爱华网莫斯科 北京旅游列车 坐趟从北京到莫斯科的列车是一种怎样的体验？
我是今年7月13号坐的K3次列车去的俄罗斯，并没有坐完全程而是只坐到伊尔库茨克，主要是时间不太够，不过也可以回答题主的问题了。
1. 车辆选择
要坐火车去莫斯科首先要考虑的问题是车辆的选择。目前有K3和K19两趟车，K3次是中国铁路担当乘务的列车，按现在的时刻表是每周三11:22从北京站发车，经二连浩特出中国境，穿过蒙古国，运行127小时到达莫斯科。K19次是由俄铁担当乘务的列车，按现在的时刻表是每周六23:00从北京站发车，经满洲里出中国境直接进入俄罗斯，运行143小时到达莫斯科。直接购买这两趟火车的车票一般都要比飞机票贵一些，有些人会选择分段乘坐的方式。因为这两趟车在中国，蒙古国和俄罗斯境内都会加挂该国铁路的国内回转车和餐车，所以可以分段购买国内车票，这样可能会便宜一些。例如可以购买K3次北京到二连浩特的车票，再购买K3次二连浩特到扎门乌德的车票，再购买扎门乌德到苏赫巴托的蒙古国车票，再购买苏赫巴托到那乌什基的车票，最后买俄铁那乌什基到莫斯科的车票。分段的全程车票大概会比直接购买便宜几百元人民币。不过这样购买会比较麻烦，因此要看个人时间精力和金钱状况而定。至于直接购买的票价，K19不太清楚，在俄铁官网上也没有查到。K3次我坐到伊尔库茨克硬卧是1900多人民币，软卧和高级软卧不太清楚，全程到莫斯科硬卧好像是三千多人民币。关于K3和K19的选择，之前的答主已经说的很清楚了。个人还是建议选K3，毕竟都是中国的列车员，还可以看看蒙古的风景，时间也短一些，有什么事情都方便很多。当然也因为答主是东北人，我朋友虽然不是东北人但我们两个在哈局和沈局运转过多次，对走京哈线-滨洲线（中东铁路）和东北风光没什么兴趣。我和朋友在俄罗斯境内坐过三趟俄铁的列车，一共五十多个小时，真是跟列车员完全无法沟通，列车员一句英语不会，我们不会俄语，全靠谷歌翻译。而这种列车涉及到过境（其实完全没什么问题），有中国的列车员还是很方便的。而且北京大爷列车员会为你的旅途增添不少乐趣。K3次K3次
K19次，偶遇于哈尔滨站K19次，偶遇于哈尔滨站
2. 签证和车票
选择好车辆之后可以先办签证，也可以买票，因为买车票并不需要提供签证，乘客要自己负责签证的有效性。K3次列车的车票是提前两个月左右接受预订，预订每铺交100元订金，可保留铺位至开车前七天。而俄罗斯签证最早可以提前三个月办。这里要说一下的是俄罗斯对中国团队旅游免签，个人旅游则需要办签证，这个签证还真的挺麻烦，需要俄罗斯联邦官方认证的旅行社或酒店提供的邀请函才可以办，而这个邀请函只能提前三个月发出，因此俄罗斯签证最早只能提前三个月办。关于邀请函的问题，我和朋友试过给俄罗斯的酒店打电话让他们给我们出，他们说是可以，但是确实很麻烦，所以索性在淘宝上找了一家办（答主在香港，为此还特意跑了两趟深圳），费用大概每人七百人民币左右，普通是九个工作日出签，加急的话好像三四天就可以。建议只要定下来时间越早办理越好。由于K3次要经过蒙古国，而且采用的是边检站过关的方式（与Z98在红磡站出香港境在北京西站入境的方式不同），因此必须办理蒙古国签证。蒙古国在我国北京设有大使馆，上海和香港设有领事馆。如果不是在这三个地方那就找淘宝吧，在这三个地方的自己去办完全可以。答主在香港，填好了网上下载的表格带着所有身份证件直接去领事馆，还担心需要别的东西，结果到了之后发现就是给钱就给办的（要我去中国银行给他们转账，取签证要拿着银行小票去，奇葩的付款方式）。跟他说要过境签，结果他竟然说不知道，没办法只好办了个旅游签，价格是600港币，被坑了点钱也没办法，三个工作日出签。
