爱华网特里8226;莱希爵士(Sir Terry Leahy)在辉煌时刻从特易购(Tesco)急流勇退。事业处于历史谷底的迪德简8226;蒂亚姆(Tidjane Thiam)仍在保诚(Prudential)苦苦坚持。好斗的英航(British Airways)首席执行官威利8226;沃尔什(Willie Walsh)和英国石油(BP)的唐熙华(Tony Hayward)——或许像李尔王(King Lear)一样，他们受到的惩罚过重——也承受着压力。那么，首席执行官应该何时谢幕呢？ 无论是扩张还是其它什么战略，未能实现战略目标，足以立即招来免职通知：可怜的蒂亚姆。与糟糕的计划扯上关系的CEO只有（通常也会如此）迅速拿出一项成功的备选方案，才能证明自己有资格继续留任。否则，就该输入新鲜血液了。 那些接手一个烂摊子、或在任内抵制危机的CEO们，可以要求股东再宽容一些。如果沃尔什能战胜工会，同时又不必拆分英航——诚然，这个要求有些离谱——他就能全身而退，尽管短时期内不得人心，但终会在史册中获得赞誉。他的直接奖励是：挪出位置，在英航与伊比利亚航空公司(Iberia)合并后的公司内担任某个不那么繁重的职位，再也不必直接面对工人代表了。
美国总统巴拉克8226;奥巴马(Barack Obama)多么希望能立即解雇唐熙华。但奥巴马从未管理过公司，在这个问题上，他是错的。唐熙华一直在管理公司，作为CEO，他保证了应对危机所需要的连续性，并在墨西哥湾漏油灾难中成了奥巴马的“出气筒”。英国石油把清除漏油失败、无止境的花费、与华盛顿方面的较量等等一切问题的责任都归到唐熙华一个人头上，同时疯狂地寻找其继任者。 接下来，一旦漏油清理干净，损失计算清楚，政治狂热消退，就会让他污点缠身地下台，同时一位没有道德污点的继任者将搬进CEO办公室。继任者的人选很多，至少会让猎头们忙上一段时间的。 Lex专栏是由FT评论家联合撰写的短评，对全球经济与商业进行精辟分析 译者/陈云飞
