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王培峰是东方航空公司客舱服务部的总经理，也是一名经验丰富的乘务长，在繁忙的管理工作之外还经常要“飞”——台商包机直飞首航、连战率团来访等重要任务都有她的身影。在微博上，[email protected]，“凌燕都是美女的呀，我算年纪大的，所以就资深了。”她的声音温柔动听，带着一点点上海口音。最近半年，王培峰的闲暇时间基本都用来“织围脖”了，几乎每天都有原创内容的微博发布，拥有13000多名粉丝。
和王培峰有同样爱好的“凌燕”空姐还有300多名。今年1月，超过600名东航空姐以统一的品牌形象集体入驻新浪微博，在名称前加注“凌燕”，@东航凌燕成为东航空姐的官方微博互动平台。
2009年8月新浪微博测试版运营以来，至今刚好一周年。在这一年间，微博在中国实现了爆炸式增长。新浪首席执行官曹国伟透露，直到今年8月为止，新浪微博注册用户已经超过2千万，这一增长直接影响新浪全方位收益，助其收入比去年增长52%。经过Twitter在中国的水土不服和叽歪的夭折后，中国微博终于出现稳定的格局态势。
现在，越来越多的企业将微博作为营销推广平台，但是并不是每家企业都获得了好的效果，微博是一把双刃剑，有时候，它也会起到反作用。
找手机与摔吉他
目前入驻新浪企业微博的航空公司有春秋航空、大韩航空、港龙航空、南航、山航、厦航等9家，但以空姐群体形象进行企业形象展示、品牌推广的只有东航一家。
作为东航的高端服务品牌，“凌燕”以头等舱和商务舱的空乘为主，她们大多青春美丽、多才多艺，空姐的职业光环和飞行生涯让大众对她们的日常生活也充满好奇，能够迅速聚拢关注。凌燕微博内容主要分为三类，一利用微博进行的市场活动，比如“凌燕带你游世博”；二是凌燕们工作和生活的自我展示，包括普通人难得一见的飞机餐的准备过程、机务人员给机翼除雪等，都被空姐们用手机拍摄下来，发到了微博上；第三类就是解决旅客提出的问题和回应质疑。一位乘客在微博上抱怨虹桥机场T2航站楼东航贵宾室的咖啡机坏了，十几分钟后东航的保障部门便赶到进行维修。
从一开始，凌燕微博就定位为“半官方的互动平台”。它的背后联系着东航公司保障部、营销委、机务部、宣传部、服务管理部等多个部门，微博成为信息搜集和反馈的前端，通过回答旅客疑问，安抚旅客的情绪，由此提高旅客满意度和维护品牌的美誉度。“客户希望自己的诉求、抱怨能有人倾听，展开交流，这是很正常的。”王培峰说，碰到因为延误等原因在微博上气急败坏发泄不满的乘客，尽管不是自身问题，但凌燕们还是会和颜悦色地进行解释并安抚乘客的情绪。
让凌燕微博真正出名的是前不久发生的“微博找手机”事件。8月2日早晨，网友@点子正乘坐东航航班MU5759从丽江到昆明，下机一小时后发现手机可能遗失在机上，而当时这班飞机已经转飞深圳了，他马上也要转飞沈阳。抱着“死马当成活马医”的心态，@点子正在机场用笔记本发了一篇微博向东航寻求帮助。结果这条微博被网友迅速转发，[email protected]@ç¹åÂÂæ£åÂÂå¾ÂèÂÂç³»ï¼Âæ¶Âæ¯ä¹Âå¨åÂÂçÂÂ空å§Âä¸Âè¿ éÂÂä¼ éÂÂï¼Â并åÂÂå¨ä¸ÂèªäºÂÃ¥ÂÂÃ¥ÂÂå ¬å¸ãÂÂå½Âå°æºåºãÂÂè¡ÂæÂÂæ¥询ãÂÂ客è±渠æ´ÂÃ¥ÂÂÃ¥ÂÂç»ÂèªçÂÂä¹Âå¡ç»ÂçÂÂÃ¥ÂÂæ¹é¢ï¼Âå ±åÂÂ寻æ¾æÂÂæºãÂÂ
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