关于火车票的问题。这个火车票在网上是买不到的，12306上只能买到K3和K19的国内段车票，车厢就是我刚才说过的国内回转车。国际段车票只能到北京建国门内大街9号北京国际饭店的国际列车售票处购买。好在买票只需要提供护照号，因此本人不用去，不在北京的话托朋友帮忙去买就可以了。原则上K3只卖到伊尔库茨克以后的车票，想去乌兰巴托要买K23次北京到乌兰巴托的车，不过因为K3大部分时间都是坐不满的（我们去的时候算是暑假高峰期了，一节车厢最多的时候也就坐了3/4，大部分时间都是只有一半人甚至更少），所以这条规定也就没执行那么严。K3次列车有硬卧软卧和高级软卧，建议买硬卧或者高级软卧，软卧不要买，因为K3的硬卧和国内的软卧是一样的，四个人一个包厢可以锁门，而K3的软卧真的就是软了一点，别的没有区别，据我观察没有中国人买软卧，都是不明真相的外国友人。软卧和硬卧都是没有冷气并且洗不了澡的，冷气实际上并不需要，夏天就北京热，到了内蒙古以后就很凉快了（车窗可以打开，能下拉大概三十厘米吧，很适合拍照拍视频）。高级软卧是两个人一间，有冷气，两个包厢共用一个盥洗室，不过也是洗不了澡的。我做到伊尔库茨克五十多小时感觉还可以接受，每天用毛巾擦擦身子（厕所还是挺干净的，比国内强很多）。K3次车票封皮页K3次车票封皮页
五人以上可以购买团体票，好像是八折优惠，有很多人会在K3QQ群里约着拼票，目的地要相同并且一起进站上车。
3. 行前准备
去毛子有语言的问题，那边英语普及率很低，我们全程只在酒店和餐厅能跟人说英语，其他地方基本没人会讲，但是不要紧，搞清俄语字母和英文字母对应关系就很容易拼读出来地名银行超市车站等。比如С=S，В=V，Б=B，Н=N，И=I，Р=R，Д=D，Л=L，Ж=Z，У=U……（不会俄语的人16天的总结，俄语专业人士勿喷请指正），例如花旗银行citi bank就是СИТИ БАНК，城市摩尔曼斯克Murmansk就是МУРМАНСК，不行还可以用谷歌翻译，总之就是不会俄语可能有时候有点麻烦但完全没问题。插座是欧标两个圆柱的插头，K3上也是这样的，不过电压很低，只能充充电宝，毛子的火车上倒是可以充电，高级软卧和新型双层车软卧包厢里里都有电源，软卧车过道里有两个电源。四张均为毛子的双层软卧车，主要行驶于莫斯科圣彼得堡间以及莫斯科索契间，摄于莫斯科列宁格勒火车站四张均为毛子的双层软卧车，主要行驶于莫斯科圣彼得堡间以及莫斯科索契间，摄于莫斯科列宁格勒火车站毛子的普通软卧车，摄于圣彼得堡至摩尔曼斯克途中毛子的普通软卧车，摄于圣彼得堡至摩尔曼斯克途中
毛子的高级软卧车，摄于索契
