿。外观上，摒弃了G系列刚硬、古板的方正体型，也不同于GLK“娇柔”的车身线条，简单硬朗的前脸透露着奔驰这个百年品牌惯有的精致和优雅。车头最吸引人的莫过于放大的三叉星车标，镀铬的设计在阳光的照映下显得格外惹眼。对于那些一掷千金的富豪们来说，“一见钟情”的第一眼感觉绝对是能否让其心甘情愿打开支票簿的根本。精确的油门控制加上略带厚重的转向系统，在这款挂着德国车标的SUV身上略能体会到一丝美式肌肉车的驾驶感觉。能否接受这台美籍德裔的混血儿，也只有亲自驾驭过后才能品鉴。
吉普 JEEP — 最原始 最专业
一体式车鼻、历经半个多世纪经典的七孔格栅造型以及圆形的头灯和橙黄色的转向灯依然不变，这仿佛已经成为JEEP家族的特有DNA。与宽大的进气隔栅相映衬，外扩的轮眉配合经典的前脸造型，透着越野车原始野性的精髓。眼前复古而经典的造型，足以令热衷丛林探险的人们疯狂。车体外部诸如引擎盖锁等等大量运用塑料部件，可不是因为成本控制，方便改装和抵挡住翻山越岭时的磕磕碰碰才是王道。而可拆卸的前挡风玻璃以及Freedom Top活动硬顶等多种特色设计可以让驾驶者充分回归野性与自然，与一成不变的四方体车架一同造就了JEEP牧马人不变的经典外观。动力方面，一颗3.8升的引擎排量上并不出挑，但专为越野调校的低转速高扭矩模式让它能迸发出难以想象的无限动力。独有的Command Trac II分时四驱系统能够在任何路况下对有附着力的驱动轮提供动力，纵然只有2个车轮接触地面，充足的扭矩还是能够保证车子顺利驶出艰难的路况，强大的扭矩和较大的接近角更是让牧马人可以从容应对30度左右的斜坡。
路虎 Land Rover — 越“野”越美丽
说到路虎品牌，唯一能与“传奇”挂钩的我想定是“卫士系列”，几乎与品牌同龄的这一车型，从最初仅在英国乡村道路上驰骋到如今受到时尚圈人士追捧，复古的造型和经久不衰的整体风格让卫士车型重焕青春。平淡无奇甚至有些呆板的中控内饰，丝毫察觉不到这是21世纪汽车工业的产物，非承载式车身配合前后整体桥式的悬挂结构，以及全时四轮驱动配合低速四驱及中央差速器锁，这套传统的越野车底盘设计现在已经很难遇见了。一台2.4升的柴油发动机，最高可达360牛/米的低速扭矩正是这一类极品越野车的“入门门槛”。最为“夸张”的是，卫士全系列不提供自动变速箱，直接拒绝了那些“叶公好龙”式的家伙，看来要驾驭路虎卫士还真不是件易事。
路虎于2010年全新推出的卫士冰·火限量版更是让这一“古老”的车型瞬时成为车迷们关注的焦点。火版采用了特别的维苏威火山橙色，而冰版搭配的是阿拉斯加白的车体，结合全黑的车顶和进气格栅，极具张扬个性。