电话卡可以到那之后再买，但你要会俄语，否则就淘宝吧，会贵一些。毛子通信费用很便宜，流量基本就和随便上差不多。信用卡Visa和master没问题，银联在莫斯科都不太普及，小地方根本没有。换卢布可以在国内换也可以去莫斯科换，答主是在家哈尔滨换的，比香港合适哈哈。听说不是每个城市的中国银行都能换卢布，没考证过。
4. 出发
出发的那天北京天气真是好，不过也真是热啊（还好答主在香港混得已经不太怕热了）。北京站前的两个过街天桥真是拍照的好地方。
我提前一天从家到北京，晚上和从香港刚下班赶晚班飞机凌晨才到的朋友会合（资本家就是这么压榨员工啊 ）。下午自然就是我去买了补给啦，毕竟五十几个小时不算太长，周五下午（当地时间）就到，一共也就七顿饭。K3次列车为买国际车票的乘客免费提供午餐和晚餐，当然国内回转车的旅客就要自费了。
K3次国内段餐券K3次国内段餐券
蒙古和俄罗斯的餐车总要去一下，再加上一般都接近中午才起床早餐直接略过，也就自己解决一两顿而已，买些水果奶方便面也就可以了（还有我的哈尔滨红肠哈哈）。早上在北京吃了顿庆丰包子就出发了，出租车司机是个典型老北京，一路上和我们吹水，现在我还记得很清楚，还是蛮有意思（因内容涉及黄色信息，污言秽语和敏感政治话题就不写了 ）。到了北京站验证件的地方，由于拿护照进站以及工作人员仔细核对了好久，被旁边的和后边的打量了，大概是没见到过国际列车车票吧。这趟车在一楼第一候车室，一进门就是。大概十点半左右车底推进一站台，十点四十左右开始检票放人。进站台之后当然要先拍照，这可是难得一见的18型和19型车底。3/4次列车从上世纪五十年代开始运营，最早是苏联铁路担当乘务，转由中国铁路担当乘务后更换过几次车底，目前使用的是1995年购自德国的车底，据说要换成专门定制的国产25T了，不过不知道是什么时候。第三次铁路大提速后改为K3/4次。
K3次的RW19型高级软卧车厢K3次的RW19型高级软卧车厢
上车之后发现四人的硬卧包厢只有我们两个，并且以后一直是我们两个，除了奇葩的中蒙边境二连浩特到扎门乌德段，后面再说。硬卧车和软卧车定员36人，高级软卧车定员18人，都是每节车9个包厢。每节车厢两个列车员，住在一号包厢。上车时床铺是没有铺好的，列车员会发给你一套卧具，有枕套被套床单等。这和俄铁是一样的，只不过俄铁还多一条毛巾。要说的被套其实并不是套子而是像床单一样，被子也不是国内火车的那种棉被而是毛毯，晚上用单子把毛毯裹上盖。包厢内有电风扇，但进了内蒙就没用过。下铺可以抬起有行李箱放行李，上边也有行李架，和国内软卧车布局一样。整理了一下列车就出发了。
京局京段的机车京局京段的机车
5. 国内段及中蒙边境
列车出发后延联络线驶向北京南站再进入丰沙线驶向张家口。这时列车员会来发餐券，然后就可以边欣赏风景边去吃饭了。建议拿到餐券后马上去吃饭，因为餐车就那些座位，几乎全列的人去吃，后来的队伍排了两节车厢，当然也可以打包带走拿回包厢吃。这条铁路线沿途景色很美，出了北京城就进入燕山山脉一直延永定河峡谷前进，而且虽然是复线铁路但上下行列车不在一起。现在是晋煤外运主要通道之一。要说一下这条铁路并不是大家熟悉的詹天佑修的老京张路，所以并没有人字形路，而是建国后修建的，现在这个方向的车一般都走这条路。当年是詹天佑修京张路选线方案之一，不过因为施工难度过高资金不足而放弃。沙城站通过后短暂并入京包线到达张家口南站。不过到张家口的时候正是吃完饭午睡的时候，所以并没有看到。列车时刻表列车时刻表
从张家口延张集线驶向集宁。这条铁路线好像15年才建成使用，以前要绕行山西大同。列车在这条线上爬上蒙古高原，到集宁站要更换呼局集段的机车，因为这之前一直是电气化铁路，之后就没有电气化了，因此换成了DF-4D型内燃机车。
呼局集段机车
从集宁出发沿集二线驶向二连浩特，基本到了吃晚饭的时间了，中间会经过军迷们都熟悉的朱日和。
国内段的这两顿饭都是一素菜一肉菜，米饭可以随意添，我们两个男生感觉不太够吃，本来餐车还有别的菜可以点，但估计是人比较多餐车大叔嫌麻烦不给我们做，只好回去再吃点了。餐车上酒水饮料和国内餐车定价一样的。吃完晚饭天阴了下来，很快就一片漆黑电闪雷鸣瓢泼大雨倾盆而下，草原上的天气真是变化无常。晚上九点多到二连浩特，列车进站时站台上会放《欢迎进行曲》，以前都是在新闻联播上听到，这次终于是给我放的了，突然觉得自己是党和国家领导人，哈哈。停车后不允许下车，边检人员上车收护照拿下车盖出境章，海关会上车检查，这时所有人都要留在包厢不可以随便走动。待完成后可以下车去候车室等着也可以留在车上因为解挂了国内回转车之后的车厢要被拉到换轮库更换转向架（蒙古国和俄罗斯一样是1520mm的宽轨，我国是1435mm的标准轨）。
换轮库有两列千斤顶，调车机车在车尾推车底进入，首节车厢对正千斤顶后解挂，调整第二节的位置，对正后再解挂，依此类推。上几张图应该就明白了。
待所有车厢位置调整好之后，千斤顶将车厢顶起，轨道下方有传送带，撤走旧转向架，推进新转向架到指定位置停下，再将车厢放下，就完成了。
换好之后调车机车在车尾将所有车厢推着编到一起在拉回二连浩特车站，这时边检人员会上车发还护照，更换蒙古机车后就驶出国境了。我们车厢里有一家蒙古人，爸爸妈妈和两个孩子，大的七八岁吧，小的四五岁。不知道他们爸妈怎么想的，在二连车站两人都下车去买东西把两个孩子留在车上了，结果车一开被拉去换轮库的时候两人号啕大哭，以为见不到爸妈了，我们车厢还有六个高中生，一直在安慰他们试图跟他们解释，奈何语言不通也没有办法。蒙古对面的边境城市叫扎门乌德，从二连浩特出来大概要行驶二十多分钟。二连上来许多蒙古人，一开始我还很惊讶因为人真的很多，问了下我们列车员才知道他们是坐蒙古的国内回转车的，因为回转车和餐车要在扎门乌德才挂上，所以他们二连浩特到扎门乌德段坐到国际联运车厢。我们车厢上了一拨人，我们包厢进来两个，进门之后躺在床上倒头就睡，鼾声大震，也不顾没有铺床，搞得我和我朋友很不爽，还好列车员老谢说他们扎门乌德入境之后就下去。我俩只好大眼对小眼干坐着等着他们下车。这里还要说下老谢和郝哥，二人是我们列车员。老谢看起来六十岁左右，郝哥二十来岁吧。前面的答主说过列车员会自己做饭，而且他们会喝酒，老谢就是酒量不大，喝一点就上头，用别的列车员话说是“小脸儿倍儿红”，他晚上喝了酒现在正是困的时候，上来一帮蒙古人让他没法睡觉他很不爽，待蒙古边检上来收护照，拿下去盖章，海关检查，发完护照之后，老谢马上出来大喊“下去下去下去”，如驱瘟神一般，哈哈，其实我们也希望他们快点下去。折腾完之后已经一点多，蒙古的夜晚真挺冷，我们也有些累，铺好床就睡觉了。
6. 蒙古国及蒙俄边境
早上起床，列车飞驰在戈壁滩上，不过没多久草就渐渐多了起来，已经过了赛音山达和乔伊尔，是我们起来晚了。蒙古国南干北湿，南部是戈壁，越往北草越茂盛树越多。蒙古国就这一条从南到北的铁路干线，还是单线铁路没有电气化，弯道又特别多，因为路基的原因车速一直不是很快，也就80km/h左右，比较适合拍照。
铁路展线爬坡，很适合拍照，尤其是窗户可以打开
吃了点东西，下下棋扯扯淡就快到乌兰巴托了。乌兰巴托面积很大，从进站前一个小时蒙古包就多了起来，据列车员郝哥说这是他们的贫民区，富人都住在远处的山上。即使到了市中心高楼也不多，对蒙古的感觉就是他们很穷。乌兰巴托停车57分钟，而前面的答主们也讲过，火车站是开放式的，直接就可以走到街上再走回来，所以必然要出去转转啦。这也看出边检站过境的好处，可以中间随便下车。答主当年运转Z98的时候真是烦，中间都不开车门，还不允许随便串车厢。
火车站售票厅火车站售票厅蒙古国机车蒙古国机车乌兰巴托车站纪念机车乌兰巴托车站纪念机车
转了四十多分钟回来，火车居然要提前了五分钟开车，可能是看所有人都上完了吧。。乌兰巴托下车了好多人，又上来了几个人。我们车厢原本是六个包厢有人，二号三号包厢有八个外国人，四号包厢是我们两个，五号六号包厢是六个高三毕业的高中生，七号包厢是前面说的蒙古一家。在乌兰巴托二号三号和七号的人都下去了，又上来了五个人。所以即使在出行高峰期人也是不满的，据说平时都有车厢空着。乌兰巴托开车之后就要去体验一下装修吊炸天的蒙古餐车了。
餐车的饭菜还不错，可以用人民币和卢布，汇率有些不合适不过就吃这一次也无所谓了。餐车的饭菜还不错，可以用人民币和卢布，汇率有些不合适不过就吃这一次也无所谓了。两人的饭菜，这些合人民币一百五十多元，其实不算贵两人的饭菜，这些合人民币一百五十多元，其实不算贵
下午天晴了，列车一直沿着色楞格河前进，睡个觉（晚上过境又要折腾很久）看看风景时间过得还真是快。在宗哈拉车站下车遛弯儿，听到了列车长和老谢的如下典型北京话对话：（要脑补浓厚的北京腔）
列车长：“老谢，吃了吗”
老谢：“吃了”
列车长：“喝多少啊，看这小脸儿倍儿红”
老谢：“喝了半杯，一会儿再喝”
……
宗哈拉车站，左边就是喝了半杯酒之后小脸儿倍儿红的老谢，右边是列车长，哈哈宗哈拉车站，左边就是喝了半杯酒之后小脸儿倍儿红的老谢，右边是列车长，哈哈
达尔罕车站达尔罕车站
蒙古国面积156.65万平方公里，人口约296万，乌兰巴托人口约130万。引自：中华人民共和国外交部国家概况蒙古国家概况（更新时间：2014年8月）蒙古国地广人稀而人口又集中于乌兰巴托，所以其他城市都很小，有的就两三座楼房围一圈蒙古包就算比较大的城市了。我们停的这几站都是规模很大的城市，感觉就像我国的乡镇一样。倒是经常能看见牛羊，有骑着马放牧的还有骑摩托放牧的。竟然还看见一个套马的汉子拿套马杆套马，不过火车开过去了没有拍下来。澳大利亚是牛羊比人多，我猜蒙古也有可能吧。很快就到了晚上，蒙古国本来是用东八区区时，和北京时间一样，但有夏令时，所以比北京晚一个小时，到苏赫巴托时候天刚刚黑下来。又是和昨天一样的流程，收护照，盖章，检查，发护照，蒙古国的国内回转车解挂，不过蒙古国出境查得挺严，边检那人上来跟老谢说把窗帘都拉上，让所有人回包厢。老谢显然是又喝了半杯或者一杯，小脸儿更红了，跟边检人员哼哼哈哈，在边检人员身后比划打人家头，跟我对视之后还冲我笑，我们都被逗乐了，边检人员有点怒，郝哥来把窗帘拉上把人赶回包厢了，蛤蛤。都说蒙古官员很黑，贪腐比某国严重得多，边检会卡拿要，不过我们倒没有遇到。一个小时左右，列车开车驶向对面俄罗斯的纳乌什基。要说的是两次过境期间厕所都是锁着的，包括在两国边检站之间的路段行驶的时候都不开，所以一定要提前准备好，我就出了个状况。不知道是不是下午吃的蒙古国牛肉消化不好，突然特别想上厕所，只好去找已经迷糊了躺在九号包厢的老谢，老谢还好给我开了门，要不就尴尬了。。。四个边检站里面检查最严格的就是俄罗斯的了，列车停车，上来一个美女，穿着灰色的大风衣和皮靴（知道西伯利亚的夏夜有多凉快了吧），咔咔咔在车厢里走帅的一逼。毛子的边检不用把护照拿下去检查盖章，而是每个边检人员有个手持终端机，直接扫护照核对签证信息然后带着边检章，在车上加盖，还是很不错的。
毛子的边检章，上面有火车飞机或轮船标志，表示你的入境方式
接下来就是翻箱倒柜的检查，因为我和朋友一人只有一个登机箱外加背包，东西很少，所以大叔叫我们开箱看了一下问了句“衣服？”就去检查后面的包厢了。还有一个美女身手极其敏捷，像猴子一样爬上爬下检查。到了我们隔壁包厢那几个高中生那他们就悲剧了，东西太多，全被开箱翻得乱七八糟。之前的答主们说过，列车员会用茶水炉自己做饭，所以都带了很多蔬菜水果什么的，他们还有一个自己用的冰箱，结果隔壁列车员的一袋甜瓜（估计有十多个）和一篮鸡蛋（二三十个吧）被毛子海关没收了。。。老谢酒还没醒，全程跟在边检人员后面还不停的做鬼脸。查完了包厢之后毛子的检查人员居然把走廊的灯罩拆下来检查，列车员准备的给乘客用的常用药还被误认为是摇头丸，叫来了随车翻译才解释明白。看这他们比比划划说不清楚的样子真是好玩，哈哈。又是折腾了近两个小时才开车，困得一逼赶紧去睡觉，期待着明早睁眼贝加尔湖的惊喜。燃煤式茶水炉燃煤式茶水炉
7. 贝加尔湖及告别K3次
看过得票最高答主的回答，知道了第三天醒来就会看见贝加尔湖，于是醒得有点早，刚过乌兰乌德还没到湖边，只好等一会儿了。我发现毛子喜欢把铁路修在水边或者湖边，离水很近，而且靠着水走很长的距离，我们肯定不会这么修，因为“洪水马上就要来了”哈哈。一张与题无关的图，索契到伏尔加格勒的俄铁014CA次列车，行驶在黑海边一张与题无关的图，索契到伏尔加格勒的俄铁014CA次列车，行驶在黑海边另一张与题无关的图，莫斯科到摩尔曼斯克的俄铁016AA次极地特快列车，行驶在某个湖边另一张与题无关的图，莫斯科到摩尔曼斯克的俄铁016AA次极地特快列车，行驶在某个湖边
有些跑题，接着说贝加尔湖的问题。西伯利亚大铁路有两条支线，穿越蒙古铁路在乌兰乌德进入西伯利亚铁路，中东铁路在赤塔进入西伯利亚铁路。随后西伯利亚铁路绕着贝加尔湖的西南边，大概有整个湖周长的八分之一吧（纯粹是个人在谷歌地图上目测，没有数据），这样一段距离要走四个多小时。湖边弯道比较多，挺适合拍照。但西伯利亚大铁路毕竟是重要干线，全线电气化，所以会有电线杆，身体伸出车外时要注意安全。原谅答主照相技术比较渣，这些都是手机拍的。中午的时候到达斯柳江卡，然后就开始爬坡离开贝加尔湖驶入中西伯利亚的森林中。原谅答主照相技术比较渣，这些都是手机拍的。中午的时候到达斯柳江卡，然后就开始爬坡离开贝加尔湖驶入中西伯利亚的森林中。斯柳江卡的编组站斯柳江卡的编组站后边的两个俄铁涂装的车厢即俄罗斯餐车和国内回转车后边的两个俄铁涂装的车厢即俄罗斯餐车和国内回转车
是时候去体验一下俄铁的餐车了。菜单有英文没图片，大妈不会说英文，随便点了个Russian beef，端上来一看就是赫鲁晓夫同志说的土豆烧牛肉啊，我们也算是进入共产主义了哈哈。吃完饭躺在床上欣赏一下风景，下午三点多（当地时间）看见了安加拉河，我们的K3之行就要结束了。吃完饭躺在床上欣赏一下风景，下午三点多（当地时间）看见了安加拉河，我们的K3之行就要结束了。安加拉河，下火车之后摄安加拉河，下火车之后摄
伊尔库茨克客站伊尔库茨克客站
之后的行程就是飞去了莫斯科，乘坐俄铁008AA次列车去了圣彼得堡，飞去加里宁格勒再飞回圣彼得堡，乘坐俄铁016AA次列车去了摩尔曼斯克，飞回莫斯科，飞到索契，乘坐俄铁014CA次列车去了伏尔加格勒，经莫斯科转机飞去海参崴，我从海参崴回家哈尔滨，朋友飞回了香港。十六天的毛子之旅就结束了。
最后，发一张和郝哥的照片吧，老谢当时没下车，没照成，有些遗憾。猜哪个是答主？
破千赞了，谢谢大家，发个彩蛋吧，路上用手机拍的，简单做了一下，等有时间把之后几段火车也加上再好好做一下发上来，大家先看看这个玩吧~ 4/5 首页 上一页 2 3 4 5 下一页 尾页
更多阅读
去北京旅游攻略，景点和路线推荐 澳大利亚旅游景点路线
去北京旅游攻略，景点和路线推荐——简介北京，中华人民共和国首都、中央直辖市、中国国家中心城市，中国政治、文化、教育和国际交流中心，同时是中国经济金融的决策中心和管理中心。北京位于华北平原北端，东南与天津相连，其余为河北省所环绕
武汉到北京旅游路线 北京到武汉自驾路线
有着3000余年的建城史和857余年的建都史。自秦汉以来北京地区一直是中国北方的军事和商业重镇，名称先后称为蓟城、燕都、燕京、涿郡、幽州、南京、中都、大都、京师、顺天府、北平、北京等。武汉春天假日旅行社推荐北京旅游景点天安
北京欢乐谷:坐过山车-----玩的就是心跳
北京欢乐谷坐过山车-----玩的就是心跳天地双雄,类似蹦级水晶神翼过山车,倒挂式,瑞士进口,全球仅十台,雪域金翅过山车,大俯冲,眼镜蛇翻滚,垂直回旋翻滚,圆形环绕,45度倾斜极速飞车,速度最快,大俯冲,甩劲特大,一般不敢坐
旅游集散中心 亏损 北京旅游集散中心还要亏多久？
7日下午，北京市假日旅游工作领导小组办公室公布了今年“五一”黄金周期间的北京接待游客数量统计。黄金周期间，北京共接待国内游客448万人，但北京市重点打造的旅游集散中心，黄金周期间仅接待游客2.5万人，仅为北京全市接待总量的0.5
杭州总集散中心 顺丰 北京旅游集散中心开业半年亏千万？
“开业半年多，经营状况如何？” “……我们将越来越好。” 昨天上午，在北京旅游集散中心“一日游”新产品的发布会上，针对记者关于集散中心经营状况的提问，北京旅游集散中心总经理助理王兴海在沉默片刻后这样答复。